Bien qu'il y ait beaucoup de voitures qui méritent d'être soulignées à Dubshed, il n'est tout simplement pas possible de couvrir chacun en détail. Au lieu de cela, j'ai essayé de choisir quelques voitures qui montrent le mieux la variété ou du moins quelque chose que vous n'avez jamais vu auparavant. Jusqu'à présent, il y a eu un Impreza Sti non typique et un scarabée zombie tiré d'un champ.
La dernière voiture que je souhaite partager avec vous du premier spectacle Irlande VW est une Ford.
Pour être honnête, ce n'est même pas une Ford particulièrement agréable non plus. Même à distance, ça n'avait pas l'air bien. La peinture jaune mate – ce que je ne pouvais pas dire si était à des fins ou venait juste d'années de négligence – ne faisait pas grand-chose pour déguiser les imperfections dans tout le corps.
Au Royaume-Uni, la Cortina était un bon vendeur pour Ford à travers ses variantes, cette voiture particulière étant la version MK2. Il y a beaucoup de chéries et soignées d'exemples, bien que je pense qu'au fil du temps, l'attrait de la cortina a été éclipsé par celui des premières escortes. Mais c'est peut-être à cause de la popularité de l'escorte MK1 et MK2, et la hausse correspondante des prix, que les gens ont commencé à chercher des alternatives.
Bien que le capot étant ouvert et révélant la vraie nature de la voiture, je savais qu'il y avait une raison pour que cette Cortina soit sur le salon principal de Dubshed. Ce n'était pas une voiture emblématique, et les organisateurs auraient eu leur choix de voitures de concurrence immaculées si elles devaient absolument avoir une Cortina. L'insigne bancal à l'arrière serait le seul véritable indice que quelque chose n'allait pas quand le capot est fermé.
Au cœur de ce salon de l'ère des années 60 se trouve une Ford Zetec beaucoup plus moderne sur les carburateurs jumeaux. Le moteur Zetec est à la scène Ford ce que le 4a-GE est pour le monde Toyota, bien qu'un moteur légèrement plus moderne avec plus de capacité. Malheureusement, je n'ai pas encore acquis la capacité de mesurer la capacité cubique à vue, mais en position de la position du capuchon de remplissage d'huile, il est probablement un 1,8 litre ou 2,0 litres avec un chiffre d'alimentation quelque part autour de 150-160 ch. Rien de fou, mais cela est conforme à l'esprit de la voiture et est probablement plus que le double de ce qu'il aurait été venu avec.
Je ne pouvais que culminer à travers le verre, mais l'intérieur semblait être assez contrasté avec l'extérieur. Il a été dépouillé de ses tapis et du blanc repeint, avec des lignes qui coulent soigneusement sur toute la longueur du tunnel de la boîte de vitesses. Monté sur la colonne de direction, je pouvais à peu près distinguer un système d'allumage électronique Nodez mappable.
Ce n'est donc pas la plus jolie, mais dans une mer de peinture parfaite et de baies de moteur poli, cette vieille Cortina met un sourire sur mon visage. C'était peut-être le contraste entre les meilleures voitures VW Show ou l'exécution subtile d'un échange de moteur moderne, mais il est toujours agréable de trouver quelque chose où vous vous attendez le moins.
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