Il y avait une voiture exposée à Luft GB qui n'était pas comme les autres.
Cela semblait hors de propos. En fait, si ce n'était pas pour un peu de connaissances d'initiés, ni un œil pour les nombreux indices intrigants jonchés autour de la carrosserie inégale et dépareillée, vous seriez pardonné de penser que quelqu'un avait garé son projet à moitié achevé Porsche au mauvais endroit.
Mis à part les apparences (bien que je pense que ça a l'air cool dans un Fou sorte de mode), ne vous y trompez pas – c'est un 911 très spécial et très compétent.
Ce que vous regardez, c'est le mule d'essai de Singer pour la dynamique de la dynamique et la légère à la dynamique (DLS) récemment révélée que nous vous avons apportée du Goodwood Festival of Speed au début du mois.
Très une voiture conçue pour se produire avant tout, si vous aimez tout et pas de spectacle, alors c'est pour vous.
Regardez attentivement et les indices sont là. Des indices comme les différentes étiquettes de l'indicateur de température collées à différentes parties de la carrosserie de la voiture, ou des restes laissés sur les pointes d'échappement.
Il y a le plus grand indice; Les apports de fenêtre arrière arrière uniques des trois quarts vus sur les DL finis, mais ici en composite et peint en noir mat pour ne pas donner leur objectif lorsque la voiture a été testée.
Ou le fait que la muule porte exactement les mêmes roues de verrouillage de centre de magnésium de 18 pouces de style Fuchs, les freins en carbone-céramique Brembo et les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 comme DLs polis.
Ou le capteur étrange collé, ou des trous laissés exposés dans le capot. Ceux-ci étaient tous les deux probables à partir du moment où le système d'ESP de Bosch de la voiture était testé sur un lac gelé en Suède – à un moment donné, le mulet avait une barre légère installée sur le capot.
Les ailes arrière peppérées en pierre sont différentes de la version finie et regardent les apports à l'avant, il y a un refroidisseur d'huile clairement visible. De toute évidence, le chanteur a estimé que la découpe n'était pas nécessaire sur le produit fini.
Cependant, ce spoiler en queue de canard distinctif est presque exactement le même que sur le DLS.
Et les trous bruts sur les bords arrière du pare-chocs avant s'alignent presque exactement avec l'endroit où la lèvre avant en fibre de carbone sculptée entoure une ouverture similaire sur le produit fini.
Ensuite, il y a des modifications inexpliquées et curieuses, y compris le panneau supplémentaire qui a été soudé et lié au toit existant. Peut-être que la mule était un modèle de toit ouvrant moins souhaité et que ce panneau lui donne la rigidité du toit solide?
À l'intérieur, une paire de sièges Recaro et de volant OMP sont entourés de fils et de boutons non étiquetés. Divers systèmes de gestion sont fixés derrière les sièges avant, cachés sur les DL perfectionnés par l'intérieur somptueux.
Le capot a été complètement verrouillé, mais un aperçu sournois en dessous a révélé une partie de ce moteur et de la transmission Williams, l'air beaucoup plus poli que l'extérieur. Une paire de couvertures turbos Les chats et le même système d'échappement à revêtement en céramique blanc que les DL sont tout ce que vous pouvez voir à partir d'ici.
Est-ce juste moi qui est fasciné et aime ce genre de chose? C'est une voiture si purement fonctionnelle et qui manque complètement dans aucune des touches chanteuses soucieuses de la conception pour lesquelles la marque est surtout connue.
Jordan Butters
Instagram: jordanbutters
jordan@peedhunters.com
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