Nous sommes sur le terrain au Salon de l'automobile de Tokyo où Mazda a réalisé les enveloppes de sa future voiture de sport très attendue: Rx-Vision. Et oui, comme son nom l'indique, la machine d'apparence Svelte est – ou du moins sera selon le constructeur automobile japonais – rotatif.
Comme nous nous y attendions, les détails sont assez minces et il n'y a pas de mot réel lorsque le concept pourrait en faire une production. En fait, le communiqué de presse officiel se lit comme suit: «Rx-Vision représente une vision de l'avenir que Mazda espère un jour transformer en réalité; une voiture de sport à traction arrière avant avec des proportions basées sur la conception de Kodo pourrait enviser et propulser par le moteur rotaire SkyActiv-R de nouvelle génération.»
Ce que nous pouvons vous dire, cependant, c'est que Mazda a vraiment cloué la conception. De près, la voiture a une présence incroyable; Il se trouve bas et large avec une extrémité avant étendue où le Rotary de nouvelle génération (il y a des rumeurs d'un diesel volant) s'asseoir évidemment dans une position de navire avant pour donner à la voiture les caractéristiques de conduite réactives et neutres pour lesquelles les FD3 RX-7 et RX-8 sont vénérés.
La vision RX se promenait sur des roues en fibre de carbone avec plus de carbone utilisé dans la construction du rotor de frein – un incontournable sur n'importe quelle supercar ces jours-ci.
La ligne de fenêtre est très courte, ce qui aide à donner un aspect fluide et menaçant à la voiture.
Il y a un beau flux organique vers l'ensemble du design, et faute d'un meilleur mot, il a l'air juste droite – en particulier à l'arrière de la voiture qui est très propre avec un spoiler intégré qui se croise les petites feux de quad rond à chaque coin.
Mazda n'a jamais joué les défis techniques auxquels il est confronté dans la conception d'un moteur rotatif qui peut répondre aux normes d'émission actuels et aux cibles d'efficacité énergétique et encore moins à celles de l'avenir, mais le fait qu'il progresse avec son programme R&D et a maintenant un nouveau concept de châssis pour la centrale électrique unique est au moins un signe (officiellement) de ce qui va…
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