Avec autant de voitures intéressantes qui peuplent le San Jose Convention Center pendant WEKFest l'autre week-end, il était difficile de choisir les favoris. Mais cela dit, il y avait encore quelques machines qui se sont clairement démarquées de la foule.
L'un d'eux était Lexus GS300 d'Adam Mao – sans doute le meilleur GS / Aristo à tous les côtés sur les côtes américaines.
Bien que l'itinéraire préféré pour la plupart des propriétaires de GS soit de suivre une construction VIP uniquement cosmétique, ce n'est pas le cas avec la voiture d'Adam. Celui-ci est à parts égales montre et va – et par «Go», je veux dire de longues dérives fumées.
Là encore, le GS a toujours un style qui ferait honte à de nombreuses voitures VIP, grâce en grande partie à un kit de sport BN complet avec neuf suinders en série à l'arrière et aux ailes larges personnalisées à l'avant.
Il est difficile de penser à une couleur plus appropriée pour rassembler le corps qu'une teinte violette foncée avec une forte dose de flocon d'or, et l'aile GT VoLTex Type II à l'arrière aide à montrer que ce n'est pas votre voiture de luxe typique.
Peu de roues symbolisent mieux la fin des années 1990 et le style de voiture dérivant du début des années 2000 mieux que la SSR Agle Minerva – celles de la voiture d'Adam mesurant 19 × 11 pouces à l'avant et 19 × 12 pouces à l'arrière.
Et puis la pièce qui fait que tout va – un 2JZ-GTE entièrement construit avec un turbocompresseur COM Turbo CT4-6265 qui fait 624 chevaux et 562 livres de couple aux roues. La transmission est une 5 vitesses R154 entièrement renforcée.
Malgré la cage de rouleau personnalisée, le frein électronique hydraulique et les sièges de seau de mariée agressifs, la cabine de la Lexus conserve toujours la plupart des articles d'usine, indiquant clairement que cette chose voit beaucoup d'utilisation de la rue.
Grand style, grande puissance et beaucoup de personnalité. L'Amérique a besoin de plus de voitures en dérive comme celle-ci.
Instagram: Japanifornia_media
Mike@peedhunters.com