Je souhaite vraiment qu'il y ait plus de starons dans le monde, mais tel est le chemin avec la plupart des Mitsubishis.
De 1986 à 1989, moins de 50 000 exemples ont été construits, bien que je ne sois pas sûr si cela inclut la conquête Chrysler / Dodge / Plymouth que la voiture a également été vendue ici aux États-Unis. Et oui, les constructeurs de voitures américains semblaient être très Confus à cette époque, mais c'est une discussion entièrement différente.
Mikie Sorrel a décroché un Staron Turbo de 1989, qui est probablement la meilleure version de la voiture que vous pouvez ramasser. Plus large et plus agressif avec certains des plis de la version précédente ont fonctionné, ces starons ultérieurs ont tellement de potentiel.
Mikie a aussi ses priorités en ligne sur celui-ci; Le tout a été construit ici dans son garage. Peu de temps après avoir eu des choses boutonnées, nous avons commencé à parler sur Facebook après que Dino ait publié les informations de Mikie dans le chat de groupe et j'ai pris connaissance de l'existence de la voiture.
Avance rapide de quelques mois et Mikie a déjà décroché quelques fonctionnalités sur Internet ainsi que la couverture de Dsport revue. Ce n'est certainement pas un mauvais curriculum vitae pour un projet de garage qui a été plastidé plutôt que peint et porte des roues en stock aux quatre coins.
Pourtant, après avoir été l'un des premiers à parler à Mikie, je devais juste vérifier la voiture par moi-même quand j'étais en Ohio.
Bien sûr, la pièce de fête qui a attiré Mikie toute l'attention est ce qui est sous le capot. La voiture fabrique maintenant 512 ch et 436 pieds lb de couple sur les roues gracieuseté d'un échange Toyota 1Jz.
Ce n'est cependant pas un 1J ordinaire; Les modifications sont abondantes et comprennent un grand turbocompresseur Borgwarner S360 et un ECU Haltech Elite 2500. L'alimentation est envoyée du 1JZ via une transsexuelle Toyota R154 et à l'extrémité arrière du strion. Je ne sais pas combien de temps durera le diffractions, d'autant plus que Mikie a un échange de 1,5Jz sur un stand pour faire passer cette construction au niveau suivant très bientôt.
J'adore à quel point le moteur est incroyablement à la maison dans la baie de Strion, et je me demande ce qui aurait pu être si Mitsubishi avait collaboré avec Toyota au lieu de Chrysler à l'époque. Bien sûr, un mélange commercial comme celui-ci n'a aucun sens, mais nous a fait Voir Subaru et Toyota se réunir pour le 86, donc tout est possible.
Mis à part les fantasmes d'usine, Mikie a transformé une voiture quelque peu peu fiable et terne en un incroyable croiseur avec un peu de carrosserie simple, le moteur propre et l'échange de transsexuels et les coilovers D2.
Bienvenue dans les années 80
De la voiture dans son ensemble jusqu'aux derniers détails, cette chose incarne une véritable esthétique des années 80.
En supprimant le fusible pour les ceintures d'épaule automatiques incroyablement odieuses, j'ai pu obtenir un coup propre de l'intérieur dans toute sa gloire à bords carrés. Et en parlant de ces ceintures d'épaule, consultez cet insigne «turbo». Mitsubishi était si fier d'elle-même.
Et Mikie devrait l'être aussi. Sa voiture est un exemple génial de ce qui est possible lorsque vous mettez vos œufs dans le bon panier.
Mikie n'était pas le seul à être arrivé ce jour-là avec une voiture japonaise échangée plus âgée.
Je vais bientôt jeter un coup d'œil à son ami Jesse S30…
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