Ici en Scandinavie, nous avons plutôt de la chance en ce qui concerne la culture automobile. Non seulement il y a une dérive florissante et une scène d'attaque dans le temps, mais certaines des créations les plus folles à échange de moteurs sont imaginées et construites dans cette partie du monde.
Le salon annuel Bilsport Performance & Custom Salon tenu au Elmia Convention and Events Center à Jönköping, en Suède, offre une excellente occasion de découvrir certaines des dernières constructions avant le début de la nouvelle saison. C'est là que j'étais il y a quelques semaines.
L'une des premières voitures que j'ai vues après avoir traversé les portes entre Hall A et Hall B à Elmia était la nouvelle Ford Mustang de Michel Rayes surnommée Vipox. Si vous lisez le post de construction sur SpeedHunters récemment, vous saurez déjà qu'il s'agit d'un kit plutôt spécial.
Michel a enregistré certains des principaux détails de cette voiture pour le spectacle, y compris la carrosserie / la conception de la livrée et la base du moteur, mais vous pouvez voir à quel point tout cela s'est avéré. Avec l'aide d'un super-chargeur de drag-spécial, le Viper V10 fera plus de 1000 ch – j'ai hâte de voir et d'entendre cette Mustang en mouvement!
Plus loin à l'intérieur de la salle se trouvait cette Nissan '370JZ' – pouvez-vous deviner quel moteur il fonctionne? La voiture a commencé sa vie comme l'une des version spéciale NISMO 370Z, mais après avoir été impliquée dans un accident, il a été vendu à Calle Linnarsson qui en a construit une machine de dérive impressionnante. Entre autres choses, il présente une boîte de vitesses séquentielle Samsonas, un kit de direction gras et Wisefab pour garder l'arrière sous contrôle. Le Stroker Nissan propulsé par 2,4 litres à 2jz participera au championnat suédois de dérive et à la série Gatebil Drift.
Quand j'ai vu le logo Gatebil familier, je savais que je devais jeter un œil à leur stand pour voir ce qu'ils devaient montrer cette année. Et c'est tout – un Lexus RC F construit pour la dérive. On dit souvent que vous devriez vous attendre à l'inattendu en ce qui concerne les constructions scandinaves, et c'est certainement le cas ici. Un 2JZ serait un échange cool, mais si vous pensez que c'est ce qui est sous le capot, vous vous tromperiez; Cette voiture utilisera en fait un moteur BMW M50i turbocompressé.
Après avoir vérifié d'autres voitures, je me suis rendu à l'extérieur vers la zone de l'arène où la compétition à dérive était sur le point de commencer. L'une des premières voitures qui m'ont marqué a été la Toyota Supra Averstedt Motorsport, qui a été repousue avec un moteur Audi qui fait près de 750 ch!
Quelques courses plus tard, David Skogsby est finalement venu à la vue et a fait un vrai spectacle avec son Nissan S14 à 2jz BRL Racing 2JZ. La raison pour laquelle elle était hors de vue pendant un certain temps était le S14 de Rickard Ivars, qui gère une BMW S38B38 turbocompressée qui produit quelque 1020Whp et 1205wnm (à peine si vous demandez au propriétaire) et fait un parcelle de fumée. S'il vous arrive de vous entendre à l'un des événements Gatebil, il y a de fortes chances que vous verrez cette voiture conduire de manière ridicule.
C'était autrefois un joli wagon familial Volvo V70, mais maintenant c'est bien mieux grâce au travail de châssis personnalisé et à un 2jz à la place du moteur avec lequel il a laissé l'usine. Contrairement à de nombreuses constructions à Elmia, celle-ci n'est pas destinée à devenir une machine à piste une fois terminée – elle sera utilisée sur la route avec un intérieur complet et tout le confort de la voiture standard.
Ensuite, nous avons un Z4 construit pour le championnat suédois d'attaque Time qui comprend une BMW Motorsport GTR BodyKit de quand ces voitures ont concouru dans Super GT en 2008. Auparavant, il était équipé d'un Nissan RB26Dett à partir d'un Skyline R32 GT-R, mais lorsque ce moteur a abandonné tard l'année dernière après cinq ans de maltraitement – à la fois dans le Z4 et à la fin du propriétaire.
L'insigne secondaire à l'avant fait allusion à l'échange, mais le soulèvement du capot révèle la conversion exacte du moteur – un V8 de 4,5 litres à double turbo d'une Porsche Cayenne de première génération!
Il est temps de jouer ce La voiture soit utilisée pour? Attaque temporelle? Gatebil Extreme? Pikes Peak? Montrer seulement? En fait, rien de ces choses – il est conçu pour la dérive. Bien sûr, ce n'est pas seulement une Nissan S14 avec des ajouts aérodynamiques sauvages…
Avec le clip avant supprimé, il n'y a pas de cachette de la BMW M62B44 V8 modernisée qui a ramassé deux amis générateurs de boost depuis qu'il a quitté l'usine. La cible ici est de 700 ch, ce qui semble complètement réalisable compte tenu de la capacité du moteur et des spécifications actuelles.
Une voiture qui a vraiment retenu mon attention à Elmia cette année était un Opel Manta très fortement modifié. Ce n'est pas une nouvelle construction par aucun tronçon; La Hilmersson Racing Machine existe en fait depuis des décennies.
À l'avant n'est pas un moteur Opel, mais une unité Volvo B230 soutenue par une boîte de vitesses GetRag 262 à un ratio rapproché à partir d'une BMW. Ce n'est pas n'importe quel B230, mais une unité de 16 soupapes avec turbocompresseur et suralimentation qui est bonne pour plus de 570 ch. Il suffit de regarder toute la fabrication personnalisée, qui s'étend même à l'augmentation des tourelles de suspension à travers le capot. Fou!
Comme toujours, le Bilsport Show à Elmia était un excellent moyen d'accueillir dans une nouvelle saison de sports automobiles pour la région, qui approche maintenant.
Je vais terminer avec quelques photos de ce qui pourrait bien être le Volvo 360 le plus fou jamais construit. Comme le manta que je viens de vous montrer, la machine à attaque de temps de classe de Peter Schmidt de Peter Schmidt gère un moteur B230 à double chargé (turbo et compresseur), ainsi qu'une multitude de pièces de Formule 1 authentiques. Oui, vous avez bien lu.
Souhaitez-vous vous attendre à rien de moins de la Scandinavie?
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