Qu’est-ce qui vous vient à l’esprit lorsque vous pensez à la culture des voitures lowriders ? Des Chevrolet Impala défiant la physique faisant la danse des robots à quatre roues ? Ou peut-être une Cadillac Coupé DeVille avec des câbles Dayton, des pneus à flancs blancs et un travail de peinture sauvage ? Ce sont certainement les images que j'ai de cette scène folle, mais il y a un gars à Tokushima au Japon qui fait les choses à sa manière.
Rencontrer Yoshimi Usuiun artiste aérographe qui a transformé son econobox JDM en une toile roulante inspirée du lowrider.
Un artiste accompli qui porte le nom LentYoshimi-san a un carnet de commandes impressionnant de lowriders terminés à son actif.
Quand j'ai demandé s'il y avait n'importe lequel Parmi les autres lowriders de la région, Yoshimi-san m'a dit que le sien était le seul. Il y a bien sûr une grande scène lowrider à Osaka, à trois heures de route, et il y a quelques voitures classiques à Tokushima, mais rien de tel que cette création unique en son genre appelée 'Paranoïa'.
Les Lowriders basés sur les modèles JDM sont une jolie niche. Il existe des exemples ailleurs au Japon, mais il s'agit toujours d'une approche unique de ce style de personnalisation automobile.
Cela rend le choix de la voiture de base par Yoshimi-san assez particulier. La Honda Civic Shuttle 1995 n’allait jamais remporter de concours de beauté sous sa forme standard, mais je pense qu’elle pourrait avoir une chance de gagner quelque chose maintenant.
Travaillant depuis son petit garage, il a fallu deux ans à Yoshimi-san pour peindre le dessin à la main, créant minutieusement chaque détail avec une précision magistrale. La culture Lowrider a été adoptée sans réserve au Japon, et même si certains des dessins et motifs utilisés dans les œuvres d'art ont incorporé des influences japonaises, la plupart des artistes utilisent encore des éléments de style traditionnels comme base.
La navette repose sur des roues McLean Cyclone de 16 pouces d'apparence solide et désormais vintage et est équipée de phares de projecteur de style USDM. Il comprend également un toit ouvrant Webasto (un fabricant de pièces détachées à Yokohama) et un silencieux unique en acier inoxydable.
Grandes, impétueuses, pleines de chrome et, dans de nombreux cas, tout simplement emblématiques, les voitures américaines sont la référence pour construire un lowrider. Mais j'aimerais voir plus de voitures japonaises, comme des Toyota Crown, des Century ou peut-être même une Mark II construites comme celle-ci.
La beauté du lowrider Civic Shuttle de Yoshimi-san est qu'il s'intègre parfaitement dans la vie quotidienne japonaise – mis à part le fait qu'il est violet vif et couvert de femmes sensuelles à moitié nues. Ce que je veux dire, c'est que c'est pratique. C'est la bonne taille, la taxe sur les véhicules est faible et il y a de la place à l'arrière pour un mois de courses. Je ne peux pas imaginer faire les courses du week-end dans une Impala lowrider ; la plupart d'entre eux sont purement des voitures d'exposition et des croiseurs.
Lorsque j'ai rencontré Yoshimi-san, il commençait à installer une suspension hydraulique. Il fabrique lui-même tout le cadre et, apparemment, il aura une suspension entièrement indépendante, comme les fous street hoppers que nous connaissons. Je n'ai aucune idée de comment il y parviendra, donc je suppose que je devrai simplement retourner à Tokushima et vérifier quand il rebondira.
Cette version n'est peut-être pas la tasse de thé de tout le monde, mais il est difficile de ne pas l'aimer pour ce qu'elle est. Les œuvres d'art sont vraiment impressionnantes et rouler avec Yoshimi-san, la navette, m'a fait sourire. En fin de compte, si quelque chose vous rend heureux, c’est la chose la plus importante, n’est-ce pas ?
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