Cela peut être un peu écrasant de passer devant la rangée après une rangée de voitures d'exposition méticuleusement construites. Telle est la qualité dont nous nous sommes présentés ces jours-ci, cela me rend triste de ne pas pouvoir tout présenter.
Une chose que j'aime faire, cependant, est de chasser des voitures qui, bien que différentes, de partager un lien commun – comme les deux S13, je suis sur le point de vous montrer. Ils ne pourraient pas être plus séparés en ce qui concerne le style et les regards; La seule chose qu'ils partagent est le fait qu'ils sont basés sur la même plate-forme Nissan S13. Commençons par ces Silvia K's, une voiture qui est devenue instantanément l'une de mes préférées lors de l'événement Wekfest Japan de la semaine dernière à Nagoya.
Je suis un aspirant pour les S13 propres et simples et ce modèle de 1993 est précisément cela. C'est une petite capsule de temps d'il y a 25 ans, avec quelques morceaux ajoutés pour les épices qui finissent par le rendre extrêmement pertinent et apprécié dans la scène de personnalisation japonaise diversifiée d'aujourd'hui.
Les roues de flèche Momo de 17 pouces sont ce qui vous saisit en premier; Il s'agit d'un bord à l'ancienne qui pour moi est plus synonyme de voitures comme la BMW E36 ou une autre trappe sportive européenne du même millésime. Je ne les ai pas vus adaptés à de nombreuses voitures japonaises, et certainement pas à S13, mais le résultat ici est inattendu. La rondeur des rayons concaves divisés est un grand match pour la nature angulaire mais arrondie de la conception du Silvia.
Quelques touches ont été ajoutées pour faire en sorte que le Silvia se démarque vraiment, y compris les marqueurs latéraux avant et arrière USDM. La peinture est une teinte blanche empruntée au R60 Mini Countryman.
À l'intérieur, les choses sont emportées plus loin avec des panneaux de garniture beige et un tableau de bord pour contraster avec l'extérieur blanc. J'adore vraiment le volant en bois avec le bouton Ferrari Horn et la conversion du cluster USDM Dash.
Ailleurs, vous trouverez un tissu tartan pour la section centrale des sièges avant Recaro et des sièges arrière USDM 240SX. Il y a aussi un levier de vitesses Ferrari pour correspondre au volant.
L'arrière de la voiture est mis en évidence par la manière agressive de la roue et du combo de pneus se baise à l'intérieur des ailes.
Il s'agit d'un silvia S13 mélangé, c'est pourquoi ce logo Nissan à l'envers à l'arrière est un ajout parfait.
Ensuite, quelque chose de totalement différent. Ce RPS13 180SX a été construit par Ishikawa Body, et est davantage axé sur la fabrication personnalisée grâce aux ailes avant et arrière légèrement élargies toutes réalisées par Ishikawa-san lui-même dans le bon métal à l'ancienne.
Si vous me demandiez quelle serait la prochaine chose que je voudrais voir se produire sur la scène japonaise, cette voiture serait un bon point de départ. J'adorerais voir plus de fabrication et plus de gens qui prennent le temps de travailler avec du métal plutôt que d'emprunter la route FRP boulonnée. Ne vous méprenez pas, il y a certainement de la place pour le plastique, mais pour les voitures de ce niveau, et pour quelqu'un qui s'efforce de faire les choses différemment et correctement, le métal est vraiment la seule façon d'aller.
Les ailes sont une superbe touche et un détail que vous devez vraiment regarder attentivement pour réaliser pleinement ce qui a été fait. Cependant, sous le capot (évidemment retiré pour le spectacle), la métallurgie personnalisée est totalement évidente. Tout cela a été fait en mettant l'accent sur la présentation et le design, ce qui fait que le SR20 couvert de camo se démarque vraiment. Je ne suis pas entièrement sûr que la finition mate sur la tuyauterie et d'autres composants était cependant un bon match.
Je dois admettre que je ne l'ai pas repéré lorsque j'ai jeté un coup d'œil par la fenêtre côté passager. Pouvez-vous le voir?
Nous avons vu beaucoup d'échanges de pièces et de mélange et de correspondance entre les voitures de chassis S, mais je n'ai jamais vu un échange de tiret S15 exécuté aussi proprement que cela. En fait, je ne me souviens que de voir un dans le passé. Ici, c'est quelque chose qui a vraiment élevé la qualité de la construction.
Ensuite, nous arrivons au choix des roues. Jamais ces rayons de 350z 5 vitesses de Rays ne semblaient pas si bons, jusqu'à la façon dont les trois petits carrés en relief que Nissan a mis sur chaque rayon ont été rasés et lissés.
Saveurs très différentes pour deux S13. Maintenant, c'est à vous de choisir celui que vous préférez… Je n'ai toujours pas décidé!
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