S'il y a quelque chose que je peux essayer de comparer le championnat du monde RX actuel, c'est peut-être ça.
C'est effréné, urgent, intense, excitant et sans excuse, tout en même temps. Bien que les fabricants de règles puissent ne pas l'approuver comme une forme de contact complète du sport automobile, c'est une conséquence inévitable de faire glisser ces voitures hyper actives sur des surfaces mixtes à proximité les unes des autres.
Les séances courtes (entre quatre et six tours) gardent le champ serré, et les dispositions de piste jouent leur propre rôle pour garder les choses intéressantes. Comme il s'agissait du premier événement mondial RX à Spa-Francorchamps, il y a eu des problèmes initiaux de dentition avec le cours alors que les pilotes l'ont interrompu. À savoir une certaine étincelle en raison du temps humide initial qui a exposé la jointure entre le cours RX nouvellement posé et le Tarmac du circuit GP.
En tant que tels, les pneus de pneus étaient courants tôt samedi pendant l'entraînement. De manière amusante, celles-ci ne semblaient pas dérouter personne pendant qu'ils continuaient, peu importe. En raison des courtes distances impliquées, je suppose que les conducteurs sont plus susceptibles d'essayer de traverser tous les problèmes qui surviendraient.
Au moment où ce matin (dimanche) est venu, la zone autour du spa-francorchamps avait été avec une sécheresse suspecte pendant un certain temps et le soleil était brillant. Conditions de rallye idéales, alors.
Eh bien, pas pour tout le monde.
Alors que les conducteurs accueilleraient la cohérence de la surface, ceux d'entre nous en première ligne ont été les premiers à goûter les conditions sèches, et littéralement. Alors que la première voiture passerait, elle enverrait une énorme tempête de poussière vers l'extérieur des coins, où se trouvaient la majorité des positions photo.
C'était en plus des averses de rochers et de débris qui venaient régulièrement à nous aussi. Est-ce une plainte? Absolument pas. Rien ne vous fait vous sentir plus vivant que d'être bombardé à plusieurs reprises de milliers d'objets petits et étonnamment tranchants à grande vitesse.
Cela nous a certainement maintenus sur nos pieds, de toute façon et sur nos mains et nos genoux à d'autres moments.
Je suis sûr que l'une des choses qui ont gardé les conducteurs alerte était la connaissance que s'ils hésitaient même pour le moindre moment, ils allaient obtenir un rappel doux – mais immédiat – de l'un de leurs collègues concurrents pour garder la pédale forte déprimée. Le levage n'est pas une option.
Tous les éclats de lumière qui se sont écoulés entre les voitures ont été traités comme des lacunes d'opportunités équitables qui devraient être exploitées avec la plupart de la hâte. Rubbin 'Is Racin', après tout.
Il n'y avait pas de gémissements après s'il y avait quelques Contact, non plus, car il est généralement considéré comme faisant partie de la procédure. Vous en prenez, vous en donnez. C'est comme ça que ça marche, et c'est fantastique.
Remarquez, je ne suis pas sûr que des plaintes soient de toute façon diverties par votre opposition.
Si vous vous arrêtez, il n'y a pas de fanfare. Vous et votre voiture êtes sans cérémonie, mis à l'arrière d'un plateau et déposés sur les stands où les réparations peuvent commencer immédiatement.
Comme il y a si peu de temps entre les séances et que les organisateurs gèrent un navire serré en ce qui concerne le temps, il n'y a pas vraiment la chance d'avoir un petit cri sur votre situation ou de vous sentir désolé pour vous-même. Vous et votre équipe continuez de le faire comme vous le devez. Il n'y a pas d'autre choix.
Je suis sûr que les équipages ont parfois du pain sur la planche, et les voitures font des battements, mais les soins qu'ils reçoivent sont extraordinaires. C'est quelque chose que j'ai essayé de documenter ce week-end et de viser à vous apporter un article dédié sous peu.
C'est vraiment une sorte de discipline spéciale. Il prend les meilleurs bits d'autres sports automobiles – le lancement de Drag Racing, les voitures de Rallying, les bouffonneries latérales de Drifting, etc. – et les combine avec son propre format et sa vitesse pour créer un spectacle pour ses fans.
Alors que les histoires d'aujourd'hui et d'hier de la troisième ronde du championnat du World Rallycross 2019 sont lourdes sur l'excitation et les superlatifs, au cours du prochain court moment, nous allons essayer de justifier ces impressions initiales avec des histoires plus approfondies. Ceux-ci devraient vous montrer pourquoi Nous avons tellement apprécié cela et pourquoi vous devriez commencer à faire des plans pour faire un tour plus tôt, plutôt que plus tard.
Maintenant, si cela ne vous dérange pas, je dois aller enlever plusieurs (plus) kilogrammes de poussière et de saleté de mes vêtements, visage, cheveux, barbe et caméras.
Pourtant, pas un seul regret.
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