Adopter une approche plus personnelle (lire: très détendue) de ma couverture Summernats 32 signifiait que j'avais beaucoup de temps pour explorer des parties de l'émission que je manquerais généralement tout en poursuivant le côté le plus sérieux de la compétition ou ces événements planifiés plus grands.
https://www.youtube.com/watch?v=ti2e7mq7f4a
Comme capturer les 120 voitures qui ont obtenu un nouveau Records du monde Guinness entrée.
Cela peut sembler une décision étrange à prendre, mais après avoir demandé ce que c'était que d'assister à Summernats une demi-milliard de fois, j'ai pensé qu'un regard simple et honnête sur la façon dont une expérience de visiteur typique pourrait être plus logique. Après tout, nous pouvons toujours reprendre une programmation régulière lors de l'événement de l'année prochaine.
Alors, que fait un Aussie qui fait de son mieux pour s'intégrer à Summernats avec un itinéraire assez flexible? Il attrape une autre boisson rafraîchissante et se dirige vers le coussin « Burnout '' pour regarder ses copains de camping tuer un autre ensemble de pneus, peut-être un moteur, ou peut-être même les deux.
Je dois admettre que je pourrais m'habituer à tout ce scénario de détente à l'évaluation – vous et les filles qui ne sont pas des caméras massives peut être sur quelque chose. La capacité de simplement s'asseoir et de s'imprégner de l'atmosphère ressemblait à une expérience complètement nouvelle. C'était étrange, presque contre nature, en essayant de ne pas s'inquiéter des autres éléments de l'émission qui me manquaient. Avec deux caméras tirant à plein temps, je suis sûr que j'avais toujours l'air super busée pour les gars qui m'entourent, mais cela ressemblait honnêtement à des vacances.
Enfin, c'était le temps d'épuisement. Je veux dire vrai Les patins, pas ces petites tentatives idiotes qui se retrouvent généralement avec un montang qui monte un trottoir, ou les chauffeurs provisoires ayant à expliquer à leurs parents comment un panneau de quartier arrière de la voiture familiale s'est mis à Ding.
Comme la plupart des parieurs sur place, Summernats est le seul véritable contact que j'ai avec des burnouts de niveau pro, à l'exclusion du dérapage occasionnel ou du burnout pour une séance photo.
Avec des voitures de ce calibre, regarder une séance de dérapage est beaucoup plus viscéral que vous ne l'imaginez probablement.
Bien qu'ils soient assis à une distance confortable du coussin, mes sens ont été submergés.
Le grondement profond et le rugissement des blocs de forces et de déplacement à grand déplacement se répercutent dans tout votre corps; La puissance d'un coup de pied tranchant à la pédale d'accélérateur amplifiée par un V8 en colère est suffisante pour me bousculer les dents, et j'étais à au moins 50 mètres. C'est un sentiment pas trop différent de celui fourni par les meilleurs voitures de dragsters Doorslammer, sauf qu'elle dure plus de sept secondes.
Vos globes oculaires picotent lorsqu'ils réagissent au mélange de carburant non dépensé de gaz et d'éthanol à gauche dans l'atmosphère.
Une odeur épaisse et lourde de caoutchouc brûlé remplit vos poumons si vous inspirez au milieu de la bouche découverte. Ceux qui s'aventurent suffisamment proches quittent la tête couverte aux pieds avec du caoutchouc vaporisé comme souvenir de l'expérience.
C'est peut-être un peu trop intense pour certains, mais c'est un assaut contre les sens que quiconque apprécie la grosse puissance devrait vivre au moins une fois. Le souvenir de votre première fois restera avec vous pour toujours.
Enfin, le premier de mes copains de camping a fait son chemin sur le coussin. Je donnerai des points complets de Michael pour l'engagement sur son départ à grande vitesse, mais la vitesse supplémentaire lui a presque coûté un frontal entier.
Les «étés» semblaient s'enliser alors qu'il se déplaçait en troisième vitesse; Son VN Holden Commodore a commencé à souligner massivement et à pomper presque la barrière en béton. Notez que j'ai dit pompe et pas baiser. Je ne sais pas comment il a raté le mur, mais toute la foule a laissé échapper un énorme soupir de soulagement. Je parie que Michael l'a fait aussi.
Il a passé le reste de la course à se racheter, et à la voiture, en utilisant les voies d'entrée et de sortie plus étroites et plus difficiles, ainsi que de jeter le commodore de manière agressive sur le coussin principal.
Avec les deux pneus soufflés avec style, il était temps de prendre sa retraite. Beau travail, mec!
Le temps était maintenant 17h50. Je ne le mentionne que parce que la fosse devait fermer à 18h00 et deux de notre équipe de camp n'étaient pas encore courones. Après avoir fait la queue pendant quelques heures, ce serait dommage qu'ils se soient refusés.
Heureusement, les responsables doivent avoir eu une ligne de pensée similaire et ont envoyé les deux scallywags restants sur le chemin de l'épuisement professionnel.
Al dans le «Poobird», le même chariot Nissan Bluebird propulsé par LS qui a doublé en tant que taxi, était à côté, laissant non seulement des marques de dérapage mais un énorme panache de fumée blanche dans son sillage.
Enfin, et je suis à peu près sûr qu'il était la dernière voiture de la journée, était au tour d'Adam de libérer sa Ford Fairlane bleue. Après des années d'écoute, et appâtant parfois une autre tirade sur la façon dont les conversions de moteur LSX sont exagérées, il était temps de savoir si son Nissan VH45 V8 suralimenté était l'alternative viable aux solutions alimentées par LS qui ont provoqué probablement les deux tiers de Summernats.
Il s'avère que le grand bloc sous-utilisé du Japon a effectivement tourné des pneus sans hésitation et n'a eu aucun problème tout au long du week-end. Je devrais confirmer cela, mais je suis à peu près sûr que le VH45 n'était pas seulement le seul non-LSX de ses amis, c'était aussi le seul moteur du cercle des amis qui a survécu indemne du week-end.
Peut-être qu'il y a plus dans les conversions de moteur que LS Power et Barras après tout…
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