J'adore les voitures. Si je ne le fais pas, il n'y a aucun moyen que je puisse avoir ce travail. Mais plutôt que de simplement avoir une profonde appréciation pour les automobiles, je suis également fier d'être très ouvert d'esprit en ce qui concerne différents styles et genres de véhicules. Je ne peux pas être l'un de ces gars consacrés à une seule marque ou type de voiture, et si quelqu'un me donne un garage à remplir avec 10 véhicules de mon choix, chacun serait complètement différent des autres.
Dans un coin de ce garage de rêve, vous pourriez voir un Dodge Challenger 1970. Dans un autre, vous pourriez trouver un Ford Roadster '32 et dans un autre, il pourrait y avoir un AE86 ou un Kenmeri Skyline. Conducteur quotidien? Quelque chose comme un wagon Mercedes-Amg E 63 serait très bien.
Le fait est que je creuse toutes sortes de voitures et il m'est impossible de m'installer sur une seule. Je ne peux tout simplement pas empêcher mon esprit de me promener d'avant en arrière.
Mais pour aussi varié que mes intérêts, il y a encore des domaines de la culture automobile auxquels je suis un étranger complet, et l'un d'eux est des motos. Bien sûr, j'adore le style des hélicoptères vintage et des bobers, des coureurs de café et des vieux vélos de rue japonais, mais pour un certain nombre de raisons, je n'ai jamais eu une forte envie de monter ou d'en construire moi-même. Je suis parfaitement heureux de les apprécier de loin.
Ensuite, il y a tout-terrain. Comme pour les motos, c'est une zone à laquelle je suis un débutant complet. En fait, ma principale expérience avec la conduite tout-terrain est d'écraser le bouton Nitro sur les jeux vidéo hors route quand j'étais enfant.
Mais contrairement aux motos, le tout-terrain est quelque chose que j'aimerais essayer par moi-même à un moment donné. Je connais un certain nombre de personnes qui construisent et conduisent 4×4 en plus de leurs projets traditionnels routiers et il semble qu'il y ait beaucoup à aimer.
Pas de limites
Vous avez d'abord les machines – et beaucoup d'entre elles sont sacrément cool. Oui, vous avez vos reines de parking qui ne se salissent jamais, mais toute foule aura ses poseurs. Une machine hors route légitime est quelque chose à voir.
Cela nous amène à une Jeep JK radicale à quatre portes construite par Casey Currie – un nom que les fans hors route connaissent sûrement. Casey est l'un des concurrents les plus reconnus des courses de tout-terrain américaines et provient d'un arrière-plan profond.
L'entreprise familiale, Currie Enterprises, construit des extrémités arrière de haute performance depuis plus de 50 ans et Casey a commencé à courir les vélos de terre à l'âge de 5 ans avant de déménager vers des véhicules hors route à l'âge de 16 ans. Aujourd'hui, il peut être trouvé en compétition professionnellement dans la série Lucas Off Off Road Road Racing, à Baja et plus encore.
J'allais appeler ce jk l'une de ses constructions de «rue», mais cela n'aurait pas de sens du tout parce que cette chose était définitivement pas Construit pour la chaussée. Au lieu de cela, cette machine basée sur la production a été construite comme un coup partout, faites quoi que ce soit à quatre roues.
Et c'est en fait l'une des choses que je trouve les plus attrayantes dans la scène hors route. Bien que le passe-temps traditionnel de voiture ait une barrière stricte entre ce qui peut se produire sur un cours fermé et ce qui peut arriver dans les rues publiques, le tout-terrain est beaucoup plus ouvert. Vous n'avez pas besoin d'aller à un événement sanctionné pour vraiment profiter du passe-temps.
Plutôt que de se limiter à une petite section de la chaussée, le tout-terrain semble présenter des possibilités infinies. En fait, les seules limites semblent être la capacité du pilote et de la machine.
Lorsque Casey a commencé cette construction, son plan devait aller un peu au-dessus. Il voulait une machine capable de gérer tout ce que l'environnement pourrait lui lancer, et pas seulement sur de courts sentiers, mais sur des terrains de proue exténuants comme le roi des marteaux et les événements légendaires de Baja du Mexique.
Entièrement équipé
En commençant par un JK d'origine, Casey a dépouillé la Jeep vers le bas et a appliqué les astuces qu'il a apprises de ses années de jeu avec des machines tout-terrain. Il a commencé avec un kit de levage de quatre pouces Currie Enterprises avec des chocs de Bilstein et a ajouté des bras de suspension en aluminium et en billettes personnalisés. Tout a ensuite été monté sur le châssis avec des boîtiers sur mesure pour une position plus large.
Dans le département de la transmission, Casey a installé Currie Enterprises Rock Jock Différentiels à l'avant et à l'arrière avec des arbres d'entraînement épineux. Le rapport de vitesse final est de 5,38 avec des casiers ARB aux deux extrémités.
Quant à la moteur, le moteur V6 a été équipé d'un filtre à air R2C et d'un échappement Magnaflow, mais a autrement été laissé en stock pour assurer la fiabilité lorsqu'elle est dans le désert.
Dès le début, Casey savait qu'il voulait s'adapter à une configuration de roue et de pneu radicale, et il s'est assuré que la Jeep était prête à accueillir complètement du gros caoutchouc. Les roues sont de type verrouille de perles Walker Evans de 17 pouces et les pneus sont monstrueux 39 × 17 BFG.
Pour s'adapter aux pneus, Casey a fait une coupe importante sur le corps, puis a équipé un ensemble d'ailes MCE pour garder tout haut et serré. Il a également ajouté un ensemble de pare-chocs CRC et de gardes de rocker.
À l'intérieur, vous trouverez tous les confort de créatures que vous attendez d'une Jeep moderne. Des soins ont été pris pour s'assurer que la cabine est un endroit confortable pendant les longues expéditions hors route.
Après avoir terminé la construction au début de cette année, Casey a déjà emmené la Jeep au roi des Hammers, Moab dans l'Utah et Baja où il a parcouru plus de 2 000 miles sur le terrain mexicain accidenté. Il semble qu'il ait effectivement réussi sa mission de construire l'ultime Wheeler.
En ce moment, j'ai quelques voitures de projet routières qui ont besoin d'attention, mais entendre parler de la Jeep de Casey est un facteur de plus qui me fait penser que je dois essayer cette chose hors route moi-même à un moment donné.
Garçon, j'espère que ma femme ne lira pas ceci!
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