Cette voiture vous divisera. Cela pourrait vous faire sourire, cela pourrait vous confondre, ou vous pourriez le détester. Mais je te défie pour ne pas me sentir quelque chose vers lui
En fait, j'ai même fait des allers-retours car s'il faut partager ce petit projecteur avec vous, car ce n'est pas votre voiture de speedhunters typique. Mais, au nom de l'adoption de la diversité et afin de savoir ce que le public des grands speedhunters en pensent, nous y sommes.
Lorsque j'ai repéré pour la première fois le MK5 Ford Fiesta Zetec de Danny Stuart niché dans le hangar lors du spectacle du joueur le mois dernier, je lui ai donné un coup d'œil superficiel à distance. Des écoutilles chaudes comme celle-ci étaient très tendance au moment où j'ai commencé à conduire, tout comme le style de dédale, de poignées de rinçage, de bonnets de mauvais garçons et d'installations stéréo exagérées. La Fiesta a coché toutes ces cases, et même si je me suis brièvement réfléchi si je me remettais une forme de trou de temps de temps, je ne pensais rien de plus et continuais à faire mon chemin autour du spectacle.
Ce n'est que lorsque le deuxième ou le troisième passe à travers le hangar que la curiosité a eu raison de moi et je suis allé regarder de plus près. Je suis content de l'avoir fait aussi.
Certes, l'esthétique globale n'est pas à mes goûts, mais je ne peux féliciter que le travail étendu qui a été fait, et le fait que quelqu'un n'a pas eu peur d'aller à l'encontre du grain et d'effectuer des modifications qui sont très en dehors de la portée typique d'une voiture comme celle-ci.
Alors que l'extérieur est le début de l'Angleterre des années 00 en partie, l'intérieur s'apparente plus à quelque chose que vous trouveriez dans un hot rod américain des années 50 ou 60. Des caractéristiques comme l'intérieur en cuir rouge personnalisé, avec une conversion de siège avant du banc et de la courroie, vont complètement à l'encontre de ce que les gens font habituellement lors de la modification des fêtes MK5. Je retire mon chapeau à tout fan de Ford aux yeux d'aigle qui a repéré que le banc avant et arrière aurait déjà été trouvé à l'intérieur d'une Cortina Mk1.
Ou les cartes de tableau de bord et de porte personnalisées, également enveloppées en cuir rouge, qui ont été complètement remodelées pour abriter de nombreux détails de billettes sur mesure, des plaques musculaires américaines automobiles, désormais déplacées au milieu du tableau de bord, au volant de la billetterie rétro, aux grilles de haut-parleurs sur mesure et aux rechanges et aux commandes. En fait, en regardant autour de vous à l'intérieur, il n'y a pas de panneau qui n'a pas été largement modifié.
Contrairement à l'intérieur du rouge foncé, la carrosserie de la Fiesta a été recouverte de perle de pierre de pierre Land Rover Kaikoura. Presque tous les détails extérieurs ont été rasés et lissés; Les poignées de porte, les inserts de pare-chocs, les indicateurs, les badges de démarrage, les plaques d'immatriculation, les rondelles, l'antenne et même les miroirs sont maintenant dans le bac des pièces.
Les arches ont été élargies pour faire place aux bords divisés en bricolage de course OZ en cuivre, mesurant 15 × 8,5 pouces à l'avant et 15 × 9,5 pouces à l'arrière. Les roues elles-mêmes ont plus de matériel et de modification personnalisées en eux seuls que certaines des autres voitures chez les joueurs dans leur intégralité!
La voiture est sur une suspension hydraulique personnalisée, mais il y a bien plus que cela, car le châssis devait être largement rasé et entaillé pour atteindre la goutte souhaitée. Vous devrez me croire sur parole, mais le dessous est impeccable; Le sous-châssis est chromé et tout le reste est peint ou enduit de poudre.
L'hydraulique est contrôlée avec une boîte de commande personnalisée à l'intérieur de la voiture, ou peut être activée à distance. Danny et son ami Kenny, qui ont aidé à construire la voiture, ont conçu et codé leur propre application mobile pour pouvoir contrôler la suspension et les portes via Bluetooth. En cas de batterie mobile, il y a des boutons cachés pour faire éclater les portes.
Sous le capot, le quatre cylindres du Zetec S de 1,6 litre est révolu depuis longtemps, remplacé par un moteur Ford Puma de 1,7 litre par une conversion de glucides de vélo Kawasaki ZZR600. Avec plus de chrome que vous ne pouvez secouer un bâton, tous les fils et tuyaux disgracieux ont été soigneusement cachés, et la baie a été recouverte de perle rouge de la terre rover.
J'ai à peine rayé la surface en termes de liste complète des spécifications ici; Presque tous les composants, mécaniques et esthétiques, ont été remplacés, révisés et modifiés. C'est le genre de restauration de noix et de boulons que vous vous attendez à voir réalisé sur un hot rod classique, sauf que cela a été fait sur une Fiesta MK5, qui est… eh bien, très étrange.
Si vous souhaitez lire sur la spécification complète et voir une poignée de photos de construction, le propriétaire a un Site Web de construction Handy. Sinon, j'aimerais entendre vos commentaires à ce sujet dans les commentaires.
Personnellement, ce que j'aime, c'est que Danny et Kenny ont jeté le règlement en termes de ce que vous devriez et devriez faire à certaines voitures. Ce faisant, ils sont créés probablement la Fiesta MK5 la plus unique et la plus largement modifiée. Une étrange distinction en effet.
Jordan Butters
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