Maintenant, je ne prétends pas être un expert Honda résident de SpeedHunters par n'importe quel tronçon d'imagination, mais quand je vois quelque chose comme une Honda CRX de 1984 à corps large habillé de ce qui semble être des parties Mugen vintage, je sais que je regarde quelque chose de spécial.
J'étais à la croisière en voiture japonaise organisée par le Petersen Automotive Museum, entourée d'importations de toutes les époques et styles lorsque cette petite Honda a attiré mon attention.
Une inspection plus approfondie a révélé que ce n'était pas seulement une voiture hommage ou même un CRX réglé à Back in the Day par la performance officielle et le bras de course de Honda, mais plutôt un prototype de véhicule utilisé pour évaluer les pièces Mugen pour le marché américain. Là, je me tenais, fixant un morceau authentique de l'histoire du réglage.
Il portait des badges de puissance Mugen originaux, et ils étaient même un peu usés.
Les CF-48 étaient micro-dimensionnés à 13 × 5,5 pouces et semblaient pouvoir être ramassés avec un doigt. C'était bien avant que les pneus à profil bas ne soient sur les lieux.
L'insigne de 1,5 sur la trappe a annoncé le déplacement du moteur, mais le double échappement vous a fait savoir qu'il avait aussi de l'écorce. Le moteur 1488 cm3 était entièrement en aluminium et rempli d'un arbre à cames Mugen, des vannes et des ressorts.
Un système de coupure de batterie et de tir se manifeste à travers le capot.
Le kit de carrosserie Mugen était toujours superbe après plus de 30 ans. Est-ce l'exemple parfait d'une conception intemporelle, ou sommes-nous juste en phase rétro en ce moment et appréciant les choses une deuxième fois?
Même si la petite trappe était en forme, vous pouviez toujours voir des preuves de son âge si vous regardiez aux bons endroits. Si c'était le mien, je le laisserais tranquille aussi, car le prototype Mugen CRX est une capsule temporelle, et nous avons eu beaucoup de chance de le voir ce jour-là.
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