Plus tôt cette année, lorsque je me suis retrouvé à Miami, en Floride, pour la course des champions, j'ai décidé que je devais en profiter pour tirer une voiture locale pour un long métrage. Je n'avais rien aligné, mais cela a changé rapidement avec un appel téléphonique à mon copain Magnus Walker, qui était également en ville.
Il m'a dit que quelqu'un avait offert leur Ferrari F40 pour qu'il conduise et qu'il verrait s'il pouvait que cela se produise réellement. Quelques appels supplémentaires et quelques heures de sommeil plus tard, je me suis retrouvé debout devant un F40 modifié avec goût baigné dans la lumière bleue pré-sunrise. Est-ce que ça va plus Miami que ça? Cela aurait pu facilement être une scène d'un jeu vidéo ou d'un film d'action de la fin des années 80 / début des années 90.
Après avoir ramassé la voiture de son propriétaire de confiance, Magnus et moi nous sommes arrêtés vers un passage inférieur de la chaussée juste derrière un groupe de fêtards qui allaient toujours fort tôt dimanche matin. La musique allait et les boissons coulaient toujours de la nuit précédente.
L'emplacement a fourni l'endroit idéal pour obtenir une photo de l'emblématique Ferrari avec le paysage urbain en arrière-plan, mais il y avait un problème. Un Aston Martin Rapide était stationné sur le chemin. Magnus m'a demandé s'il devait leur demander avec gentillesse de s'éloigner, alors j'ai dit bien sûr.
Il s'approcha alors que le conducteur inhalait une substance poudreuse blanche particulière à l'arrière de son poignet alors qu'elle était assise sur le siège passager entouré de femmes. Je pense que Magnus a un comportement assez non menaçant, alors le gars a levé les yeux et a accepté de déplacer son véhicule, puis a parti avec son frein électronique toujours allumé, ce qui a fait le bruit le plus drôle.
J'ai pensé qu'il n'y avait pas de meilleure façon de commencer une telle matinée – le hors-la-loi urbain et moi apprécions l'une des Ferrari les plus recherchées de tous les temps dans la ville magique.
Alors, quelle sorte de personne laisse quelqu'un qu'ils n'avaient rencontré qu'une fois emprunter sa supercar précieuse? Eh bien, permettez-moi de vous dire qu'il est certainement un vrai passionné de voitures.
Son nom est Juan Carlos Fernandez et sa famille a émigré de Cuba au début des années 1960. Juan n'avait que 8 mois à l'époque, mais il a grandi aux États-Unis en admirant les voitures musculaires de l'époque et rêvait d'avoir une collection de sa propre journée.
Nous sommes instantanément devenus amis quand je lui ai dit que j'avais un Datsun 240z 1970, car la première voiture de performance de Juan était une 260z 1973, qu'il a financé en vendant des chaussures pendant qu'il était à l'université.
Comme ma voiture, le 260Z de Juan n'est pas resté en stock pendant longtemps. Au moment où il avait des fonds de rechange, il l'a versé dans le Datsun, ajoutant entre autres des fusées fender, des carburateurs de Weber et des en-têtes.
Ensuite, Juan a pris la main sur une Chevy Corvette assez rugueuse, qu'il avait l'habitude d'apprendre et de perfectionner la plupart de ses compétences mécaniques. Il n'avait pas l'argent pour payer d'autres personnes pour y travailler, donc avec l'aide de sa famille et de ses amis, il a tout compris, de la peinture en train d'échanger le moteur et la transmission.
Voiture de rêve
Quelques années plus tard et étant déjà devenue une véritable tête de moteur, Juan a vu une F40 en personne. Cela lui faisait rêver d'une aventure que seule une supercar comme celle-ci pourrait fournir.
Selon les propres mots de Juan, « environ 15 ans de journées de travail de 11 heures avec d'innombrables travaux de sept jours plus tard, il y avait une F40 dans mon garage »
Juan vend des voitures d'occasion pour gagner sa vie, et il a fait son chemin du bas. Maintenant, il a une collection d'environ 50 véhicules, et il travaille toujours sur eux et les entraîne.
Lorsque Juan a acheté la F40 il y a environ 15 ans, son objectif avec la voiture était de le rendre encore plus amusant à conduire, mais sans rien faire, il ne pouvait pas inverser. C'est pourquoi toutes les modifications apportées sont limitées aux boulons.
Ce matin particulier, Magnus et moi avons eu la possibilité de mettre le F40 à l'épreuve. Et nous avons tous les deux adoré.
Première impression: cela semblait tellement plus mécanique par rapport à tout ce que j'ai vécu. Il tire très fort, juste assez pour vous effrayer un peu.
Conduire sur les autoroutes et les chaussées de Miami nous a vraiment fait sentir comme un million de dollars.
Sans surprise, la voiture a également attiré l'attention, et même celle des autorités. Nous avons été tirés vers le haut, mais nous sommes laissés avec un avertissement; Il n'a certainement pas essuyé les sourires de nos visages.
Modifications de bon goût
Avec l'aide de l'ingénierie de Carobu, la première chose que Juan a changé était les turbos d'origine, qui ont été modifiés en spécification F40 LM (Le Mans) avec des compresseurs IHI plus grands. Après cela, il est passé à une puce Razzo Rosso développée par Carobu pour le système de gestion des moteurs Weber / Marelli Factory.
Au cours du premier cycle de modifications, l'échappement a été changé pour un système de Tubi en acier inoxydable, mais lorsque j'ai tourné la voiture qui avait été mise à niveau en un échappement de course droit Inconel Tubi, qui sonnait différent de tout ce que j'ai jamais entendu.
Chose intéressante, Boost Control est géré par un HKS EVC, l'unité numérique permettant à Juan de pousser quelques autres PSI sur le stock.
Compte tenu de leur rareté et de leur valeur, de nombreux propriétaires de F40 gardent leurs voitures enfermées et ne les conduisent jamais, mais non seulement l'exemple de Juan voient une utilisation régulière de la rue, il obtient également des séances d'entraînement sur piste. À la lumière de cela, la prochaine liste a été une mise à niveau des performances dans le département des freins.
LM Brembos, qui ont été spécifiquement développés pour la voiture de course F40, ont été ajustés, mais cela signifiait que les roues d'origine devaient aller. Ne vous inquiétez pas cependant, bien sûr, Juan les a gardés et leurs pneus d'origine en parfait état. Comme la voiture se trouve maintenant, elle est sur des roues HRE 547 sur mesure.
Rappelez-vous ce que j'ai dit de toute l'attention que nous retenions? Presque partout où nous avons garé le F40, les gens s'arrêtaient et demandaient à prendre des photos. Peu importe qu'il était 7h00 un dimanche matin.
Légende italienne
Alors que nous avons terminé notre journée de tir, il était temps de faire quelques tirages supplémentaires dans la voiture avant de le remettre à son propriétaire légitime.
C'était agréable de s'asseoir et de vraiment admirer tous les détails d'une telle machine révolutionnaire.
Pendant sa propriété de la voiture, Juan a eu la chance de se rencontrer et de devenir ami avec un mécanicien qui avait autrefois travaillé pour l'équipe F1 de Ferrari, mais a ensuite créé un magasin dans le sud de la Floride. Il était ami avec Michelotto, le tuner Ferrari Factory et développeur du F40 LM, et à cette connexion, Juan a pu acheter une boîte à pédale de magnésium LM-Spec avec un biais de frein ajusté, et un ensemble de roues de course Magnésium Oz.
Ce qui a tout surmonté, c'est l'aile LM construite sur mesure – le dernier Michelotto a promis de faire.
Il a fallu un certain temps pour que l'aile unique soit faite, de sorte que comme un signe d'appréciation pour la patience de Juan, Michelotto lui a gracieusement envoyé une porte de levier de vitesses de verrouillage inversé en cadeau. Juan a dit qu'il ne pensait pas que c'est très courant, car il n'en a jamais vu un autre comme ça.
En plus d'avoir tous les livres et manuels originaux, l'ensemble complet de bagages ScheneNoni F40 et toutes les parties d'usine, Juan a également collecté tous les modèles et magazines d'échelle relatifs à la voiture sur laquelle il pourrait mettre la main. Il est un véritable passionné, et comme je l'ai mentionné plus tôt, nous avons passé beaucoup de temps à parler de voitures Z ainsi que de Ferrari.
Juan a parfaitement mis les choses en perspective avant de nous séparer: «J'ai été très chanceuse d'avoir possédé de nombreuses voitures de rêve, et ils ont tous été fantastiques à leur manière. Ils sont peut-être plus rapides, ont une vitesse de pointe plus élevée, sont en mesure de tirer plus de cornes et de freinage à une distance plus courte, mais aucune autre voiture que j'ai jamais conduite ne peut égaler l'expérience totalement immersive de conduire un F40. La réalité ne correspond en fait au rêve.».
Avec toutes les autres voitures de sa collection, Juan a adopté une approche similaire à la modification; Son objectif est de les faire paraître et d'exécuter la façon dont il rêvait lorsqu'il les a vus pour la première fois, qu'ils soient dans un magazine ou sur la route.
Je tiens à remercier Juan d'avoir laissé Magnus et je retire sa précieuse Ferrari de son écurie pour une matinée. Et vous pouvez parier que je serai de retour à Miami pour découvrir le reste de la collection.
Juan tient à remercier sa famille qui l'a soutenu et a partagé sa passion pour les voitures. Aucun des événements de course et des jours de la suite de voitures ne serait amusant sans eux.
Instagram: larry_chen_foto
larry@peedhunters.com
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