Le Toyota AE86 est facilement l'une des voitures passionnantes les plus reconnaissables de tous les temps. Nous avons présenté des dizaines et des dizaines d'entre eux ici sur SpeedHunters au fil des ans, et ils sont allés des conducteurs quotidiens aux voitures de course reconstruites à partir de zéro. En termes de son âge et de son appel, le Hachiroku est un classique dans tous les sens du terme.
Mais contrairement à beaucoup de voitures classiques qui sont vénérées pour leur beau style, leurs performances flamboyantes ou leurs numéros de production limités, l'AE86 est différent. C'est un classique des gens.
Ceci est une voiture qui a gagné son statut classique non pas d'être exclusif, mais pour être à la fois amusant et réalisable. Toyota avait une machine compétente sur ses mains lorsque l'AE86 a été introduit au début des années 1980, mais ce sont les propriétaires et les chauffeurs eux-mêmes qui ont fait de cette voiture une telle icône.
C'est à travers des années de jours de piste, des excursions sur les routes en montagne et des séances de garage de fin de soirée que l'AE86 a scellé sa réputation de les plus grandes voitures de Toyota. Et aujourd'hui, plus de 30 ans après son introduction, le Hachiroku est aussi populaire que jamais.
Mais cela soulève en fait une question – un débat peut-être. L'AE86 a-t-il atteint un point où il devrait être préservé et s'occupait d'une voiture classique traditionnelle? Ou devrait-il rester une machine qui peut être modifiée, modifiée et conduite à un pouce de sa vie?
C'est une question intéressante pour moi, et je peux certainement comprendre les deux côtés. D'une part, il existe de nombreux AE86 qui ont été écrasés, mal modifiés et généralement maltraités au point de non-retour. Et avec moins de voitures de base propres à faire, la demande de beaux exemples semble être à un niveau record. Ces jours-ci, vous devez réfléchir à deux fois avant d'en déchirer un – ou du moins c'est la sensation que j'obtiens en voyant tous les exemples à prix élevé flottant dans les classifiés.
Mais en même temps, je ne pense pas que l'AE86 devrait être traité comme quelque chose que ce n'est pas. Peu importe sa popularité, cette voiture ne sera jamais une Ferrari ou une Porsche. Je n'attends pas vraiment avec impatience un jour où vous ne pouvez pas conduire un 86 en colère ou modifier le corps à cause de la peur que vous ruinerez sa valeur de collection.
Streets Saitama
Heureusement pour l'instant au moins, il n'y a pas de pénurie de pilotes AE86 qui n'ont pas peur de se dresser et de se salir avec leurs Toyotas classiques. Et tout au plus, Drift se réunit sur le circuit de Nikko japonais, vous trouverez forcément un contingent important de propriétaires d'AE86 qui construisent et conduisent leurs voitures comme ils étaient censés être.
C'est là que Larry a trouvé ce Purple Trueno, qui est un parfait exemple des AE86 appartenant à la corsaire qui peuplent les événements de dérive du Japon. En d'autres termes, c'est une voiture qui embrasse pleinement tout ce qui fait le Hachiroku Tellement génial.
Le propriétaire est originaire de la préfecture de Saitama et bien qu'il ne nous ait pas fourni son vrai nom, sa poignée par e-mail a un message aux forces de l'ordre qui reflète le titre d'une certaine chanson de NWA. Je vous laisse comprendre le reste…
Quoi qu'il en soit, retournez à la voiture. L'AE86 n'a jamais été connu pour avoir une puissance énorme, il n'est donc pas surprenant de voir que cette voiture conserve un moteur d'usine à 16 soupapes.
Il a cependant été équipé d'un certain nombre de pièces de réglage populaires de 4A-GE, notamment des pistons à forte compression, des cames améliorées, un apport de confiance et un système d'échappement A'Pexi.
Il est assez courant de voir les AE86 avec des configurations de suspension incompatibles qui utilisent des pièces d'occasion et sur mesure, et le propriétaire de cette voiture nous dit que cette configuration a été construite entièrement avec des parties d'occasion de marques inconnues. Quoi qu'il en soit, il semble faire le travail en ce qui concerne les sorties de dérive.
Le style est essentiel
Il existe de nombreuses approches différentes que vous pouvez adopter lorsqu'il s'agit de styliser un AE86, et le thème de cette voiture particulière peut être décrit comme «bas et large».
Vous trouverez que de nombreuses mises à niveau de partie extérieure courantes 86 sont comptabilisées ici, y compris une capuche en fibre de carbone ventilée, un pare-chocs avant agressif et un kit HID pour les lumières pop-up d'usine.
Hachiroku Les amateurs reconnaîtront probablement les tropodes qui ont été fournies par le corps de cristal Yokohama – mieux connu sous le nom de CBY par les 86 fidèles.
Le spoiler arrière est une pièce de style TRD N2 de Garage BB et il étend un 80 mm complet vers l'extérieur du pont arrière. Associé à des feux arrière à LED fumés, le 86 a un profil impressionnant de l'arrière.
Enfin et surtout, les roues sont. Ce ne sont pas des pièces de rechange, mais les roues en acier s'élargissent par Kamagaya Wide Wheel – un atelier à Chiba bien connu chez le Japon kyusha foule.
Les Steelies mesurent 15 × 9 pouces avec un décalage de -41 à l'avant et 15 × 10 pouces avec un décalage de -51 à l'arrière. Les pneus sont de 195/45R15 tout autour.
L'intérieur est une affaire typique de l'AE86 budgétaire avec le tapis dépouillé, un volant en dish profond et quelques jauges supplémentaires pour garder un œil sur l'état de course du 4-GE.
N'oublions pas la barre de rouleau et la zone de cargaison vidé, ainsi que la paire de sièges Recaro à dos fixe.
Il a l'air cool, il est conduit dur et le propriétaire s'amuse avec elle. Quand il s'agit d'un AE86 – ou de toute voiture d'ailleurs – il n'y a vraiment pas beaucoup plus que vous pouvez demander.
Bien qu'il puisse en effet y avoir une journée dans le futur où l'AE86 sera traité comme un classique ultra-collectable plutôt que le favori culte que nous connaissons tous, espérant qu'il nous reste de nombreuses années de profiter de modification Hachirokus comme celui-ci.
Instagram: JapanIFornia_media
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Photos d'Instagram: larry_chen_foto
larry@peedhunters.com
Toyota 4A-Ge à 16 soupapes High Comp, cames améliorées, apport de confiance, système d'échappement A'Pexi
Transmission manuelle à 5 vitesses d'usine, LSD amélioré
Coilovers / chocs d'occasion / Custom Build
Roues en acier modifiées 15 × 9 pouces -41 (avant) 15 × 10 pouces -51 (arrière) 195/45R15
Peinture violette personnalisée, kit Aero FRP, fleuries CBY Fender, garage bb trd n2 aile, capot de carbone ventilé, feux arrière à LED
Roll Bar, volant amovible, sièges de seau Recaro
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