En tant que seul résident permanent canadien au sein du personnel, je me sens souvent coupable du peu de choses que j'ai pu partager sur mon pays sur Wash wash.
Étant originaire de l'Ontario, j'ai eu l'occasion de couvrir de nombreux événements ici, mais le Canada en général ? Pas vraiment. Cependant, grâce à notre programme IAMTHESPEEDHUNTER, soutenu par les lecteurs, l'Alberta et la Colombie-Britannique ont eu leur moment de gloire sur la première page du site.
Montréal a également connu un certain succès lorsque quelques Wash wash se sont joints aux équipes FD. Mais les Maritimes ont été remarquablement absentes de la mêlée depuis la création de ce site.
Les Maritimes englobent la région Est du Canada, composée du Nouveau-Brunswick, de la Nouvelle-Écosse et de l'Île-du-Prince-Édouard. Grâce au pouvoir des forums Internet, je me suis lié d'amitié avec mon habitant des Maritimes préféré du moment, Will Northrup.
Will et moi nous connaissons depuis plus d'une décennie maintenant, et pendant la majeure partie de ce temps, il a travaillé pour m'emmener dans les Maritimes pour voir son événement – le Summer Slam Jam de StanceEast. Je lui ai toujours répondu avec un ton assez évasif « l'année prochaine ». Je suis un ami terrible, je sais.
Will en a finalement eu assez de mon manque de suivi et a pris les choses en main, en me réservant un vol et un hôtel pour le récent événement de 2023.
Il y avait juste un petit hic : je devais être juge. Aucune pression…
Il n'y a pas longtemps, Paddy a évoqué le désenchantement qu'il ressentait à l'égard des événements automobiles. Pour être honnête, j'ai moi-même été frappé par ce sentiment plus d'une fois. Si vous en organisez suffisamment à la suite, un lieu couvert ne sera pas si différent d'un autre.
La pizza servie sur place, au prix comiquement trop cher, n'a pas meilleur goût non plus.
Avant même de m’en rendre compte, des années s’étaient écoulées depuis le dernier spectacle d’été auquel j’avais assisté dans une grande salle. Malheureusement, cela m’a fait oublier à quel point ces événements peuvent être amusants.
Les shows ne sont vraiment sérieux que dans la mesure où vous les rendez sérieux, et StanceEast ne les rend pas du tout sérieux. Il y a des récompenses et un programme au Summer Slam Jam, bien sûr, mais l'événement n'est en réalité qu'une autre excuse pour que la communauté se rassemble.
N'importe quel véhicule peut entrer et tout le monde est le bienvenu. Prenez une voiture et chargez-la avec vos amis, à deux ou à quatre pattes.
Il y a de la musique live, des rafraîchissements frais et évidemment un grand choix de véhicules.
Le format du Summer Slam Jam est assez simple : si vous souhaitez rester toute la journée, essayez de réserver (à l'avance) une place à l'intérieur. Sinon, garez-vous à l'extérieur.
Les deux sections sont éligibles aux récompenses et la qualité est restée constante tout au long du programme.
Si la position est votre truc, il y a beaucoup de low pour tout le monde.
Préférez-vous regarder des voitures plus axées sur les performances ? Il y en avait aussi pas mal.
La variété des événements a toujours été importante pour moi, j'étais donc heureux de voir des guerriers rebadgés du milieu des années 90 comme l'Eagle Talon pas trop loin des voitures à plateforme partagée actuelles comme la MkV Supra.
Il est également difficile de ne pas être impressionné par un événement qui accueille une magnifique Nissan Skyline GT-R BNR32 de plus de 1 000 chevaux.
Le Summer Slam Jam 2023 a également été la première fois que j'ai eu l'occasion de voir une Supra Baltic Blue en personne. Cet exemplaire bien entretenu, récemment arrivé d'Australie, n'a que 107 000 km au compteur.
À l'extérieur, un nombre toujours différent de voitures allaient et venaient tout au long de la journée.
Une chose que Will ne m’a jamais révélée, c’est à quel point les gens des Maritimes aiment leurs Honda et leurs Acura.
Le salon n'était pas dominé par les Honda, mais on y trouvait une belle exposition de modèles neufs et anciens.
Même si je viens de visiter un salon automobile sur le thème des années 80 et 90, je ne me souviens pas d'avoir vu une seule berline EF. Dans l'Est, celle-ci est arrivée plus tard dans la journée.
Le propriétaire de l'EF n'était pas le seul à vouloir conduire comme il le faisait lorsqu'il était garé. Repousser les limites de la conduite statique est certainement très populaire dans l'Est du Canada.
Je me suis retrouvé à revenir à plusieurs reprises à cette Acura Legend de première génération. Je connais un peu mieux les modèles ultérieurs, en raison de mon âge, mais je sais que lorsque cette génération est sortie, c'était le premier V6 de la gamme Honda.
Plus connus pour leurs moteurs à quatre cylindres dans les années 80, les modèles C25 et C27 V6 ont véritablement changé la façon dont les gens percevaient la marque en Amérique du Nord. Cette voiture était remarquablement propre compte tenu de ses presque 40 ans.
Presque du même millésime et de la même couleur, cette berline Accord remplacée par la H22A était tout aussi propre que la Legend. Le drop modéré et les jantes Enkei92 conviennent parfaitement à la voiture.
Oui, c’est un moteur V6 série J sous le capot d’une berline EK Civic.
Les moteurs de la série J étaient livrés en usine dans les berlines et les CL, ils sont donc assez hauts et larges. Cela les rend un peu difficiles à intégrer dans une voiture plus petite comme la Civic ; cela finit par être un peu un exercice d'équilibre entre la garde au sol et le capot. Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir que la structure interne du capot a été soigneusement découpée pour le collecteur d'admission.
Dans un monde rempli de K-swaps, cependant, il est agréable de voir un J ajouté au mélange.
Si vous avez remarqué que j'ai passé la majeure partie de cet article à éviter les véhicules que j'ai jugés, ne vous inquiétez pas, nous y arriverons… dans le prochain article. Pour l'instant, je vous laisse tous avec une galerie étendue ci-dessous. À mes amis de la côte Est, merci pour l'hospitalité !
Instagram : stanceiseverything.com