Les voitures que Nissan a fabriquées au cours des années 90 a bel et bien fait honte à ses dernières offres. Il semblait qu'il y avait une sensation plus évidente et perceptible de l'unicité à l'époque; Maintenant, l'imagination est rare auprès du fabricant basé à Yokohama car il continue de produire des modules de transport équipés de CVT sans vie qui sont à peu près aussi excitants à regarder que votre appareil de cuisine moyen.
Prenez le Figaro de style rétro par exemple. Ce sont des voitures comme celle-ci qui ont mis le «DM» dans JDM; Modèles originaux et à faible production construits sur des plates-formes établies. C'est ainsi que ce cabriolet à deux places et à profil fixe basé sur la marche (Micra pour ceux d'entre vous en Europe) est devenu en 1991. C'était amusant, curieux et a aidé à contribuer à l'image de Nissan d'être un fabricant audacieux et cool.
Donc, quand je suis tombé sur cet exemple particulier lors de l'événement national de Mooney Street Car du week-end dernier à Odaiba, je savais que je devais le partager avec vous. Vous ne voyez plus beaucoup de Figaros sur la route au Japon, et encore moins un aussi personnalisé que celui-ci – Porsche 911 GT3 RS-Inspired Color Scheme et tout.
Mais ce n'est certainement pas tout à propos des looks. Le Figaro a été abandonné sur des roues Kerscher à cinq vitesses et un caoutchouc à profil faible qui, ensemble, ont nécessité l'ajout de fusées d'ailes vissées. Il y a même des petits étriers sans fin compacts dans le mélange, le même modèle que vous voyez souvent utilisé sur le circuit et les AE86-Spec-Spec.
Bien que ces voitures soient fournies turbocompressées de l'usine, le capot à mourir à front révèle un échange CG gravement réglé en respirant une rangée de piles de vitesse.
Les en-têtes personnalisés sont évidemment inspirés par les cours que vous voyez couramment sur les moteurs de la série L ou même le rare S20 qui a propulsé la GT-R d'origine.
Et l'inspiration des voitures de course des années 70 ne s'arrête pas non plus là; Le petit refroidisseur d'huile monté sur le pare-chocs avant est une autre touche fraîche.
Il y a un parcelle de rouge en cours à l'intérieur semi-exposé grâce à une longue retouche personnalisée.
Comme le PAO, BE-1 et S-Cargo qui ont également été construits sur la plate-forme de mars, c'est Figaros comme celui-ci qui vous fait aspirer à l'époque où Nissan avait encore un sens de l'humour et n'a pas eu peur d'essayer des trucs funky.
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