« Quand allez-vous grandir et commencer à prendre cela au sérieux? Vous ne allez jamais gagner votre vie en photographier des voitures. »
Ces mots de mon chef de maître de conférences à l'université sont les mots les plus inspirants que j'aie jamais reçus. J'étais un étudiant de 20 ans sans voiture et sans permis de conduire, mais un amour pour l'automobile qui est avec moi depuis le jour de ma naissance. Quand elle m'a dit cela, je savais que j'allais le faire, malgré elle me disant le contraire. Si quoi que ce soit, je voulais juste lui prouver le contraire.
À peu près à la même époque, j'ai remarqué qu'un site Web que j'avais commencé à lire était en train de gérer un Hachiroku– mois sur le thème. J'avais une vieille photo d'un AE86 d'un ami que j'ai tourné l'été précédent que j'ai envoyé à l'éditeur, sans m'attendre à une réponse. C'était ma première apparition sur SpeedHunters.
De là, j'ai commencé à contribuer à SpeedHunters à temps partiel tout en tenant un emploi à temps partiel dans un blockbuster et en terminant mon diplôme. Les histoires que je fournissais n'étaient que de petits extraits de culture de voitures irlandaises et d'un championnat de dérive florissant. J'ai terminé l'université et quelques semaines après mon diplôme, on m'a proposé un emploi contribuant plus régulièrement, avec un revenu garanti chaque mois.
À partir de ce moment, il n'y a pas eu de retour en arrière.
Au fil des années, j'ai passé d'un contributeur régulier à un contributeur principal à la rédactrice en chef commercial, et enfin, à ce jour, au rédacteur en chef. Ce fut un voyage considérable, avec le plus élevé des sommets au plus bas des bas. Cela n'a jamais été facile, mais honnêtement, je ne peux pas penser à moi-même de faire autre chose que de la vitesse de chasse pour vivre.
Malgré la chance d'avoir parcouru le monde pour SpeedHunters, il y a toujours eu un événement qui m'a échappé: le spectacle SEMA. J'avais toujours l'impression qu'il y avait une force inconnue qui conspire contre moi. J'étais à deux heures après avoir volé l'année dernière lorsqu'une maladie soudaine m'a envoyé directement aux urgences. Dans mon lit d'hôpital ce soir-là, ce qui était le plus bas que je pense jamais, je savais que je devais le faire pour 2017. Je devais.
Avance rapide de 12 mois et je suis au milieu de ma première expérience de préparation au spectacle SEMA. Chassant des voitures dans la région du Grand Los Angeles, certaines constructions de SEMA à part entière, certaines ce que je considère comme des voitures de contre-Sema.
Le spectacle SEMA est l'un des trois que je considère comme la Sainte Trinité des événements automobiles qui engagent tout. L'énergie, la passion et l'amour qui y sont versés dépassent de loin tout ce que j'ai jamais rencontré auparavant.
Lors de ma deuxième nuit à Los Angeles, après un vendredi de 32 heures de long, je me suis intégré à la mêlée de Garage IDL, alors qu'ils mettent la touche finale à ce que je crois être la plus basse McLaren au monde sur la suspension aérienne, une configuration de performance de lifting aérien personnalisée installée par Deity Motorsport.
C'est une voiture qui se divisera sûrement, mais ma soirée a été un regard rare sur la préparation et l'attention aux détails qui entrent dans quelque chose comme ça. Par exemple, parce qu'une aile fixe est installée, l'aile active d'usine doit être retirée, mais cette aile est bouclée dans les systèmes hydrauliques de la voiture, il est donc tellement plus complexe que de simplement le fouetter.
Vous seriez pardonné que penser que le spectacle SEMA est tout au sujet des voitures, mais ce n'est pas le cas. Les voitures ne sont que le produit final d'amitiés et de relations qui ont enduré d'innombrables nuits sans sommeil et des sacrifices extraordinaires pour arriver ici. Sans le peuple, il n'y a pas de voitures.
Ainsi, bien que les choses ne soient pas votre tasse de thé, l'effort et la passion qui y entrent sont les mêmes dans tous les domaines.
Après avoir capturé tout ce que je pouvais dans le temps qui m'a permis, mon évasion de Los Angeles a commencé tôt ce matin. En se dirigeant vers le nord-est le long de l'I15, le temps est passé d'un ciel terne au soleil brûlant dans ce qui ne ressemblait pas du tout. Je peux attester que Dodge devrait très certainement créer une variante de rallye du chargeur, car ses performances en liberté sont beaucoup plus agréables que sur l'asphalte. Prétendument.
Eh bien, j'ai dû faire quelque chose pour briser le voyage.
Je ne suis jamais allé à Las Vegas auparavant, mais j'ai entendu les histoires et les innombrables histoires d'excès qui vont à chaque voyage à Sin City. Comment il apparaît soudainement hors du désert comme un mirage est exactement comme les films et les émissions de télévision que j'ai vues.
Il n'y avait que le délai minimum pour déposer des choses à l'hôtel avant de se rendre au Las Vegas Convention Center pour récupérer mon accréditation et faire une passe rapide des zones accessibles avant que le spectacle ne commence officiellement demain.
Actuellement, le lieu est à moitié construction et à moitié prêt à l'action. Des préparatifs et modifications de dernière minute sont toujours en cours; Les voitures sont toujours terminées alors que le soleil se couche à l'extérieur.
Depuis si longtemps, on m'a tellement parlé de Sema, à la fois bonne et mauvaise. Pour en faire enfin l'expérience, quoique en format court-forme, avait déjà été difficile à comprendre. Aujourd'hui, tout du sublime à ridicule est apparu devant moi.
Dans les 30 minutes environ que j'ai passé à me promener dans le lot extérieur, maintes et maintes fois, je me suis retrouvé à murmurer «Holy Sh * t» dans mon souffle.
Si quelqu'un devait me mettre dans un avion en ce moment et me renvoyer en Irlande, je serais totalement d'accord avec ça car j'ai l'impression d'avoir déjà ce que je voulais de l'événement. Il n'a même pas encore commencé.
Il convient également que l'une des premières voitures que j'ai vues soit celle que je connais particulièrement. Je ne me souviens pas que ce soit ce cependant bas.
La gamme de voitures présente est peut-être ce qui m'attire le plus. Cette GT40 (peut-être une réplique, je ne suis pas sûr) a été garée près des camions levés et a claqué le Hyundais. C'était presque si mal, mais aussi si bien.
Ceci est un spectacle qui rassemble tout dans un melting pot fou de culture automobile. Je ne comprendrai probablement jamais tout, mais je n'ai pas à le faire. Je n'en ai pas besoin.
Vous ne devriez pas non plus planifier de comprendre tout cela; Essayez simplement de l'apprécier pour ce que c'est.
Nous avons un plan considérable en place pour SEMA cette année, avec pas moins de 10 speedhunters sur place tout au long de l'événement. Nous allons gros, avant de rentrer chez nous.
Sans parler des voitures complètes qui sont actuellement terminées pour vous présenter dès que possible. Je ne pense pas qu'il y aura un autre média automobile qui va tout comme nous, car, pour nous, c'est le spectacle Sema le plus important à ce jour. C'est le premier jour d'une nouvelle ère, et nous voulons que vous veniez avec nous.
À bientôt.
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