Il y a quelques années, Aston Martin s’est associé à la légendaire marque de motocyclisme britannique Brough Superior pour mettre au point une superbike spéciale turbocompressée appelée AMB 001. C’était, à toutes fins utiles, une connerie. Une arme de superbike réservée à la piste qui ressemblait à une combinaison de folie futuriste inspirée par Adrian Newey et d’un design élégant et aérodynamique d’antan.
C’était rare, c’était cher, c’était une reine du garage.
Ce n’est pas vraiment un problème, car les machines uniquement sur chenilles ont tendance à être conservées dans un garage pendant la majeure partie de leur vie. Mais Aston Martin et Brough Superior n’ont apparemment pas apprécié que personne ne voie le travail acharné et l’ingénierie de chacun, car non seulement les sociétés se sont associées pour une autre moto, mais elles ont en fait légalisé l’AMB 002 Roadster.
C’est toujours vraiment fou, toujours limité comme l’enfer et toujours cher au-delà de toute croyance, cependant. Mais on croise les doigts pour que les gens prennent la route et commencent à les conduire pour que tout le monde puisse enfin en voir un en personne.
Tout d’abord, Aston et Brough ne construiront que 300 Roadsters AMB 002 et commenceront les livraisons à la fin de l’année prochaine. Les carnets de commande sont maintenant ouverts, mais Aston Martin et Brough Superior maintiennent le prix de l’AMB 002 Roadster proche du prix, ce qui signifie probablement qu’il coûtera très cher. Pour référence, l’AMB 001 avait un prix demandé d’environ 120 000 $. Si l’AMB 002 Roadster est inférieur à cela, je serais choqué. Je suppose ? 90 000 $ à 110 000 $. Et les spécifications du vélo confirment cette croyance.
Propulsée par un nouveau V-Twin à quatre temps de 1 083 cm3 refroidi par eau, la superbike légale pour la rue développe 130 chevaux et 81 livres-pied de couple. Cela, combiné à un poids humide de 418 livres et à une répartition du poids de 50/50, signifie probablement que cette moto est une fusée lorsque vous tournez l’accélérateur grand ouvert. Et il y a de l’aluminium usiné partout, ainsi qu’un cadre en titane, une suspension avant « fourche Fior » et tous les composants nécessaires pour sortir ce truc dans la rue.
Son design, cependant, est complètement différent de celui du précédent AMB 001 (il n’y a aucun composant repris du vélo d’origine) et, selon les marques, s’inspire des compatriotes « à quatre roues » du groupe.
Marek Reichman, qui a écrit de nombreuses Aston Martin modernes que nous connaissons et aimons tous, et vice-président exécutif et directeur de la création d’Aston Martin, a déclaré : « Après avoir créé deux des motos de piste les plus remarquables jamais construites, l’AMB 001 et l’AMB 001 Pro, cela a toujours été un rêve à long terme de créer une moto Aston Martin pour la route. Combinant l’esthétique de conception audacieuse et l’innovation technique pionnière qui définissent le travail d’Aston Martin et de Brough Superior. À ce jour, l’AMB 002 est l’expression vivante de notre passion commune pour les machines sculpturales, viscérales et convoitées. Elle promet une expérience de possession et de conduite unique dans le monde de la moto ; une moto de route irrésistible pour les motocyclistes passionnés et les collectionneurs exigeants.
Alors, qui est prêt à débourser ce qui sera sûrement une somme d’argent pour une sculpture roulante sur laquelle vous pourrez enfin attacher une plaque ?