Prendre des photos numériques est une chose étrange à faire.
Contrairement à un film de tournage, où vous capturez physiquement un moment sur un support tangible et touchable, il y a une certaine inoubliable pour la mitrailleuse avec vos fichiers écrits dans un mystérieux éther numérique. J'ai généralement remarqué mon taux de maintien lorsque j'utilise une caméra analogique se situe quelque part au nord de 90%, alors qu'elle est probablement autour d'un dixième de cela lorsque je retire l'équivalent moderne. Il n'y a tout simplement pas autant de pensées astucieuses. Pourtant, la tâche fastidieuse de tri couplée au processus enrichissant de la post-production entraîne – espérons-le – une image qui raconte une histoire; Une photographie qui a encore une certaine âme.
Bien que Keiron vous ait donné un aperçu de la journée des médias de Formula Drift Long Beach, et j'ai déjà couvert les qualifications ainsi que les résultats finaux de l'événement, je voulais assembler une galerie de tout le week-end composé de mes photos préférées. Ce ne sont pas des photos qui s'adaptent à un récit plus large, mais qui se tiennent simplement seuls comme des images qui signifient quelque chose pour moi personnellement.
Ensemble, l'exposition de toutes les plus de 60 photos ici se combinent pour représenter moins d'une seconde dans le temps. Simultanément, ils représentent des jours de travail de ma part ainsi que des mois de préparation des organisateurs, des équipes et des conducteurs.
Notre week-end a commencé quand jeudi après-midi, j'ai remarqué que mes amis Cirone, Schwartz et Russo de 9NINE2 tirant sur le S13 de Matt Coffman. Sara et moi prévoyions de faire des passes pour nos passes médiatiques, mais je n'ai pas pu résister à obtenir des photos de la Nissan assis au tour 10 de la piste.
J'ai rencontré Matt il y a des années dans un événement Tandem of Died Bash to the Future Drift à Medford, en Oregon. Il est difficile de décrire à quel point je m'approchais de sa voiture, bien avant que je ne puisse prendre des photos pour gagner ma vie. Le S13 a traversé quelques itérations au fil des ans et, comme il se trouve, est maintenant alimenté par un Roush Yates 410ci V8 en colère, tandis que l'angle de direction est gracieuseté d'un kit Wisefab. Mais surtout, la voiture est actuellement violette.
C'est toujours un plaisir de voir Matt déchirer une piste, surtout lorsque la piste est dans les rues de Long Beach.
Il y a toujours beaucoup à voir autour du paddock à Long Beach aussi, d'une Ferrari V12 de 6,0 L de nitreuse à des coupes à buzz de dernière minute.
Chaque jour est rempli de moments de calme avant les interruptions brutales de la paix. La dérive de la formule de prise de vue est très facile dans un sens, mais en même temps, il est assez difficile de capturer les photos spécifiques que vous besoin tout en obtenant la variété que vous vouloir.
Je me retrouve souvent à passer trop de temps dans un coin à obtenir des itérations légèrement différentes du même coup plutôt que d'utiliser mes pieds pour améliorer ce que j'obtiens. Comme la façon dont le vendredi est la pratique (et les qualifications) pour les pilotes, c'est la pratique pour tous les photographes et vidéastes.
Venir samedi, tout est un peu plus sérieux. Eh bien, c'est toujours une dérive de formule, donc pas aussi sérieux. Même si le travail acharné de la compétition démarre, tout le monde passe un bon moment, ce qui est vraiment la dérive.
Je vais également interjeter pour dire que ce n'est pas mon Hasselblad, je ne suis pas si cool. Peut-être un jour…
Tout au long du week-end, j'ai fait la priorité de ralentir mon obturateur autant que possible. L'image d'ouverture de cet article, et ces deux casseroles dans les stands représentent plus de la moitié du temps d'exposition de cet article.
Pour ceux qui sont curieux de ce genre de chose, le plan de Piotr Więcek a été pris au 1 / 5e, celui de Fredric Aasbø et Dan Burkett au 1/8, et le coup de tête de Vaughn Gittin Jr. au 1 / 6e de seconde. C'est l'avantage du tournage du numérique, car je ne me retrouverais jamais avec des coups de feu comme ceux-ci si j'étais limité à une poignée de films à 36 coups de film pendant un week-end.
Sur le top 16…
Pour ceux qui optent pour l'expérience VIP, le début du Top 16 est une occasion intéressante pour les fans de se rapprocher de leurs pilotes préférés avant que la piste ne revienne à nouveau. Mais la meilleure partie pour moi est les beignets non autorisés après les présentations du pilote – surtout quand ils Donkin 'Donuts.
Depuis les stands ou le côté de la piste, la dérive est vraiment un sport de spectateur pas comme les autres.
Je vais souligner qu'aucun de ces articles n'est à moi, mais ils représentent un déjeuner assez typique pour beaucoup de photographes: Pringles et un coke. J'essaie toujours de faire de mon mieux pour rester bien nourri et bien hydraté; Peu importe à quel point vous avez du plaisir, c'est encore une longue journée au soleil.
Comme vous le savez probablement déjà, le week-end appartenait à ODI Bakchis et à son S14 à balles de pneus Falken.
Plus je prends de photos, plus il est facile pour chaque moment individuel que je capture d'avoir moins de signification pour moi. C'est une bonne pratique pour moi de jeter un deuxième coup d'œil et de se porer sur les détails les plus fins de ce qui s'est retrouvé sur mon disque dur après un week-end comme celui-ci. Les aspects dignes d'intérêt de tout week-end de course ne sont qu'une fraction de l'histoire; La majorité du temps est remplie de petits moments spéciaux à part entière.
Il est facile de se laisser distraire par les grands noms, les titres et même l'action elle-même sur la piste. Mais, caméra ou pas, il est souvent préférable de se détendre et de le prendre tous dans.
Là, vous l'avez, un week-end de formule Drift, comme l'a dit moins d'une seconde de lumière du jour numérisée.
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