Je n'ai jamais rencontré, parlé ou autrement rencontré un occasionnel Propriétaire d'AE.
Sérieusement, toutes les personnes avec qui j'ai interagi possèdent leur voiture actuelle depuis près de 10 ans, ou en possèdent près de 10 au total. Souvent les deux. Pilotes quotidiens, voitures de piste, voitures de pièces détachées – c'est comme si après l'entrée d'une AE86 dans votre vie, d'autres suivraient bientôt.
Angel a été présenté très tôt aux Toyota, on pourrait donc affirmer que son destin s'est solidifié avant qu'il ne devienne en âge de conduire. Son père était un homme de Toyota, et lorsqu'ils ont émigré de Porto Rico aux États-Unis, un amour pour les Toyota les a accompagnés. « J'ai pratiquement grandi sous le capot d'une Toyota », se souvient Angel, décrivant la flotte de véhicules de sa famille.
Son premier est arrivé à 13 ans. Il s’agissait d’une Corolla de 1982 dans laquelle il a effectué un échange de moteur de base, avant d’en retirer les roues puis de la vendre. Après que cela ait semblé fonctionner avec ce compte dans le noir, Angel a récidivé, et encore… Vous comprenez. Depuis lors, Angel oscille entre les Toyota à traction arrière et les Toyota à traction avant.
C'est le dernier
Tous les propriétaires d'AE86 que je connais semblent avoir le sens du « 86 ». C’est bien sûr un terme inventé, une blague de père limite en fait. Mais je l'utilise pour décrire l'étrange capacité des propriétaires de Corolla à détecter chaque AE86 dans leur région, aussi abandonné soit-il.
Celui-ci était blotti contre une maison, à l’abri des regards indiscrets. Pas assez caché cependant. Angel peut repérer les lignes AE à des kilomètres de distance, alors il a fait ce que n'importe quel chasseur de Corolla ferait : il s'est dirigé vers la porte d'entrée et a demandé si elle était à vendre.
À l’origine, il a été abattu, c’est généralement ainsi que commence la danse de l’achat de voitures par téléphone. La persévérance a finalement payé et Angel a acheté ladite voiture.
« Acheté » est un terme utilisé à la légère dans ce cas, car il a en fait troqué son break Corolla 1994 en état de marche, de conduite et assez bien trié contre « essentiellement de la ferraille ». Afin que la voiture puisse quitter sa demi-tombe creusée par lui-même, Angel a dû fournir son propre démarreur, sa batterie, ses roues et son essence.
Quel que soit son état, Angel a fait bouger la voiture et lorsqu'il l'a ramenée à la maison en utilisant des pièces de la casse, il a pu en faire un conducteur fiable et fiable. Oui, il fut un temps où les pièces d’AE86 pouvaient être trouvées dans les dépotoirs pour une chanson.
La voiture, qui était une Corolla GT-S d’usine, s’est avérée être un joli petit runabout cerise, et étant une importation de l’Arizona, elle était sans rouille – une rareté à Boston. À ce stade, avec neuf voitures de profondeur, Angel a décidé que c'était celle qui méritait d'être gardée.
Le livre de la connaissance
Il est impossible de passer des décennies à construire la même voiture sans accumuler une richesse de connaissances envieuse. Chester, propriétaire de l'AE86 précédemment présenté, considère Angel comme un gourou de l'AE86, et la preuve de cela est répertoriée dans les remerciements de la fonctionnalité.
« J'ai une passion pour ces voitures et j'ai rencontré tous les problèmes, alors j'aime aider les gens », dit Angel. Il est plus intéressé à garder autant d'exemplaires de ces voitures sur la route qu'à faire en sorte que les gens « gagnent leurs galons », comme le préféreraient certains élitistes.
Angel possède cette voiture depuis 14 ans maintenant. Il a naturellement subi quelques révisions au cours de cette période, et il a à peine honte d'admettre qu'à un moment donné, cela avait l'air très, très différent. Imaginez plus Rapide et furieux, et moins de JDM Option revue.
Cependant, la méthode japonaise de modification de l'AE86 a finalement été introduite dans Angel, et comme vous pouvez le constater, il y a eu un impact durable. La recette ici est simple et intemporelle : de petites roues, un moteur 4A-G atmosphérique et des tonnes de style subtil.
L'avant de la voiture comporte un OEM kouki Pare-chocs avant Trueno et pare-chocs arrière assorti. Les phares antibrouillard automatiques – un article AE86 très recherché – se trouvent au-dessus d’une lèvre avant OEM.
Sous les décalcomanies GT-S se trouvent les jupes latérales J-Blood, et au-dessus de l'OEM kouki Les feux arrière Trueno « ligne rouge » sont un becquet TRD N2 qui a été moulé sur le couvercle du coffre d'usine.
Une fois l'esthétique de la carrosserie maîtrisée, Angel a complètement démoli la voiture avant de la faire repeindre d'un rouge brillant.
Au cours de sa reconstruction, Angel a remplacé le moteur d'usine 4A-G à 16 soupapes par une variante « à toit noir » à 20 soupapes d'un AE111.
Le compartiment moteur qui en résulte est soigné, mais pas clinique. Un kit de relocalisation de distributeur SQ Engineering, des piles de vitesse de 100 mm et des en-têtes OBX équilibrent la fonction et la forme.
À l'arrière de l'AE86 se trouve un échappement personnalisé de 2,5 pouces avec silencieux Magnaflow. Au total, il s’agit d’un ensemble moteur honnête qui convient à l’objectif de la voiture.
Les Work Equip 01 de 15 × 8,5 pouces à l'avant et de 15 × 9 pouces à l'arrière sont les roues de choix, avec des Toyo Prox 195/50R15 montées aux quatre coins. Les coilovers CX Racing réduisent la hauteur de caisse, tandis que les bras de commande arrière T3, les barres de tension et une barre latérale arrière maintiennent la conduite réactive et nette.
A l’intérieur, les amateurs de simplicité peuvent se réjouir. Il n’y a pas de barres qui vont et viennent et, plus important encore, tous les composants que l’usine avait prévu d’y installer restent intacts.
Les sièges d'origine ont été recouverts de tissu noir avec des coutures rouges, un volant JDM AE86 se trouve devant le groupe USDM, et le levier de vitesses et le coffre sont des éléments TRD. Tout est soigné, maintenable et adapté.
« Si je vivais dans un État plus ensoleillé, ce serait mon chauffeur quotidien ; tout fonctionne comme il se doit », déclare Angel. Dans ce cas, « tout » inclut le chauffage et la climatisation de l'usine.
Temps emprunté
Vers la fin de la conversation, Angel a mentionné que son voyage en voiture était quelque peu en sursis. Non, il ne va pas le vendre, et il n'ira nulle part non plus. À juste titre, son fils, Angel Jr., s'est intéressé assez largement à l'AE86 et a revendiqué ses droits familiaux sur le véhicule.
Puisque c'est son propre père qui a allumé la flamme de Toyota il y a des années, Angel ne pourrait pas être plus heureux que son fils veuille la voiture. Cela ne veut pas dire que Senior ne profitera pas pleinement de l'AE86 avant que Junior ne s'enfuie avec les clés. Ensemble, ils ont emmené la voiture vers de nombreuses destinations différentes à travers les États-Unis, parfois pour la montrer et d'autres fois simplement pour la conduire.
Alors que le monde dans son ensemble tente de mettre en pâture nos dinosaures alimentés par des combustibles fossiles, passer le flambeau d’une génération à l’autre est la seule manière de maintenir ce passe-temps en vie.
Sur la base de ses contributions lors de mon entretien téléphonique, je peux déjà dire qu'Angel Jr. est sur la bonne voie vers l'obsession de l'AE86. Mais contrairement à son père, il ne semble pas qu’il ait besoin d’en parcourir 10 avant de trouver l’exemple parfait.
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