Je ne savais pas à quel point le Motorex de Meguiar de Meguiar est pour la communauté de personnalisation en Australie jusqu'à ce que je discute avec certains des propriétaires affichant leurs manèges à l'intérieur du Sydney Showground il y a quelques week-ends.
Ces personnes (et souvent un réseau de soutien de famille, d'amis et de commerçants) descendent de tout le pays – l'un des plus grands au monde que je pourrais ajouter – pour partager leur travail acharné avec ses collègues constructeurs et les fans adorants.
Dans les heures du matin avant que les portes du hall principal ne soient ouvertes, vous pouvez trouver des propriétaires dans toutes sortes de positions maladroites, tentant de vous assurer qu'aucune empreinte voyou ou empreinte digitale ne peut être trouvée sur leur peinture vierge au début du spectacle.
La raison de mon arrivée anticipée était le grand nombre de personnes dans la salle le premier jour de la cérémonie de dévoilement du spectacle. Il est beaucoup plus facile de prendre des photos propres lorsque vous avez à peu près l'endroit pour vous!
Un défi est resté cependant – choisir une voiture pour mener en lumière! Depuis ma couverture PowerCruise, vous me faites pour couvrir plus de Fords australiens, alors en voici un – un Hardtop Falcon Ford XC Falcon de 1977.
De l'usine, le Falcon avait une belle forme, mais il était orné de garnitures difficiles qui datent vraiment la forme. Pour ne pas dire que c'est une mauvaise chose – c'est juste une relique du passé par rapport aux lignes plus élégantes et plus matures des voitures sportives d'aujourd'hui.
L'approche que Brock, le propriétaire de ce XC, a adopté est de garder le style des années 70 intact tout en amenant la voiture au 21e siècle. Cela signifiait conserver les caractéristiques d'origine du XC, comme les feux arrière et en particulier les évents sur le capot et les panneaux du quartier arrière, tout en éliminant les moulures en plastique, les poignées de porte, les canaux de pluie, etc. La qualité de la fabrication est vraiment sans égal et cela m'a fait me sentir légèrement coupable de l'état de ma voiture de projet actuelle.
Je dois également compléter Brock sur son choix d'éclairage pour son affichage. Alors que la plupart des propriétaires ont opté pour des projecteurs lumineux, En désir a été éclairé par un éclairage à bande LED intégré à la barrière autour de la voiture. Cela a donné un éclairage vraiment propre et doux par opposition à une lumière sévère et inégale. En tant que photographe, cela fait une énorme différence!
Les performances n'ont certainement pas été négligées – un stroker de fléchette avec des teinteurs compresseur, des têtes en alliage et une injection électronique offrent le suivi du spectacle. À l'avance, les freins à 6 papiers sont éclipsés par des patriotes spéciaux de 20 × 8,5 pouces.
Le Falcon monte sur des airbags de l'onde de choc Ridetech, et à l'arrière, vous trouverez un arrangement de quatre liens et des patriotes de 22 × 10 pouces ont chaussé 285/25 Falkens.
L'un des aspects les plus cool de cette construction est que la voiture a été achetée neuve par le père de Brock en 1977, avant d'être finalement transmise et transformée en beauté qui dénouant le cou est aujourd'hui. La passion de Brock pour la voiture était claire, et son enthousiasme à faire partie de la présentation des trajets de Freestyle Hero-Freesty au Motorex de Meguiar était tangible. Bien qu'aucune récompense ne soit venue cette année, je ne pense pas que cela ait atténué son plaisir.
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bllake@peedhunters.com