Tara Hurlin braves le froid pour découvrir Rally America's Sno * Drift dans notre dernière soumission de Speedhunter.
La photographie de rallye est mon médicament de choix. Lorsque la route est chaude, je suis à l'écoute de chaque bobine turbo et échappent à un coup de feu, en regardant le véhicule venant en sens inverse une fois qu'il tourne dans le coin à la portée de mon objectif. À la fin de chaque rassemblement, tout le temps passé à planifier l'événement et le travail ne semble pas du tout laborieux.
L'équipement photo supporte des abus supplémentaires: pendant l'été, je crains de voler de la saleté et du gravier lâche, et en hiver, les batteries de la neige fondante et de la drainage rapide me gardent sur mes orteils. Mais dès le début de la course, c'est tout ce sur quoi je me concentre; Je suis là, vivant dans l'instant, en attendant que la prochaine voiture passe et laisse derrière elle un parfum net de gaz de course, qui est amélioré par des températures froides.
Qu'il s'agisse d'un pilote, d'un photographe ou d'un fan de sport automobile, quiconque aime un défi et qui ne se soucie pas de le mal tombera amoureux du ralliement. En tant que journaliste, couvrir un événement de rallye signifie beaucoup d'emballage, de déplacement, de déballage et de précipitation de scène à la scène juste pour avoir un aperçu des voitures de rallye qui passent.
La série Rally America Regional and National Championship Series a débuté avec SNO * Drift à Atlanta, Michigan – l'événement le plus difficile de la saison compte tenu du froid. Bien que imprévisible comme la plupart des rassemblements de scène, il y a un élément supplémentaire: les conditions variables de la neige, de la neige fondante et de la glace, et avec les abus du vieil homme sur les routes non entretenues sont des ornières et des nids de poule mangeurs de roues. Cette année, les suspensions ont été secouées par les routes saisonnières délavées et les banques de neige solides ont brisé des pare-chocs.
Vendredi et samedi ont commencé avec l'exposition du PARC avant que les équipes ne se lancent à la première étape de chaque jour. C'est le meilleur moment pour voir les voitures de rallye de près dans toute leur gloire, de Vintage VWS, une pléthore de Subarus et même une Toyota Yaris.
Le plus de carnage peut généralement être vu dans la zone de service tandis que les équipes dépannent, effectuent des réparations ou font simplement une fois pour s'assurer que leurs voitures sont sans danger pour un autre coup. Heureusement, à part une défaillance mécanique et quelques pare-chocs brisés, il n'y a eu aucun dommage majeur. La priorité du week-end a été le ciselage des livres de neige compactée à partir des puits de roue et des sous-arts. De grandes remorques et tentes abritées certaines équipes du vent et des bâches sur le sol les ont protégés contre le sol froid et humide. La majorité a travaillé sans abri sur la toundra gelée.
Les pneus peuvent faire ou casser un rallye. Pour SNO * Drift, la plupart des concurrents utilisent des pneus de neige haute performance comme base, puis taillent les marches plus larges avec un rainure de pneu pour une meilleure adhérence dans la neige et la neige fondante. Pour les conditions glaciales, certaines équipes personnaliseront davantage leurs pneus en utilisant un tractionseur (rouleaux avec des rangées de pointes) pour mâcher les composés de caoutchouc sur les pneus de rue pour une traction collante et velcro.
Peu importe le nombre de précautions prises, les étapes deviennent de plus en plus lisses avec chaque véhicule qui passe, et j'ai trouvé un coin dangereusement glissant. Pendant mon séjour d'une demi-heure à ce point de vue, quatre véhicules ont glissé dans le fossé et au moins cinq autres ont presque perdu, mais ont pu s'arrêter ou se balancer dans le temps.
Les spectateurs sont l'un des aspects les plus étonnants du rallye. Des foules se sont frisées au milieu des bois, neige devant leurs genoux en 20 ° F La météo (souvent plus froide), encourageant les véhicules qui se déplacent à la vue et hors de la vue en quelques secondes. Ensuite, si une voiture est coincée, les gens pullulent comme des fourmis sur un ours gommeux pour ramener l'équipe dans la compétition.
Alors que les équipes se sont battues à travers les scènes, je me suis concentré sur la capture des moments les plus mémorables de Sno * Drift et le plus plein d'action. Il s'agit d'être au bon endroit au bon moment. Il n'y a pas de meilleur endroit pour être que près d'un coin, ni d'une pente qui s'accroche à l'air, mais je n'ai pas encore vérifié ce tir de ma liste de seaux. Vous savez que vous avez trouvé un bon coin lorsque les conducteurs font passer leurs voitures dans des banques pour maintenir la traction.
La meilleure chose après un long week-end de rallye est de célébrer avec les fans et les équipes lors de la cérémonie de remise des prix, bien que je pense que nous avons tous envie de plats chauds, de vêtements secs et de boissons. Sur la photo, les vainqueurs de la troisième place du premier à la troisième place, et le premier à la troisième place des vainqueurs de la classe à deux roues motrices.
Le ralliement ne concerne pas seulement la course. Il s'agit de camaraderie, de confiance et du défi d'être non seulement le meilleur pilote ou navigateur, mais aussi votre meilleur moi. Les rallyes de scène sortent le meilleur de tout le monde. Bien sûr, les équipes courent pour gagner et les fans encouragent leurs équipes préférées, mais si une voiture se retrouve dans une situation collante, prendre soin les uns des autres devient la première priorité. La communauté du rallye colle ensemble pour maintenir le sport en vie aux États-Unis pour les années à venir.
Facebook: Tara.rottenhurlin
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