Comme la plupart, j'apprécie un bon dormeur. Cependant, cela fait longtemps, depuis longtemps, je n'ai pas vu un exemple approprié pour la dernière fois en ligne ou sur la route.
C'est parce qu'il y a presque toujours un cadeau ou un panneau révélateur qui gâche la surprise du dormeur. Tu sais de quoi je parle, non? Les freins clairement plus grands que les stocks, ce refroidisseur intermédiaire de montage avant subtil ou un intérieur dépouillé et en cage.
En tant que chasseurs de vitesse, nous sommes tous formés pour rechercher ces différences subtiles et pour repérer le loup se cachant dans les vêtements de mouton à un mile. Cependant, tous les dormeurs ne sont pas créés également…
Assis parmi une pléthore de Toyotas savoureux au Japfest le mois dernier, était ce milieu des années 80 AE80 Corolla.
Soyons honnêtes, alors que c'était une voiture parfaitement belle à l'époque, il n'y avait aucun moyen que cela ait jamais mis le feu au monde automobile. Pour la plupart des gens de cette époque, ce modèle de Corolla n'est rien d'autre qu'une mémoire brumeuse et lointaine.
À l'origine, cette voiture aurait présenté un moteur à 8 soupapes léthargique de 1 300 cm3, faisant un peu moins de 70 ch. L'AE80 aurait été un spectacle commun à travers l'Irlande pendant son temps, et même maintenant, quelques-uns continuent de bien servir leurs propriétaires.
Si cela avait été stationné en dehors de l'événement, je n'aurais honnêtement jamais pris de seconde regard. Mais sa présence dans le paddock seule était suffisante pour attirer mon attention. Avec son capot ouvert, j'ai tourné vers un coup d'œil.
Eh bien, c'était inattendu.
À un certain stade de la vie de cette voiture, quelqu'un a évidemment pensé que ce serait une excellente idée de vider le 1,3L d'origine et de le remplacer par un moteur « Black Top '' de 1600 cm3 à 20 soupapes d'un Corolla AE111. Ils auraient eu raison aussi, car c'était un super idée.
Avec le chat proverbial hors du sac, vous commencez seulement à remarquer les petites choses. Les roues ne sont pas des carples de moyeu, plutôt des alliages GTI d'usine avec des freins AE111 derrière eux. La hauteur de conduite abaissée vient à nouveau gracieuseté de la suspension de bobine d'une AE111.
Cela ne s'arrête pas non plus, car le 4A-GE a été couplé à la boîte de vitesses à 6 vitesses de Levin à 6 vitesses (et équipée LSD), garantissant que la corolle légère peut réduire efficacement sa puissance retrouvée.
Avec le capot fermé, cette corolla reprise rapidement sa façade d'être une humble épicerie-gelter qui a survécu bien au-delà de sa durée de vie attendue. Personnellement, je vais noter son inscription et si jamais je le rencontre sur la route, je lui donnerai le respect qu'il mérite.
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