Bonjour speedhunters, je m'appelle Les Roughsmoke et je suis là pour vous apporter un article sur une partie de l'action d'un sukoukai Événement de dérive de base qui a eu lieu ce week-end à Meihan Sportsland à Nara, au Japon.
À l'entrée du circuit se trouvent les portes célèbres qui vous conduisent dans ce parc de sports automobiles, ou plus spécifiquement pour cet événement, en montée vers le circuit «C».
C'est en ce moment, alors que vous descendez jusqu'à la zone de la fosse, que l'excitation commence vraiment à construire et que vous découvrez qui a fait le voyage dans ce terrain de jeu dérivé emblématique.
Après le stationnement et le déchargement des outils requis pour la journée, je suis allé à la recherche de la personne incontournable pour cet événement «Hitomi-Go», car il est nommé sur le calendrier de Meihan. Et la personne en question n'est autre que l'homonyme de l'événement, Hitomi Okada, une résidente d'Osaka et quelqu'un qui organise des événements ici depuis 15 ans, ce qui représente la moitié de la vie de Meihan Sportland. De nombreux fans de la scène de dérive japonaise sont peut-être familiarisés avec Okada-chan car elle fait partie de Looking, une boutique basée à Osaka dont les voitures sont toujours immaculées et bien exécutées.
Alors que nous bavardions, c'était formidable de voir des gens arriver tôt et se préparer à l'action de la journée. Avec des chiffres limités, des places lors de cet événement à guichets fermés rapidement, et il y en avait qui avaient malheureusement manqué cette fois-ci. Cela montre à quel point cet événement est populaire pour les Drifters basés au Kansai, ce que je suis sûr que c'est une journée sans tracas et amusante.
Hitomi était bien sûr occupé, alors je l'ai quitté pour continuer les préparatifs et j'ai décidé de prendre un foulard autour de l'endroit et de voir qui était et ce qu'ils avaient sorti. Mon premier arrêt a été Nissan 180SX de Masa-Kun.
Le RPS13 est l'une des deux seules voitures que j'ai vues avec cette configuration frontale particulière, l'autre étant la mauvaise qualité 180SX détenue par Nakagawa-san, comme prévu sur SpeedHunters. Le traitement avant aérodynamique est menaçant et se trouve certainement en phase avec le reste du kit.
À l'arrière, les choses sont tout aussi bonnes; Le spoiler en queue de canard et la sangle de remorquage bas mettent la touche finale à ce qui est facilement reconnaissable en tant que voiture Kansai. Les dériveurs dans cette partie du Japon sont passionnés par le style, et cet exemple coche vraiment toutes les cases à cet égard.
C'est aussi le package complet, et sous le capot, des touches artistiques ornent le moteur SR20Det 450PS.
À ce moment-là, plus de conducteurs étaient arrivés et ont revendiqué leurs taches dans la zone de la fosse, suivie du déchargement des pneus, des outils, de l'essence et tout ce qui a besoin pour survivre à la journée. La grande chose à propos de ce genre d'événements est que si quelque chose ne va pas avec votre voiture, il y a forcément quelqu'un avec une pièce de rechange pour vous aider à vous remettre sur la bonne voie. La camaraderie est aussi élevée que jamais, et peut-être longtemps.
Le grondement d'un moteur est entré à portée de voix, et je me suis tourné pour voir que Drifter-san basé sur la préfecture de Kyoto, Nagai-san, avait installé le camp avec ce Silvia de 350 ch. Ce S13 est en fait la voiture d'entraînement de Nagai; Sa voiture principale est réservée à des événements plus importants, tels que les Kansai All Stars, qui se tiendra chaque année ici à Meihan Sportsland. Beaucoup d'entre vous peuvent reconnaître la livrée, qui a été produite par la boutique de design basée à MIE PS-TAKA. Alors que Takahiro-san, le directeur de PS-Taka, ne sort pas toujours à Meihan, ses vinyles sont définitivement bien représentés et sont devenus un pilier des voitures dérivantes de style Kansai au cours des dernières années.
Nagai-san m'a conseillé qu'il était temps pour sa première manche, alors j'ai trouvé un endroit à tirer. Ceci est le deuxième coin de la course, et pour beaucoup encore plus important que la célèbre conduite murale. Se réchauffant, il restait largement de la bande, mais lorsque les dériveurs les plus techniques «sur lui» s'inscrivront ici avec leur roue avant gauche pour bouleverser l'équilibre de la voiture, permettant une transition beaucoup plus facile et se déroulent vers des angles plus élevés à l'extrémité de la ligne droite.
Faites les choses bien et vous serez sûr d'impressionner les juges.
Vous tromper et vous pourriez être ce type.
Nagai-san est un peintre en voiture de métier, et un certain nombre de voitures qui courent à Hitomi-Go ont été peintes par lui, y compris ce S14 plutôt propre avec une bannière de pare-brise SpeedHunters.
La dérive consiste à repousser les limites du contrôle des voitures, et lors d'un événement comme celui-ci, vous pouvez parier que d'autres vous agiteront. Dans ce cas, il s'agissait de quelques drifters plus jeunes se penchant sur un mur extérieur, giflant le visage en béton dans l'espoir d'attacher leurs amis à se rapprocher le plus possible.
Demandez, et vous recevrez! Un conducteur que nous ne pouvons pas nommer pour des raisons que nous ne pouvons pas dire, obligées en envoyant des étincelles.
Ce n'est pas tous Drifting à Meihan, et beaucoup de gens ne se rendent pas compte que jusqu'à leur arrivée que l'installation a une petite piste pour les karts et les minibikes, sans parler d'un cours de motocross. Il y a quelque chose pour tout le monde ici, donc si vous vous trouvez à Nara à tout moment, allez-y et voyez par vous-même.
Je suppose que ce propriétaire en particulier de Nissan March est un fan de dérive!
Alors que les jours de base comme celui-ci ne sont pas basés sur la compétition, il peut être assez facile de vouloir pousser un peu plus fort pour chasser le conducteur devant. Tout cela est fait avec un certain respect; Si le conducteur devant est un ami ou un autre membre de l'équipe, les règles non écrites dictent que l'écart entre les voitures diminuera. Cela fonctionne aussi l'autre, bien sûr.
Je souhaite vraiment que ce mur puisse parler, car les éraflures multiples et les transferts de peinture tirés par des pare-chocs, des échappements, des ailes et les autres pourraient raconter tant de histoires de batailles qui ont été menées ici au fil des ans. Mon histoire sur cet événement en particulier Hitomi-Go a pris fin, mais que celles de Meihan Sportsland se poursuivent.
Merci à l'équipe SpeedHunters de m'avoir permis de sauter à bord avec cette couverture. Continuez à excès de vitesse tout le monde!
Instagram: Roughsmoke
