J'ai perdu le compte du nombre de fois où on m'a dit que nous, les rapides, avons le meilleur travail au monde. C'est vrai, je ne vais pas nier cela. En fait, si je gagnais à la loterie demain, ma première pensée serait probablement «combien plus de vitesse puis-je faire? Cela étant dit, avoir un excellent travail n'est pas la même chose que d'avoir un travail facile. C'est vraiment un travail difficile, et ce que vous voyez sur vos écrans ne représente probablement que 10% de ce que nous devons mettre pour réaliser une histoire. Certains jours au bureau proverbial sont bons, d'autres jours, eh bien, pas tellement.
S'exprimant strictement d'un point de vue de travail, Gatebil est un événement difficile. Jours extraordinairement longs, très peu de sommeil, peu de bonne nourriture et un énorme zone à couvrir. Il peut souvent prendre un week-end entier juste pour trouver la seule voiture que vous continuez à repérer sur la bonne voie, dans le paddock. La meilleure analogie à laquelle je peux penser, c'est qu'un épisode de l'émission télévisée Amis, Là où Joey essaie de déduire quel appartement dans la construction opposée, une belle fille essaie d'attirer son attention. Essayez comme il le pourrait, il ne le trouve jamais. Quand il le fait, Ross est là. C'était à peu près toute mon expérience avec la Toyota à moteur jumeau le week-end avant…
Je savais que la voiture existait grâce au post d'un ami sur Facebook du premier événement Gatebil plus tôt cette année. Ce n'est certainement pas timide et il se démarque un peu dans le paddock, comme vous pouvez l'imaginer. De toute évidence, je n'étais ravi que quand il a passé devant moi à Rudskogen qui se dirigeait vers la piste.
Avec Glee, je l'ai regardé en tour après les genoux – souriant car il a fait irruption dans la glissière à quatre roues occasionnelle. Ce n'était pas jolie, mais c'était efficace.
Dès qu'il est venu, il a reparti dès la fin de la session. Ne vous inquiétez pas, ce n'était que vendredi à ce stade et j'ai eu tout le week-end pour retrouver le propriétaire et le tirer de côté pour quelques photos rapides et interviewer la voiture.
Sauf qu'il y avait un problème. Je ne pouvais pas le trouver. Tout le week-end. Chaque fois que j'avais quelques minutes à perdre, je me dirigeais vers la nature sauvage pour essayer de trouver où il était piqué. Pensez-vous que je pourrais le trouver? Bien sûr que non. Avec un horaire de travail bondé, j'étais occupé à essayer de faire beaucoup d'autres choses en même temps, et au moment où je me suis couché samedi soir, je n'ai toujours pas trouvé la voiture ou son propriétaire. Je ne voulais certainement pas manquer, donc avec un dernier rouleau de dés, j'ai secoué trois heures de sommeil et je suis retourné sur la piste. À six heures du matin.
Permettez-moi de vous dire que Gatebil est un endroit effrayant à six heures du matin – d'autant plus que c'était le matin après la grande fête. Ça ressemblait à un ensemble pour Les morts-vivantsmais avec plus de voitures cassées.
Comme vous pouvez probablement deviner maintenant, je l'ai finalement trouvé – dans un endroit, j'ai dû passer 20 fois – et quelques heures seulement avant que je devais partir pour prendre un vol. C'était encore très Tôt le matin et ne voulant pas risquer d'être battu avec une clé à couple, j'ai photographié tranquillement la voiture alors qu'elle était assise dans les stands, avec le plan de retour dans une heure environ pour attraper le propriétaire pour obtenir plus d'informations. (Il s'est avéré qu'il m'a fallu près d'une semaine pour localiser le propriétaire, Roger Håland, en ligne!)
La voiture fonctionne non pas une, mais deux moteurs turbocompressés de 2,2 litres, 5S-GTE ', avant et arrière. Les chiffres de puissance se situent à environ 950Whp avec 1050 nm aux quatre roues à 1,6bar (23,5 psi). Faire un coup de pouce complet et avec des pompes à carburant plus grandes, quelque part autour de 1300 ch à la manivelle est réalisable.
Quoi qu'il en soit, c'est beaucoup de puissance pour la minuscule voiture qui est cachée sous un tas d'Aéro maison inspirée de Pikes Peak. La voiture pèse environ 1200 kg (2 645 lb), mais Roger vise à en prendre 50 kg avant le prochain orteil à Rudskogen en septembre, et à déplacer plus de poids à l'avant de la voiture car elle est lourde en ce moment.
Lorsque vous exécutez deux moteurs, cela signifie également que vous avez besoin de deux de presque tout: ECU, tachomètres et sélecteur de vitesse qui fonctionne simultanément les deux boîtes de vitesses MR2.
De chaque côté de la voiture se trouvent une paire de radiateurs montés au niveau du sol. Avec un grand refroidisseur intermédiaire à l'avant et un autre attirant de l'air à travers un scoop de toit à l'arrière, je suppose qu'il n'y avait pas beaucoup de place pour eux ailleurs. Honnêtement, cette voiture me fait mal à la tête en le regardant.
La tête à gratter ne finit pas non plus, car cette Toyota est en fait composée de trois différentes voitures. Le plancher et le devant sont originaires d'une édition de Carloz Sainz Celica et l'arrière provient d'un SW20 MR2. Une fois celles-ci combinées, une cage a été installée avant qu'un corps EP82 ne soit tombé du haut. J'espère que vous étiez assis quand vous avez lu cela…
Pendant un certain temps, il y a eu une partie de moi qui a commencé à douter si cette machine existait. Était-ce juste un fruit de mon imagination? Était-ce dû à un manque de sommeil et à une exposition exposée à Gatebil? Non, ça existe bien. Mais c'est une voiture que je dois continuer à chasser. Ce ne sera pas la dernière fois qu'il orne les pages de SpeedHunters…
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