Le cycle de vie d’un véhicule a toujours représenté un enjeu majeur pour les constructeurs. Il s’agit d’un produit volumineux chargé de matériaux pouvant être nocifs pour l’environnement, qui doit être traité correctement lors du démontage. BMW semble conscient à cette cause et s’implique pleinement dans un projet de recherche qui vise à diriger le évolution du recyclage automobile. Les premiers résultats sont encourageants.
À tel point qu’ils prétendent qu’ils peuvent passer de profiter de 6 à 51% de matériaux d’un véhicule. Cela signifie que plus de la moitié des composants d’une vieille voiture peuvent retourner sur la chaîne de montage d’origine pour donner vie à une nouvelle. Le secret de cette augmentation notable réside dans l’utilisation de technologies de pointe et l’optimisation des processus. Jusqu’à présent, les voitures étaient à la casse appliquer des méthodes standards de séparation de base, ce qui limitait considérablement le taux de récupération. Mais c’est sur le point de changer.
Ce que BMW propose, c’est l’introduction de étapes de traitement supplémentaires. Nous parlons d’une préclassification approfondie, de nouvelles formes de broyage et surtout d’une séparation avancée des flux de matériaux grâce à des capteurs intelligents. De cette manière, des matières premières avec un niveau de pureté plus élevé peuvent être extraites, ce qui permet de les fondre et de les réutiliser dans des pièces entièrement nouvelles. Là où il y a eu le plus d’évolution il est en acierl’un des matériaux les plus présents dans l’automobile.
Normalement, il y avait un problème car il contenait beaucoup d’impuretés de cuivre provenant du câblage de la voiture. Cependant, avec le projet Car2Car, ils ont réussi à faire valoir leur le taux de recyclage passe de 1 à 81%. Le constructeur a déjà réalisé les premiers tests avec l’acier obtenu à partir de cette méthode appliquée aux véhicules neufs de l’usine de Leipzig, avec plus de 100 000 pièces installées et un succès prématuré. Et ce n’est pas le seul matériau qui sera désormais beaucoup plus utilisé lors du recyclage.
Il aluminium Son taux de récupération est passé de 23 à 52 %, tandis que le cuivre est passé de 48 % à un très remarquable 68 %. Sans compter que ce projet a permis de révéler les faiblesses actuelles du secteur du recyclage. Il existe des matériaux plus complexes comme les plastiques composites ou le verre automobile qui sont beaucoup plus difficiles à traiter et dans lesquels ces normes ne sont pas respectées. Cependant, le chemin vers un véritable économie circulaire Cela semble devenir plus clair et ce n’est qu’une question de temps avant que ce type de projets prenne du poids.