Ne vous sentez pas mal si les teintes d'émeraude de Calypso Green vous avaient dupé; Les panneaux impeccables et la peinture immaculée feraient certainement un travail convaincant de se fondre en se démarquant un salon de l'automobile statique.
Mais malgré la finition impeccable, ce Coupé Ford Xa Falcon de 1973 n'est pas un poney Show. Le circuit de spectacle est beaucoup trop docile et civilisé pour son propriétaire, Tim Nelson.
Lorsque ce grand monstre vert, qui s'échappe au méthanol, le gros monstre vert vient en ville, vous vous attendez à ce que les choses deviennent assez irrégulières, et assez rapidement aussi.
Vous ne devineriez probablement jamais simplement en le regardant, mais le principal devoir civil du Falcon est d'envoyer autant de pneus que possible à l'oubli.
Malheureusement, il y a eu une politique strictement « sans épuisement '' à l'aéroport d'Albany pendant Racewars cette année, mais les preuves vidéo présentées ci-dessous de la Fat Ford générant une merde métrique de nuages synthétiques sur le signal ne peuvent pas être argumentés. Peut-être que les superpuissances environnementales de la voiture ont joué un petit rôle dans la sélection de palettes de couleurs terrestres.
https://www.youtube.com/watch?v=03xs2onriac
Je ne pouvais presque pas dormir la nuit après avoir rencontré Tim et le coupé tout en courbes. Je veux dire, quel genre de maniaque construit une voiture à ce calibre juste pour que ils puissent déchirer des patins massifs? Ce gars doit avoir quelques vis en desserrés à l'étage, si vous savez ce que je veux dire. Il défie la logique de consacrer autant de temps, d'efforts et de liquidités froides dans un traîneau occasionnel.
Pour ceux qui en dehors de l'Australie, quand je parle de patins et d'épuivreurs, je ne fais pas référence lorsque vous faites un petit peu haleté des lumières; Je ne veux pas non plus que les pneus de votre compagnon se tournaient dans tout le coin. Non, je parle de vrais burnouts australiens, de style Summernats. Le type qui unit simultanément les écologistes en colère et divise une nation de fans de voitures. Ce doit être le passe-temps le plus sale, le plus dur et le plus punissant mécaniquement.
Si vous avez déjà été témoin d'un dérapage et que vous n'avez même pas ressenti un petit petit morceau de sympathie mécanique pour le véhicule en question, je suis désolé à vous informer que ce que vous avez vu n'était pas un réel déraper. Certainement pas aussi bien évalué par le comité de classification de l'épuisement professionnel australien (croyez-moi, c'est une chose. Peut-être). Le conseil d'administration a le dernier mot sur ce qui constitue un dérapage de Fair-dinkum, mais contrôle également la liste d'approbation des authentiques cock-rock des années 70, une largeur de bord acceptable sur les chapeaux mexicains portés en dehors du Mexique, et possède également le singlet noir en lambeaux calibré contre les autres.
Si rien de tout cela n'a de sens, faites-vous une faveur rapide et indiquez une piste de Cold Chisel ou AC / DC, augmentez le volume à 11, et revisitez la couverture de My Summernats 30 pour une expérience virtuelle vraiment mémorable.
Avec mes noms de nom et mes quotas d'évaluation réalisés, continuons à droite et jetons un coup d'œil à l'un des faucons les plus verts et les plus méchants construits pour être partiellement détruits que nous sommes susceptibles de rencontrer.
Le meilleur plan n'est pas un plan
Contrairement à tant de constructions incroyables que nous voyons figurer sur SpeedHunters, Tim n'a jamais prévu de transformer le XA en plus d'un week-end propre et fiable. Alors, comment diable est-ce que ça s'est terminé ici? Je suis content que tu as demandé…
D'après ce qu'on me dit, les principales raisons pour lesquelles nous devons être reconnaissantes pour la création de cette glorieuse monstruosité sont, sans ordre particulier: de longues journées de travail. Swan Draft (apparemment la deuxième bière locale la plus populaire d'Australie-Occidentale). De longues nuits sur les ordinateurs. Mauvaises idées. Le miracle des achats sur Internet. Rouiller.
Pour simplifier les choses, le véritable catalyseur pour que la construction augmente jusqu'à ce point a été la fabrication de mauvaise qualité. La fabrication inférieure aux normes et un manque de soins dans le stockage de la voiture ont vu le coupé gauche exposé aux éléments derrière l'atelier sans nom, un endroit facile pour qu'il soit oublié. Cependant, la pluie ne l'oublie pas, et les taches du métal exposé n'ont pas oublié de bouillonner d'excitation pour former une quantité décente de cancer automobile.
Tim, étant le citoyen honnête qu'il est, ne pouvait pas être tenu responsable de laisser ce qu'il considère comme l'une des plus belles automobiles produites sur le sol australien rouer de l'existence sous sa garde. Il était temps de le retirer et de faire les choses correctement.
Le coupé a été ramené à la maison jusqu'à ce que plus de digne établissement puisse être localisé, mais le plan d'origine pour une réparation rapide et de nouveaux jantes n'était plus une option valide.
Le prochain arrêt, un magasin de panel qui appartenait à un ami de la famille, semblait être la réponse, mais de véritables circonstances imprévues signifiaient qu'ils ne pourraient pas terminer. Malheureusement, le Xa est rentré chez lui inachevé une fois de plus.
Ce n'est qu'à une rencontre fortuite lorsque Tim a acheté un autre Xa Falcon que sa chance a changé; Le propriétaire précédent dirigeait une boutique de peinture et de panneau appelé Silver Aces. En utilisant cette berline comme référence, il était bon aussi. Enfin, notre coupé en forme de bouteille de coke avait quelque part la peine de sortir du hangar.
Après cinq longues années, la voiture était presque terminée. Avec quelques morceaux de fabrication supplémentaires et les roues mentales montées, la construction a finalement semblé comme elle le fait maintenant.
Fête à l'arrière
Les yeux de Tim s'allumaient et sa voix souleva une octave quand je lui ai demandé ce qui était spécial dans ce modèle particulier. Son enthousiasme nous a téléportés tous les deux à Allan Moffat Racing à Bathurst, une série de stand-out Machine de rue Magazine se construit, et bien sûr de retour au film Fou. Le «V8 Interceptor» de Max, un chasseur de police post-apocalyptique, était également un coupé Falcon (quoique un modèle XB), et son look incroyable a été créé en utilisant des kits et des pièces de rechange principalement accessibles au public.
Je ne peux pas m'empêcher de penser que même le Real Mad Max serait partiellement intimidé s'il réussit à jeter un coup d'œil sous le capot de Tim ou les gardes arrière de la Xa.
Le plan d'origine était pour les roues de 18 × 15 pouces à l'arrière, mais une parole sévère à Adam chez Cronic Customs a entraîné l'achat de pneus de rue Mickey Thompson les plus larges, puis des roues de 20 × 18 pouces pour les monter. Ne sortez pas vos calculatrices – c'est un énorme 33 pouces de caoutchouc sous l'arrière. La largeur supplémentaire a également exigé que les jantes de flux Showwheels soient faites sur mesure avec des cerceaux triples; Essentiellement, chaque bord est trois fois la largeur de la plupart des tailles standard. Pourtant, la machine verte de Tim n'a affiché aucune hésitation en quittant la ligne à la hâte lorsque le drapeau est tombé sur Racewars.
Un ensemble de pneus 235/45R18 enveloppés autour de 18 × 7 pouces de jantes ressemble à une paire comparative de roues de coupe-fromage à l'avant.
Dans le département des freins, les appels à 4 points Wilwood et les plus grands rotors qui profitent pleinement de l'immobilier supplémentaire fourni par les Big Wheels remplacent la configuration d'usine vieillie. Une conversion RRS et une conversion de pignon et des coilovers réglables apportent également la direction et la suspension à l'ère moderne.
Vous pouvez voir à quel point les arcs de pneu arrière ont été étendus avec le couvercle de démarrage en supprimé. Écrasé soigneusement entre les bacs se trouve une pile à combustible au méthanol, des pompes à carburant et une batterie.
Affaires à l'avance
Il est maintenant temps d'arriver au cœur et de découvrir où se termine tout ce méthanol. Sous, et saillant du capot repose un Ford 393ci Cleveland V8 non trop subtil.
Les deux mains de Tim ont réussi à s'occuper de la majorité des aspects mécaniques de la construction dans son magasin de moteurs. Tout le câblage, le système de carburant, le moteur et la transmission et la suspension étaient à son rythme, ne laissant que une fabrication en aluminium et un réglage final du moteur à externaliser.
La fonctionnalité la plus notable est le chapeau d'injecteur Enderle Big & Ugly qui fait certainement une déclaration. Il se trouve au sommet d'une RAM de tunnel Hi-Ram Weiand modifiée et d'une tête d'alliage à quatre soupapes AFD à quatre soupapes australienne.
Les internes ont reçu le même traitement Grande que l'extérieur, et pour citer directement Tim, un arbre à cames et des ressorts de compétition «Pretty F # cking Big» sont installés. Il y a aussi une manivelle forgée, des roulements de course ACL, des tiges de poussée de tendance 3/8 et des pistons forgés SRP avec des anneaux Hastings pour s'assurer que le Cleveland est aussi proche que possible des balles.
Je dis des balles à l'épreuve, mais parce que rien n'est à l'épreuve du temps. Cela dit, le coupé fonctionne régulièrement depuis deux ans maintenant; Un système de puisard sec personnalisé en quatre étapes a probablement ajouté un certain niveau d'assurance contre une défaillance catastrophique liée à l'épuisement professionnel.
Un kit d'allumage MSD 8AL se prolonge à travers un distributeur MSD Pro Billet et le kit de leads, tandis que les gaz d'échappement sont évacués vers un système de 3 pouces personnalisé. Le refroidissement du moteur est contrôlé par un refroidisseur de désert australien personnalisé et un ventilateur de thermo spal.
Enfin, l'alimentation du moteur est transférée dans un trans-glide à 2 vitesses avec un convertisseur de stalle de 3 500 tr / min actuellement équipé pour les burnouts. Tim dit qu'un stand de 5 000 tr / min pour la course est sur les cartes dans un avenir proche.
La sécurité n'a pas été négligée pendant la construction, et un boîtier complet et un clocher SFI est là pour protéger les jambes si quelque chose de fâcheux devait se produire à des régimes élevés.
Encore une fois, le même plan d'affaires sans coins est évident partout où l'on regarde autour de l'intérieur. C'est simple et épuré; Tous les contrôles et informations importants sont présentés d'une manière facile à utiliser et presque élégante.
Une paire de sièges de course Kirkey et une cage de roll approuvée par SFI sont les derniers morceaux d'une création indisciplinée mais amusante.
Vous emmener dans une visite détaillée d'une voiture aussi finement détaillée me fait juste secouer la tête. Je ne comprends toujours pas pourquoi quelqu'un construirait quelque chose à ce niveau élevé, juste pour débarrasser la merde. Je veux dire, au moins la moitié de moi est impressionné, mais je me sens un peu confus.
Malgré ma confusion, cette voiture me rend heureuse. Je suis heureux que quelqu'un soit déterminé à construire ce qu'il veut, comme il veut. Je suis heureux de pouvoir rencontrer ces merveilleux personnages bizarres, et surtout, je suis heureux d'avoir trouvé un autre morceau d'héritage australien déchirant des patins massifs sans remords.
Et dans mon livre, c'est beaucoup mieux qu'un Xa Falcon recueillant de la poussière dans un garage de collection faiblement éclairé, pour ne plus jamais être conduit.
Instagram: Matthew_everingham
Matt@mattheweveringham.com
Tim aimerait profiter de cette occasion pour remercier massivement Lauren, Craig, papa, James chez M. Proshine, l'équipage de Mandurah Canvas, Nelg et Swan Draft.
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