Est-ce qu'il vous est déjà arrivé de vous asseoir dans votre voiture allemande raffinée, sensée et calculée et de vous surprendre à penser « J'aurais aimé que ce soit juste un peu plus, américain… ? »
Si c’est le cas, voici une réponse pour vous. Il s’agit de la LS36 – une voiture allemande au cœur américain, renforcée par la contrainte obsessionnelle japonaise. C'est la vision de Hikaru Taguchi, propriétaire de Moontech dans la préfecture de Gunma.
Taguchi-san et son équipe ont construit un certain nombre de voitures vraiment cool au fil des ans et ont remporté de nombreux prix en cours de route. Le LS36 est également à la hauteur.
Quand je suis arrivé chez Moontech, j'ai été accueilli par quelques constructions savoureuses dans la cour. Une « GT-R » construite et non achetée (lire : réplique) et une jolie RX-7 équipée de Rocket Bunny ont immédiatement attiré mon attention, mais elles étaient toutes deux plutôt apprivoisées par rapport à ce que j'avais conduit trois heures pour voir.
Ce serait ceci : une BMW E36 M3 importée des États-Unis plus tôt cette année. À ce moment-là, le changement de moteur était déjà terminé, mais la voiture avait par ailleurs l'air d'origine. En d’autres termes, c’était un candidat de choix pour un relooking Moontech.
Je pense que vous conviendrez qu'il y a beaucoup de présence sur la route. Il repose sur un système de suspension pneumatique Ploom contrôlé par la gestion Air Lift Performance 3P et roule sur un ensemble de roues AC Schnitzer Type-1 3 pièces très cool fabriquées par OZ Racing mesurant 17 × 8,5 pouces à l'avant et 17 × 9,5 pouces à l'avant. pouce à l'arrière.
Il a été repeint en BMW Oxford Green, qui n'était pas une couleur E36 M3, mais utilisée principalement sur les voitures des séries 5 et 8.
À l’intérieur, que dire, tout est très, très orange. Si vous êtes une citrouille avec un permis de conduire, cela vous conviendra probablement, mais pour nous, humains… Je vous laisse décider par vous-même. Il faut savoir que tout est en vrai cuir cousu ensemble par les gars de Moontech. Et c'est à César ce qui revient à César, car il s'agit d'un savoir-faire de premier ordre.
Il y a une raison pour laquelle les swaps LS sont si populaires : il suffit de voir à quel point celui-ci s'intègre parfaitement dans un espace conçu pour un six en ligne. Ce spécimen est un LS1 5,7 L de 2002 avec 243 têtes portées par Texas Speed. Il a été équipé d'un arbre à cames Brian Tooley Racing Stage 2 et d'un système d'échappement personnalisé.
La baie est rasée et cachée, ce qui permet de garder les 450 pur-sang sauvages bien enfermés.
Quelle que soit votre opinion sur les échanges LS, les E36 M3 ou les intérieurs orange, je pense que vous conviendrez qu'il y en a pour tous les goûts. Et c'est quelque chose d'assez sauvage.
Mais ne me croyez pas sur parole, découvrez quelques gros dérapages ici.
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