Modificateur de nouvelle voiture japonaise Mitsuoka sont connus depuis longtemps pour leurs créations bizarres basées sur des modèles JDM ordinaires.
Je ne sais pas si les catégoriser comme « carrossiers » serait correct, mais ils sont probablement ce que serait leur équivalent édulcoré en 2022. Ils sont bien connus pour prendre des voitures comme la Nissan March/Micra ou Teana, et greffer sur des grilles métalliques massives et des phares ronds pour leur donner une ambiance britannique des années 60, rappelant souvent aux gens les Jaguars MkII. Bien que ce type de voitures soit toujours proposé dans la gamme, Mitsuoka s'est récemment diversifiée en modèles plus esthétiques. Ils ont injecté l'ADN de la Corvette Stingray dans la Mazda MX-5 avec le bien nommé Étoile du rocket a appliqué une calandre Chevy Blazer au Toyota RAV4 de nouvelle génération, l'appelant le Copain.
De tous les modèles créés par Mitsuoka, aucun n’a peut-être attiré autant d’attention internationale que le Orochi.
Mitsuoka a lancé le concept Orochi – une Honda NSX transformée au point qu'elle était à peine reconnaissable – au Salon automobile de Tokyo 2001. Dans son communiqué de presse, Mitsuoka a déclaré que le modèle était inspiré de Yamata no Orochile célèbre dragon japonais à huit têtes et queues. Vous pouvez en quelque sorte le voir dans les phares en forme de serpent.
Je me souviens avoir pensé à l'époque : « Oh non, pourquoi as-tu dû faire ça à une NSX !?' Heureusement, au moment où l'Orochi a été lancée comme voiture de production en 2006, elle était construite sur des bases sur mesure, assemblées avec une variété de pièces Honda et Toyota.
Avance rapide d'une décennie et demie supplémentaire et vous avez peut-être devant vous la « voiture de sport » la plus étrange jamais sortie du Japon, poussée encore plus loin avec le traitement Liberty Walk. Je dis « voiture de sport » parce que, franchement, l'Orochi n'a jamais été une voiture de sport, mais plutôt un exercice axé sur le design – comme tous les produits Mitsuoka.
Si vous avez besoin d'une preuve, regardez simplement dans le compartiment moteur. La puissance provient d’un V6 Toyota/Lexus 3MZ-FE de 3,3 L monté au milieu et orienté transversalement, couplé à une transmission automatique.
Nous ne regardons donc certainement pas cette voiture du point de vue des performances, mais plutôt de l'impact visuel que Kato-san de Liberty Walk lui a donné.
Le projet a en fait été présenté à LBW par les gars de Sphere Light, une entreprise japonaise d'accessoires automobiles spécialisée dans l'éclairage HID et LED.
Je me souviens avoir vu la voiture au Salon de l'auto de Tokyo 2019 mais, comme la plupart des gens, je n'y ai pas prêté trop attention car elle était finie en noir et s'est quelque peu perdue parmi toutes les autres voitures Liberty Walk.
Avance rapide quelques années et une nouvelle peinture blanche plus tard, et bon sang, ça a l'air différent.
Le fait que l'Orochi ait terminé dans la même livrée de course que la Formule D Japan S15 à 4 rotors de Liberty Walk, Silvia, lui a conféré une réelle présence.
Alors qu'elle était exposée sur ses roues LBW avant de 20 × 9,5 pouces et arrière de 20 × 11,5 pouces dans les rues calmes de la nouvelle ville de Makuhari, à peine quelques heures après la fin du Salon de l'auto de Tokyo 2022, la voiture avait l'air déterminée et agressive, au point que pour la première fois en 21 ans, j'ai trouvé que l'Orochi n'avait pas l'air trop mal. C'est vraiment incroyable ce que ces conversions d'overfender peuvent réaliser.
Ayant été co-construit par une entreprise spécialisée dans l’éclairage, il y a, sans surprise, un éclairage suffisant. C'était en fait impressionnant de voir à quel point les ampoules des phares à LED étaient lumineuses, même avec leurs réglages habituels de feux de croisement, mais une première pour moi était de voir l'éclairage. dans le tableau de bord et les sièges. Cet intérieur bicolore entièrement personnalisé a été reconstitué par Newing.
Ce que je retiens ici, c'est à quel point les overfenders continuent d'être populaires. Même en dehors d'une voiture de démonstration d'entreprise comme celle-ci, les fabricants de kits carrosserie larges comme Liberty Walk, RWB et Rocket Bunny – pour ne citer que les trois premiers – ont montré que les overfenders ne vont nulle part de si tôt.
Cette interprétation moderne du look course « d'usine », autrefois moyen simple de préparer une voiture pour la course automobile, est là pour rester. En fait, il est probablement en croissance, comme LBW nous l'a montré au TAS avec encore plus d'exemples de leurs conversions intégrées de gros porteurs.
Cela dépend simplement de la nature humaine. Certains d'entre nous veulent se démarquer, être différents et perturber, et des gens comme Kato-san sont là pour montrer la voie, peu importe à quel point c'est extrême ou quelle que soit la voiture de base. En regardant maintenant le site Web Liberty Walk, ils s'adressent à un total de 21 marques de voitures, avec différents modèles et interprétations parmi lesquels choisir.
La question n’est alors pas de savoir quand ce style de modification prendra fin, mais plutôt où ira-t-il et comment va-t-il évoluer. Dites-moi dans les commentaires ce que vous en pensez.
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