À un moment donné au milieu des années 1990, le S14 de Steve Pham a quitté une usine Nissan au Japon. Qui sait quel genre de vie elle a vécu depuis, mais ici, c'est en 2016 qui donne un coup de pied fort – bien qu'avec une greffe cardiaque, une greffe de visage, de nouvelles jambes et d'innombrables autres modifications et améliorations.
Aujourd'hui, c'est une voiture qui a si peu en commun avec un stock S14 que vous hésitez presque à en appeler un. C'était également l'une des constructions les plus impressionnantes exposées au Wekfest San Jose le week-end dernier.
Commençons par l'extérieur, où vous trouverez l'une des conversions frontales de Boss de Rocket Bunny. Cela seul est quelque chose qui jette beaucoup de gens sur les origines de la voiture.
La hauteur de conduite agressive du S14 est obtenue avec Performance de lifting aérien La suspension et un grand ensemble de Toyo R888 sont là pour remplir les surfenseurs.
Les roues mesurent 18 pouces Rotiforme RB1S, une roue conçue en collaboration avec Rocket Bunny avec une version moderne du design classique à quatre rayons multiples.
Le traitement extérieur seul serait suffisant pour la plupart des gens, mais les choses deviennent beaucoup plus sauvages lorsque vous regardez le baume moteur. Vous ne trouverez pas de SR20 ici, ou un 2JZ ou un LS V8. C'est une BMW N54 Six droite.
Et il a été un peu gonflé, avec un escargot turbonétique massif étant un élément clé de l'emballage. Les échanges de moteurs BMW dans d'autres marques pourraient être populaires en Europe, mais vous ne les voyez vraiment pas ici aux États-Unis, ce qui rend le S14 de Steve encore plus unique.
Pour compléter le package, un intérieur semi-strivé avec une cage complète, une configuration de tableau de bord et une paire de sièges de seau Sparco avec un volant assorti.
Je me demande simplement si les concepteurs et constructeurs nissan originaux ont imaginé à quoi ressemblerait leur produit quelques décennies après l'avoir fait?
Bienvenue dans le hot rodding du 21e siècle.
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