Lorsque votre entreprise construit et restaure des Porsche classiques, vous besoin un camion d'atelier cool – quelque chose comme le Volkswagen Type 2 Bay Window Crew Bus de Tim Abbot.
Il y a quelques semaines, nous avons examiné de plus près la vie de Tim, qui a tourné autour de la marque Porsche pendant la majeure partie de son existence terrestre. En recherchant un véhicule d'assistance en bord de voie/un transporteur de pièces adapté à son entreprise basée en Afrique du Sud, Tim disposait de nombreuses options modernes et judicieuses. pourrait sont allés chercher. Mais tous manquaient de caractère. Le Bay Window Crew, cependant, a coché toutes les bonnes cases. Premièrement, c'est une VW, donc elle reste dans la famille Porsche, et deuxièmement, Tim savait qu'il pouvait en faire quelque chose de spécial avec seulement quelques améliorations sélectionnées.
Il s’agit d’un Type 2 simple et honnête qui est utilisé et maltraité et qui porte ses cicatrices avec fierté. Les éclats de peinture et les bosses tout autour de la carrosserie racontent une histoire. Mais ce que j'aime vraiment, c'est sa simplicité.
Lorsque Tim a acheté le bus il y a quelques années, il était dans un état très différent, avec une peinture anthracite foncée et aucun train de roulement. Le vendeur n'avait plus d'espace, de temps et d'argent pour le remettre sur la route, il l'a donc vendu à Tim pour le prix avantageux de R7 000. Cela représente environ 380 dollars américains.
Tim l'a fait repeindre en bordeaux et a ajouté la signalisation personnalisée « Porsche Service » et d'autres logos Shell, Bosch, BILSTEIN et Dunlop d'époque. Il y a aussi des phares avant et une barre d'attelage pour les fois où Tim utilise le bus pour remorquer des voitures de course Porsche vers et depuis la piste, avec tous ses outils et pièces de rechange à l'arrière.
L’intérieur reste entièrement d’origine, mais à quel point ces banquettes sont-elles confortables ? Je suis sûr que vous pourriez parcourir de nombreux kilomètres avec ceux-ci et avoir l'impression d'être assis sur votre canapé à la maison.
Comme le bus aurait un rôle important à jouer chez Abbot Cars, Tim a également apporté quelques modifications à la façon dont il gère la route. Les bras oscillants avant et arrière ont été améliorés et une configuration de freins à disque avec booster BMW a été spécifiée pour l'avant. Ensuite, il y a les roues, Fuchs originales mesurant respectivement 15 × 6 pouces et 15 × 7 pouces à l'avant et à l'arrière. Cette dernière nécessitait un léger élargissement des passages de roue arrière.
Où tout cela mène-t-il ? Au moteur bien sûr.
Dès le début de ce projet, Tim savait que seul un moteur Porsche comblerait le vide laissé par la suppression du quatre cylindres à plat VW d'origine. Ce qui se trouve désormais dans la salle des machines est un six cylindres à plat de 3,0 litres provenant d'une 911 SC – et il a l'air tout à fait à sa place. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses Volkswagen avec un quatrième rapport allongé.
L'objectif principal de cette construction était de donner au bus les performances, la maniabilité et la fiabilité nécessaires pour récupérer des pièces pendant la semaine et remorquer des voitures de course le week-end, tout en conservant un look classique. Si vous me le demandez, je pense que Tim a vraiment réussi. Vraiment, que demander de plus dans un camion-atelier classique de spécialiste Porsche ?
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