J'ai toujours supposé que le R35 GT-R serait la dernière voiture que quiconque voudrait élargir.
Sur tous les disques de presse auxquels j'ai assisté pour les différentes mises à jour de la voiture depuis 2007, Mizuno-san, l'homme derrière le go-go Project, a toujours été axé sur la recherche, le développement et les tests maniaques qui ont été consacrés à ce qui était pour lui, la meilleure supercar que Nissan pourrait éventuellement créer. La modification de la voiture après coup – mécaniquement ou visuellement – a été méprisée dès le début.
Mais en supposant que cela pourrait persuader les propriétaires qui s'étaient débordés autour de 80 000 $ pas Faire ce qu'ils ont satisfait de leurs voitures, c'était un vœu pieux au nom de Nissan. Et au cours des huit années qui ont suivi le début de la production de la voiture, le R35 est devenu tout aussi réglé que les générations GT-R qui l'ont précédé. Cette tendance ne montre aucun signe de ralentissement non plus.
Il y a des entreprises qui travaillent toujours dur et rivalisent les uns contre les autres pour voir qui peut sortir plus de chevaux du grand V6 Twin-Turbo du GT-R et aller plus gros dans le département des looks. Nouveau dans le jeu GT-R est AIMGAINet lors de la récente ronde de Tokyo de Stancenation Japan, il a sorti sa nouvelle voiture de démonstration R35.
Cela me ramène au point où j'ai ouvert le message avec: si vous aviez un R35 GT-R, l'élargissez-vous? N'est-ce pas déjà assez large? Sûrement Mizuno et son équipe réfléchissent longtemps à l'équilibre entre la piste avant et arrière, les largeurs de pneus, la hauteur de conduite et le centre de gravité. Dans le monde de la position, cependant, ces choses sont de peu d'importance – il s'agit de l'apparence de votre voiture, pas des performances. Et si vous allez construire une voiture qui coche ces types de boîtes, vous ne pouvez vraiment pas vous tromper avec un kit trop en face en face. Liberty Walk semble prendre le contrôle du monde en appliquant cette pensée à des supercars prohibitives coûteuses, alors pourquoi diable ne pas essayer avec la voiture Halo de Nissan?
Dans sa forme la plus élémentaire, le kit AIMGain est essentiellement le même que ce que LBW, Rocket Bunny et Bensopra offrent, mais l'exécution est différente. Cela semble un peu plus complexe; Il y a des bords plus finement sculptés, plus de détails ajoutés, des formes distinctes et un rayon d'évasion légèrement différent.
Le résultat suinte la présence; Il se passe beaucoup de choses et l'attention aux détails est très impressionnante. L'arrière agressif comprend un diffuseur arrière fortement conçu arborant une lumière de brouillard LED intégrée.
Ensuite, il y a cette chose – peut-être le plus grand spoiler à lèvres jamais créé!
Les tuyaux de quad-queue massifs obligatoires sont un autre détail que AimGain préférait se fabriquer plutôt que d'utiliser un produit existant sur le marché. J'adorerais savoir à quoi ça ressemble.
Pour que le GT-R ait l'air juste, Aimgain a également adapté son propre kit de suspension aérienne. Pour la stannation, la Nissan a été jetée jusqu'au asphalte lisse de la salle de l'émission.
Est-ce sacrilège de faire ce genre de chose à une voiture qui, dès le départ, a été créée pour des performances pures? Ce n'est pas quelque chose que je veux répondre – chacun à lui, je dis toujours. Cependant, ce que fait ce kit, c'est prendre une idée populaire et l'exécuter de manière unique et de haute qualité, et pour cet AIMGain obtient mon signe de tête d'approbation.
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