C'est cette période de l'année pour les passionnés de voitures suédoises. Après une interruption de deux ans, le Bilsport Performance & Custom Motor Show (alias Elmia) à Jönköping est revenu, plus grand et meilleur que jamais.
Pour ceux d'entre vous qui ne le savent pas, il s'agit du plus grand salon automobile de Scandinavie et celui qui marque le début officiel de la saison automobile estivale. Alors prenez du thé et des biscuits – vous allez vous régaler.
Par pure excitation, j'ai rarement dormi la semaine précédant le spectacle. Après être arrivé tôt vendredi matin en provenance de Stockholm, la capitale suédoise, j'ai ressenti un sentiment de calme dans l'air, même si je savais que dans quelques heures, les couloirs d'Elmia seraient remplis de monde.
Comme d'habitude à Elmia, les médias ont eu la possibilité de se déplacer librement pendant deux heures avant l'ouverture des portes au public. C'était une excellente occasion de parcourir les salles et de voir ce que les gens ont fait ces dernières années. 2019 était la dernière fois que le salon avait lieu, et y assister m'a époustouflé en tant que nouveau venu sur la scène automobile. J'espérais quelques constructions mentales, et le Bilsport Performance & Custom Motor Show 2022 a livré ses résultats.
J'ai commencé par les halls X et B, car je savais quel type de bâtiments se trouveraient à l'intérieur et aussi pour changer facilement de batterie/carte mémoire une fois que j'aurais traversé. À ce moment-là, un flot de personnes était entré dans le bâtiment et le spectacle avait officiellement commencé.
La scène qui m'attire le plus est peut-être celle qui divise le plus : la position. Cette sous-culture automobile s'est développée rapidement en Suède, et voir des allusions au style JDM m'a fait réfléchir. douloureux pour un voyage de retour au Japon.
Le hall X d’OijOij était probablement l’endroit où j’ai passé la plupart de mon temps pendant le week-end. Retrouver des amis de toutes les régions de Suède, planifier des voyages et parler de voitures m'a rappelé le peu de temps que je passe réellement avec ces gens. Je ne les rencontre que lors d'événements, et la Suède n'a que trois mois de temps chaud en été, alors tout le monde essaie d'en profiter au maximum.
Si vous vous êtes déjà demandé combien de femmes de taille moyenne peuvent tenir dans une Fiat 126P, la réponse est 11. Eh bien, c'était le record de dimanche soir ; J'ai entendu ça lundi prochain, 13 les gens s'entassaient dans cette petite voiture. Quelqu'un a-t-il une photo de ça ?
Vous pouvez vous attendre à presque tout dans ce hall d'Elmia : des Skyline à airbag, des versions européennes, des Silvia à dérive et, bien sûr, des Volvo. C'est la Suède après tout. Cela dit, jetons un coup d’œil à ce que l’événement nous réserve d’autre…
A côté du Hall X, c'est là que j'ai trouvé ce. La JP Performance Mk2 Golf est apparue partout, et en la voyant en personne, je comprends pourquoi. C'est plutôt cool de voir ce que Khyzyl Saleem peut faire avec un logiciel 3D, mais voir une construction comme celle-ci prendre vie dans le monde réel est époustouflant.
Le hall B présentait un mélange sauvage d’ancien et de nouveau – à combustion interne contre électrique. De loin, la Nissan 350Z de Joachim Westerlund possède toutes les caractéristiques attendues d'une carrosserie large – suspension pneumatique Air Lift Performance incluse. C'est alors que vous repérez les logos Tesla « T ».
Comme de nombreux pays, la Suède réclame un transport durable, et Joachim a une longueur d'avance avec son Z échangé par Tesla. Sous le capot, vous trouverez six batteries du système A123 soigneusement nichées entre un convertisseur DC/DC et un BMS (gestion de la batterie). système) ajoutant 236 kg au poids total de la voiture. Le port de charge personnalisé est accessible en retirant un panneau de carbone qui remplace la vitre trois-quarts arrière gauche.
À l’arrière, l’énorme aile Battle Aero est impressionnante, mais l’arrière de la Tesla Model S, adapté sur mesure, l’est encore plus.
Cette Volvo P1800 convertie en véhicule électrique et construite par Leif Tufvesson est une autre chose de beauté. Leif estime que les deux moteurs électriques, produisant chacun 220 Nm de couple, fournissent plus ou moins la même puissance qu'une voiture essence de 500 ch.
Cette Chevrolet Corvette C6 à carrosserie large en Kevlar personnalisée laisse entrevoir ce à quoi pourrait ressembler l'avenir du drift. Qu’en pensez-vous – est-ce la voie à suivre ?
Rien ne vaut le bruit brut d'un moteur à combustion, alors allons là où ils étaient nombreux…
Les halls C et D d'Elmia étaient principalement composés de muscles américains, de hot rods, de voitures classiques et de motos personnalisées.
Dans le passé, j'ai dit que je n'étais pas vraiment fan des voitures américaines, mais certaines de ces constructions sont vraiment glorieuses.
Vous cherchez à acheter un moteur V8 pour votre projet ? Elmia a ce qu'il vous faut, avec en prime également une réduction de 10 %.
Ce pick-up Chevrolet 1955 a tout personnalisé. Regardez simplement ce plancher de lit en fibre de carbone !
Deux Ford, deux styles très différents. Lequel préfères-tu ?
Quelques nouveaux ajouts à Elmia ont été découverts à l’extérieur des salles d’exposition. Partons pour assister à l'action…
Malgré l'immense espace du hall, toutes les voitures ne pouvaient pas rentrer à l'intérieur, d'où le salon automobile en plein air.
La Nissan Silvia S15 de Viktor Adolfsson est l'exemple parfait d'une construction de position bien exécutée. Avec un kit carrosserie 326Power, des roues Blitz 03 de 18 pouces et des sièges Recaro, cette chose crie « Japon ».
Une autre construction qui a piqué mon intérêt était la Toyota Supra MkIV de Louise Jahrl.
Si vous aimez les constructions bavaroises, la Suède en possède également beaucoup. Mais si vous souhaitez plonger encore plus profondément dans la scène BMW locale, l'événement annuel « Bimmers of Swedish » aura lieu en mai. Peut-être devrais-je y aller ?
En tant que début officiel des Swedish Drift Series 2022, le drift a joué un rôle important lors des activités du week-end. La piste de drift avait été réaménagée et déplacée vers un autre endroit pour des virages plus grands et plus rapides, mais c'était tout simplement génial de revoir les gens dans les tribunes après deux longues années. En effet, samedi, Elmia a battu son précédent record de fréquentation, et les espaces extérieurs en ont donné une réelle impression.
Ce ne serait pas un véritable événement suédois sans une Volvo qui faisait des ravages sur la piste. En parlant de ravages, retournons à l'intérieur, là où l'ambiance est un peu plus terre-à-terre mais où les constructions folles brillent.
C'est dans le hall A que j'ai trouvé la Volvo 240 1989 d'Andreas Callmer. Sous le capot, la Volvo B230 est équipée de pistons et de bielles forgés, de cames BJ Technology, d'un plénum d'admission en fonte KL Racing et d'un collecteur turbo personnalisé monté sur un turbocompresseur BorgWarner S369 pour délivrer 684 ch au manivelle. Non seulement Andreas conduit régulièrement cette chose dans la rue, mais il fait également des courses de dragsters, son meilleur 8ème mile ET étant de 6,93 à 167 km/h. Son espoir pour cette saison est une passe de 6,5 secondes.
Pour de nombreuses personnes, un projet commence comme quelque chose que vous souhaitez simplement réparer et conduire, mais qui finit par se transformer en quelque chose de beaucoup plus grand. Ce fut le cas d'Anton Hansson et de sa BMW E30 de 1990, qui a commencé comme un simple projet de drift sur lequel il pouvait travailler pendant ses études. Sept ans plus tard, il a réussi à créer quelque chose d'incroyable.
Cette machine légale pour la route a du punch : son V8 M60B40 de 4 litres délivre 609 Wh et 760 Nm. La première fois qu'Anton a testé cette voiture sur piste, c'était sous la pluie à Mantorp Park où il n'a pratiquement pas obtenu de traction, mais lors de sa deuxième sortie sur le sec, elle a vraiment montré son véritable potentiel. J'espère que je pourrai bientôt en faire l'expérience par moi-même – cela semble être une explosion absolue.
Vous vous souvenez de cette BMW 2002 de 1970 ? Je ne me lasserai jamais de cette voiture et c'est toujours un plaisir de retrouver son propriétaire, Magnus. Cette version était censée faire ses débuts au Bilsport Performance & Custom Motor Show 2020, mais bien sûr, cela n'a jamais eu lieu.
Basée à l'origine sur un taxi Volvo 678, cette version raccourcie sur mesure construite par Bertil Wilhelmsson est essentiellement une Volvo moderne sous forme de hot rod. L'intérieur, les freins, le châssis et le moteur de 315 ch/420 Nm provenaient tous d'une voiture donneuse Volvo S80.
Avec autant de véhicules incroyables exposés à ce salon, je pourrais vraiment continuer éternellement. Au lieu de cela, je vous laisse avec la galerie ci-dessous. Et ce n'est pas tout ; restez à l’écoute pour voir de plus près mes versions préférées du Bilsport Performance & Custom Motor Show 2022.
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