Malgré tous les discours sur les participants non VW chez Players Classic cette année, je ne pouvais pas m'empêcher de mettre en lumière au moins une construction de notes, à savoir le caddy R360 de Dan Bray.
Il y a un tout petit peu d'auto-indulgence ici, que j'espère que vous me permettrez. Mon premier véhicule motorisé était un Caddy Volkswagen 2005, donc j'ai toujours eu un faible pour eux. Malgré des idées bizarres pour les miennes, je jamais aurait réalisé que quelque chose comme ça était possible. Au début, ce qui pourrait sembler être juste une autre construction de sacs et de roues est en fait bien plus.
Lorsque ce caddie a quitté la ligne de production de Volkswagen en 2011, c'était un modèle TDI 140ps TDI de 2,0 litres. Des camionnettes compactes similaires sont une vue courante sur les routes et les autoroutes de l'Europe, offrant une charge maximale dans un empattement compact. En règle générale, ils sont livrés avec une porte latérale coulissante qui accède à l'arrière, ce que celle-ci avait jusqu'à ce que le panneau entier soit retiré et remplacé par un panneau non porte. C'est peut-être votre premier aperçu de la façon dont la construction du véhicule était considérable, car c'est quelque chose qui impliquait un énorme quantité de travail, mais c'est invisible à l'œil non formé.
L'ajout subtil des extensions de la caisse et des seuils latéraux, avec des incrustations en carbone personnalisées qui ont été mélangées et correspondant aux couleurs, sont une autre modification OEM + subtile. Le retrait du couvercle de remplissage de carburant d'origine et son remplacement ultérieur par un élément Audi R8 complet est une autre modification visuelle significative qui pourrait facilement passer inaperçue. Pour référence, le volet de carburant caddie standard est une porte rectangulaire avec un cou de remplissage traditionnel à l'intérieur.
Ensuite, il y a le pare-chocs avant complètement personnalisé qui fusionne l'objet de caddie d'origine avec celui d'un pare-chocs avant de golf MK7.5 R dans une pièce unique. Le capot sur ceux-ci comporte généralement une encoche pour le haut de l'insigne VW, mais cela a été supprimé. Dan voulait conserver l'insigne, il a donc dû modifier le gril d'origine pour abaisser le badge en place et dégager le bord du capot. Les portes arrière ont été retirées et remplacées par un hayon de levage. Les miroirs sont des articles VW personnalisés avec des couvercles de carbone personnalisés. Le pare-chocs arrière? Vous l'avez deviné, un hybride Caddy / Golf MK6 R personnalisé. Oh, il y a aussi des montants B en carbone personnalisés.
C'est le tripes de 400 mots et nous parlons toujours de l'extérieur, qui à mon avis n'en est même pas la meilleure partie.
Ce est.
Un TFSI de 2,0 litres provient de l'édition limitée de golf MK5 GTI 30 produisant à 360 ch dans sa forme légèrement modifiée. Ce type de chiffres de puissance est à peu près la norme pour ces moteurs, qui sont équipés d'un turbocompresseur K04 de l'usine. Certaines modifications de la respiration légère gracieuseté d'un collecteur d'admission HPA, de l'admission d'air VWR et d'un pipe vers le bas Inconel correspondant à un système d'échappement en titane font démarrer la fête, tandis qu'un refroidisseur intermédiaire amélioré gracieuseté d'Eurojet, un radiateur de forge, une couverture de vanne d'ingénierie intégrée peut assurer le respect de la partie. Enfin, une pompe à carburant à haute pression Loba et la pompe à carburant de golf de golf susmentionnée adaptée à un réservoir d'essence de Caddy sont toutes les exigences de carburant supplémentaires nécessaires pour le logiciel Revo Stage 2+ pour tout rassembler.
360 ch aux roues avant est considérable, mais ne prouvera aucun problème pour le différentiel de glissement limité WaveTrac, tout comme l'ajustement pour projeter GTI. Ces choses sont tout simplement des morceaux de kit magiques et transforment considérablement l'expérience FWD. Contrairement à ma GTI, Dan's a gardé la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses de l'ED30 et l'a équipée d'un embrayage Sachs Stage 2 accouplé à un volant de loba, ainsi que de la beau Cae Shifter à l'intérieur de la cabine.
Ensuite, il y a l'intérieur qui est un sujet de discussion en soi. Il n'est certainement pas typique et présente à nouveau d'innombrables petites touches qui nécessitent d'énormes quantités de travail, pour des détails incroyablement subtils. En tant que tout être enveloppé dans Alcantara avec des coutures bleues. Prenez les bouches d'aération à titre d'exemple; Ils ne sont pas d'un caddie, ils sont issus d'une Audi A3 et ils ne sont certainement pas un échange direct, mais ils ont l'air d'usine. L'interrupteur d'éclairage de danger provient d'une Audi TT. Les sièges ne sont pas seulement des choses anciennes, ce sont de nouveaux articles Porsche Boxster Spyder qui ont été immédiatement dépouillés de leur cuir et redimensionnés.
S'il est peu probable que Dan travaille sur des sites de construction avec le caddie à l'avenir, la construction entièrement personnalisée à l'arrière garantit qu'il ne transportera pas de sacs de béton de sitôt. La cage Clubsport a été de couleur assortie à l'extérieur tandis que le collecteur 3H de relevé d'air 3H est à la place de l'installation. Les lignes dures soigneusement disposées conduisent à des réservoirs d'air de carbone enveloppés personnalisés alimentés par des compresseurs de carbone enveloppés personnalisés. Non Le détail a été laissé intact; Tout a été considéré ici. Que ce soit votre truc ou non, le savoir-faire doit être admiré et respecté.
Assis sur des roues de 20 pouces Adv.1 et amené sur Terre avec Performance de lifting aérien Soules de force et sacs avant avec sacs arrière de la série de slams de lifting aérien, je pense que vous seriez pardonné de ne pas prendre note de chaque détail sur cette camionnette alors que vous passiez devant Goodwood.
Pour moi, cela incarne tellement ce que j'aime dans la scène VW. Il y a tellement de choses ici qui n'ont pas avoir à faire, mais a été fait parce que le constructeur le voulait. Détails que seul Dan saura jamais combien de travail a été impliqué dans leur fabrication.
Ce n'est pas un véhicule qui a été construit pour l'approbation des autres, qui devient assez clair lorsque vous parlez avec Dan lui-même. C'est un véhicule construit pour lui et quelque chose que lui, et tous les impliqués, peuvent être fiers. Certes, c'est ce qu'il devrait toujours être sur, non?
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