Vous souvenez-vous de ce que vous faisiez à 16 ans?
Je ne pense pas que je serais seul en disant que je ne conduisais certainement pas régulièrement une Nissan S14 de 850 HP à moins d'un pouce de sa vie. Et même à presque deux fois cet âge, je ne me vois toujours pas conduire un 850 + HP S14 de si tôt. Mais c'est la réalité pour Tomás Kiely, un véritable concurrent du titre professionnel dans le championnat irlandais de dérive.
Tomás n'est pas étranger à ces pages, vous avez peut-être lu son défi de titre qui a été droit à The Wire la saison dernière.
Pour la saison 2016, Tomás est à nouveau au volant de son S14, mais il a eu un peu de rafraîchissement au cours des mois d'hiver.
Ce que j'apprécie beaucoup dans les voitures professionnelles 2016 d'IDC, c'est que beaucoup de conducteurs semblent avoir trouvés entre le style et la fonction. La voiture de Tomás n'est pas différente et conserve une saveur JDM distincte, grâce aux roues et kit d'origine Labo.
Ce qui est un grand changement pour Tomás cette saison, c'est son passage aux pneus radiaux d'Achille. La classe IDC Pro semble assez divisée sur le fait d'être sur les Achille 123 ou le caoutchouc Westlake Sport RS; Je suppose que le temps dira lequel finira par gagner…
Il est inutile d'avoir des pneus collants si vous ne pouvez pas les faire tourner et c'est probablement quelque chose dont Tomás n'a pas à s'inquiéter trop souvent. Au cœur de la construction se trouve un HKS 2JZ de 3,4 litres construit par Deane Msport avec un grand turbo unique, un système de carter sec et cartographié par TDP à environ 850 ch à faible boost sur le carburant de course Sunoco.
DeanEmSport est en fait responsable de la construction, de «de haut en bas» dans les propres mots de Tomás. Le nom «Deane» pourrait être suffisamment indiqué, mais oui, c'est l'entreprise familiale derrière un James Deane, le champion actuel d'IDC et Drift Allstars, géré par les frères de James Mike et Kenneth. Il y a énormément de succès qui sort de leur atelier dans l'Irlande rurale.
En dessous, la voiture dirige un package Wisefab avec des coilovers de position. Il y a aussi une extrémité arrière à changement rapide de performances Winters qui est connectée à une boîte de chien GSR à 4 vitesses GSR personnalisée avec Andrews Gears et un levier de vitesses personnalisé construit par les services techniques de course. Au deuxième tour, la voiture sera également équipée d'un arrière Wisefab.
La configuration du radiateur monté à l'arrière est alimentée par des conduits bien rangés dans la fenêtre de lexan arrière ainsi que la ventilation sur le couvercle de démarrage lui-même.
À l'intérieur, est votre intérieur typique de la voiture de dérive de classe Pro Tidy Pro, bien qu'avec un tableau de bord S15.
https://www.youtube.com/watch?v=zn4m7fb13yy
Il y a encore un long chemin à parcourir dans la saison IDC 2016 et je ne m'attendrais pas à moins de Tomás, mais d'être à nouveau difficile pour le titre cette année. Il est peut-être jeune, mais son agression et son intelligence conduisant croient ses années. À 15 ans, il a battu Daigo Saito au combat et a remporté son premier événement professionnel. Que verra 2016 pour lui?
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