C'est probablement la seule voiture qui m'a le plus impressionné dans l'art de la vitesse de cette année.
C'est un tout petit projet amusant qui essaie de frapper bien au-dessus de son poids et, ce faisant, exprime parfaitement le lecteur et l'envie que nos amis de voiture malaisiens ont quand il s'agit de se faire remarquer.
Bien sûr, avoir un turbocompresseur assis à un pied au-dessus de votre moteur attirera l'attention quoi qu'il arrive, mais tout comme je l'étais, vous serez heureux de découvrir que ce Daihatsu Mira a emballé une substance sérieuse.
En commençant par son moteur, plus assis à son kei Car 660cc de la voiture, mais a caressé et ennuyé à 1 000 cm3 grâce à un bloc de fer personnalisé ponctuel que le propriétaire a jeté lui-même. S'asseoir à l'intérieur est une fin de billette avec des pistons de 80 mm qui devaient être spécialement choisis pour clouer le ratio de compression juste à droite.
En effet, le turbocompresseur HKS GT fournira 3 barres (43 psi) de boost, qui, avec la ligne rouge de 10 000 tr / min, devrait produire le 400 ch, ce qui, selon le propriétaire, est possible. Il reste à prouver que cela soit réalisable, mais je vais donner au gars le bénéfice du doute parce que je veux vraiment qu'il atteigne son objectif. Il va gérer son petit 3 cylindres boosté sur de l'éthanol pur, ce qui devrait apporter quelques chevaux supplémentaires à l'équation et réduire les chances de détonation.
Comme toute voiture de traînée correctement modifiée, le refroidissement d'entrée est jusqu'à un refroidisseur de charge, et la façon dont il a été positionné a permis à la tuyauterie de rester bien et courte.
L'exécution de toute la voiture était impeccable, des surfenseurs personnalisés aux accents en fibre de carbone, la peinture et la façon dont tout a été vissé.
Les roues de billette avant sont chaussées de nappes de traînée Hoosier qui auront le travail de transmettre toutes les forces du moteur compact à la bande.
J'ai vraiment aimé le placement du radiateur, qui l'a vu se déplacer dans la cabine, positionné directement contre la consommation arrière arrière du conducteur.
Un aperçu de l'écran arrière en polycarbonate révèle la configuration complète, qui a même un guide d'air massif pour vider l'air chaud qui a traversé le noyau sous la voiture.
Une petite pompe à eau électrique dans le passager du passager aide les choses.
Avec tout ce qui n'était pas nécessaire d'avoir été dépouillé et vidé, cela signifie qu'il s'agit d'une voiture ridiculement légère, bien sous les 640 kg de la voiture. Avec une si petite masse, vous devez vous demander si cela aura des problèmes de traction. Habituellement, la lumière est bonne, mais trop léger peut commencer à apporter des rendements décroissants.
Vous verriez généralement des pneus maigres comme celui-ci sur le devant d'une voiture de traînée!
Plus de poids a été économisé grâce aux fenêtres en polycarbonate sur les côtés.
Le propriétaire finalise toujours la configuration de la voiture et vient de terminer l'installation d'un ensemble de vitesse droite personnalisé pour la transmission manuelle.
Pour équilibrer le poids du conducteur, le réservoir de carburant personnalisé a été positionné où le siège passager résidait autrefois. J'espère vraiment que le propriétaire parvient à obtenir les résultats qu'il a évidemment soigneusement calculés, et il va sans dire que nous avons hâte d'en voir une couverture vidéo sur la piste.
Bonne chance Team Buraq!
Instagram: speedhunters_dino
dino@peedhunters.com