Si vous ne craignez pas quelque chose, rien Dans la vie, alors vous vous trompez. Cela montre un manque de compréhension pour votre environnement, un sentiment de confiance trop ou peut-être que vous êtes devenu trop à l'aise? Parlez à quiconque fait quelque chose qui repousse les limites ou explore les limites extérieures de sa capacité et vous trouverez une certaine peur dans le mélange émotionnel. Ce qui n'est pas une mauvaise chose, car ce que fait la peur, c'est augmenter vos sens, relancer votre conscience et vous encourager à vous préparer à ce que vous êtes sur le point d'entreprendre. Même si vous ne l'avez jamais fait auparavant.
Ce que je n'ai pas. Bien sûr, j'ai conduit beaucoup de voitures rapides. J'ai conduit des voitures de piste, j'ai déjà conduit Caterhams, des voitures sans toit ni écran même. Mais maintenant assis ici après coup, Je peux témoigner que rien de ce que vous faites ne vous préparera à la façon dont le 620R se sent, et je veux dire. Parce qu'il ne s'agit pas de l'accélération et de la vitesse, il s'agit de connexion. Je jure que je ne suis pas entré dans le 620R, je l'ai mis.
Bien sûr, c'est Suzy pas moi, je ne peux pas prendre de photos et conduire en même temps… Je ne suis pas Larry Chen après tout. Lorsque nous avons demandé aux bonnes personnes de Caterham si nous pouvions passer du temps avec le 620R, ils étaient incroyablement britanniques en posant la question si celui qui allait conduire la voiture avait connu quelque chose de similaire auparavant? Comme il s'agit du modèle le plus puissant de l'entreprise et de fin février, il pourrait être un peu humide là-bas. Bien sûr, nous les avons rassurés de notre compétence, mais la vérité est que rien ne ressemble à cela. Je veux dire ça. Rien.
Alors, comment pourriez-vous être prêt pour cela? Tout le monde continue de dire que le 620R a un meilleur rapport puissance / poids que le Bugatti Veyron, qui, en ce qui me concerne, est une sorte d'observation inutile. Cela a quatre roues en commun avec le Veyron. Une telle analogie est imparfaite. Il est là pour que les masses puissent comprendre à quel point le 620R est radical.
La forme de Caterham est distinctive et synonyme du nom. Ce profil de base en tout-coups a été vendu pour la première fois par Colin Chapman en 1957. C'est il y a 57 ans! Vous pourriez donc être pardonné de penser que ce n'est que la voiture de Clubman dépouillée – passionnante, mais pas trop rapide. Ce qui serait une erreur massive.
En partie à cause de cela: un moteur basé sur Ford Duratec de 2 litres qui a été construit par Caterham Racing et avait un compresseur boulonné sur le côté. Ils ont choisi le moteur de 2 litres au lieu de la plus grande capacité de 2,3 litres pour le garder sous la ligne de capot… ce qui signifie qu'ils ont peut-être réellement considéré le plus gros moteur à un moment donné. Si c'est le cas, je commence à me demander quel genre de mentalistes les ingénieurs de Caterham sont? Le meilleur type de ce que j'ai vu jusqu'à présent.
Il n'y a pas beaucoup de place dans le cône de nez, mais ce qu'il y a a été rempli d'un radiateur en alliage et d'un refroidisseur intermédiaire. Le chiffre d'alimentation est de 310 ch, ce qui, dans les chiffres d'aujourd'hui, pourrait ne pas sembler beaucoup. Après tout, les toits de votre ami ont 400 ch, non?
Eh bien, c'est en partie vrai, mais ce que j'ajouterais, c'est que le magnifique moteur et le choix d'induction ne font qu'une partie du processus. Étant donné à quel point le Caterham est minime, il se passe en fait beaucoup plus ici.
J'ai vraiment peur
Sur la base de ce que j'ai entendu jusqu'à présent sur le 620R, je devrais me méfier. Ajoutez le fait qu'il est fin février et pendant ma route vers le showroom de Caterham, j'ai traversé la pluie et le grésil avec une prévision menaçant la même chose pour le reste de la journée. J'étais en fait assez inquiet. Crasser la voiture de démonstration d'un fabricant est sérieusement pas cool.
Comme je l'ai dit au début, la peur est une bonne chose, donc comme je suis montré autour des commandes, tout va directement. Il n'y a pas beaucoup à absorber, mais c'est ce que Caterham et le 620R sont tous. Juste les choses essentielles de la vie; Rien de fantaisie à s'habiller. C'est le lien dont je parlais: rien de superflu entre vous et la sensation pour diluer l'expérience.
Cela dit, il y a quelques articles inutiles dans la «cabine». Pouvez-vous les repérer? Oui, un bouton pour les essuie-glaces et la laveuse. Au moment de la rédaction du moment de la rédaction, il existe deux 620Rs, avec les premières voitures clients qui pour la livraison au printemps 2014. L'autre voiture de démonstration a un écran et une laveuse. Je suppose que ces deux boutons me taquineront toute la journée.
Parce qu'il est assez exposé ici et c'est ce qu'une voiture comme le 620R fait si bien – vous expose à tous les éléments du disque. Le déflecteur de vent en carbone incurvé fait un très bon travail si vous gardez votre ligne oculaire juste au-dessus, mais à tout le moins, vous devez porter des lunettes de plus de 30 mph. J'avais apporté des lunettes de ski avec moi qui m'asseyent le visage alors que je me dirigeais vers l'autoroute, me dirigeant vers le circuit des marques d'éclosion où j'ai rencontré Suzy.
C'est à ce moment que j'ai découvert mon premier ami de la journée: l'indicateur de vitesse. Une jauge révélatrice simple qui vaut son poids en carbone. Parce que si vous n'avez jamais conduit avec une boîte séquentielle auparavant, il peut être difficile de se rappeler dans quel équipement vous êtes. Cela peut sembler que je ne sais pas ce que je fais, alors je vais expliquer.
Le premier est le bruit de la transmission et de l'embrayage à deux plaques. Vous devez charger les REVS pour vous assurer que la morsure vicieuse de l'embrayage ne mange pas la puissance du moteur et ne la fasse pas caler. C'est comme si la transmission attend et prête à arracher tout ce que le Duratec peut lui donner, comme une boîte de vitesses masochistique prête et aimer les abus qu'il reçoit. Pour sélectionner d'abord, vous retirez le levier en arrière. Eh bien, le dos est une exagération. La distance de décalage pourrait probablement être mesurée en millimètres.
Ensuite, vous devez vous retirer et la meilleure façon de le faire est de le lancer. Je ne te moque pas. Le sentiment d'agression que vous obtenez de l'embrayage remet presque en question mon machisme de l'intérieur du clocher. 'Quoi? C'est ça? C'est tout ce que vous avez? Comment osez-vous essayer et me glisser! Wuss.
Alors maintenant, vous roulez, la boîte est capable de faire des changements plats. Donc, vous épinglez l'accélérateur et saisissez des engrenages, juste des secondes séparées (vous pouvez frapper 60 mph en premier!). Dans mon cas, les quarts de travail surviennent régulièrement dans la gamme Rev au fil de la journée et ma confiance augmente. Votre cerveau écoute le bruit de l'échappement sous votre coude car tous vos autres sens crient «accrochez-vous, nous avons besoin d'aide ici!». Vos divertissements de Vision sont à la baisse et vous êtes très conscient de la proximité d'un accident si vous ne tenez pas compte d'une légère perte de traction. Je passe du trafic comme je suis entré dans la vitesse de chaîne.
Donc, compte tenu de tout cela, dans quel équipement sommes-nous à nouveau?
Alors nous sommes amis, non? Presque…
Je peux seulement penser que c'est ce que cela doit faire de sprinter nue à travers le stade Superbowl au milieu du jeu: audacieux, exaltant et très susceptible de vous causer des ennuis massifs tout en suscitant du respect de tout autour de vous. Proprinte «Tenez ma bière, regardez cette» action. Mais le Caterham vous donne tout cela comme le ferait un meilleur compagnon. Vous n'êtes pas enfermé dans un cockpit ou protégé du monde par le titane et le verre, c'est un rugissement et réel. C'est l'équivalent de la voiture de faire la fête avec l'ami où les nuits se retrouvent dans une piscine, dans un pays étranger et vous ne savez pas comment vous y êtes arrivé. C'est un endroit idéal, mais que vient-il de se passer?
Mais ne me croyez pas sur parole. Suzy s'arrête à côté de moi après avoir conduit le Caterham pour la première fois et rires sur les mots «cette chose est mentale! Pour plus d'impact, je pense vraiment que je devrais vous aider avec la façon dont Suzy sonne quand elle parle – savez-vous ce cockney est? N'oublions pas que son chauffeur quotidien est un EVO préparé par la piste. Étant donné qu'il n'y a pas beaucoup d'elle, cela m'amuse, elle a dû retirer une chaussure pour conduire le 620R. Juste une excuse pour avoir plus de sensation de pédale… probablement.
Sans vous pousser par une fenêtre du troisième étage, la seule autre façon dont je peux vous transmettre la sensation est de citer des chiffres fournis en usine, ce qui, par ailleurs, je n'ai aucune raison de douter. Le premier est un temps de 0 à 60 secondes… Essayez de compter cela maintenant, ne vous inquiétez pas, cela vous aura pris environ 4,6 secondes pour lire cette phrase. À ce moment-là, je serai au loin quelque part, décalant à plat la boîte séquentielle, serré serré par mon environnement. Il ne s'agit pas de conduire comme un fou (enfin presque), car en remontant à mon énigme d'équipement / mémoire précédent, il est également incroyablement entraînant dans n'importe quel équipement une fois que vous roulez. À 50 mph en sixième vitesse, vous pouvez baisser le pied et aller. Bien sûr, si vous voulez laisser tomber deux, trois ou même quatre vitesses que vous pouvez, mais grâce à ce compresseur, la puissance est là au bas de la plage de régime. Attendre avec impatience.
Les chiffres des performances sont le résultat direct de la puissance du moteur et bien sûr du poids minimal, car le 620R pèse un incroyable 545 kg (1200 livres). J'ai fait une recherche sur Internet en utilisant ce poids pour voir ce qu'il y avait d'autre à comparer. Comment un sons de tortue en cuir à pleine adulte? Pas bon? Qu'en est-il si je disais que c'est seulement 40% du poids d'une Pagani Huya?
Ce qui me fait sourire à propos du Caterham, c'est le manque apparent de quoi que ce soit pour vous aider dans votre combat pour contrôler tout ce pouvoir. Il y a une certaine honnêteté dans le manque d'aides aérodynamiques, par exemple, vous regardez les triangles Aerofoil.
Ensuite, il y a ces canards de chaque côté du cône de nez – fonctionnel, probablement, bien que pour moi, ils ressemblent à un geste de jeton. Comme si vous pouviez leur en vouloir lorsque vous écrivez un chèque de talent, vous ne pouvez pas encaisser. «Oh, j'ai perdu la poignée frontale. Un canard, euh, n'a pas fonctionné ».
Parce que je pense que j'ai élaboré ce qu'est le Caterham: c'est un ami qui vous appelle sur les choses, cela ne vous laissera pas s'en tirer avec le mensonge ou le semblant. Le 620R est la vérité. Il vous fait savoir à quel point vous êtes bon et lorsque vous obtenez bien, c'est très probablement la voiture la plus connectée à un personnage distinctement séparé que j'ai jamais conduit. Si j'étais confronté à la décision horrible de devoir choisir entre cela et le Bac Mono, qui sont tous deux des voitures incroyables à conduire, j'irais avec le Caterham parce que je pouvais high Five My Buddy après avoir lancé à l'horizon à un rythme franchement ridicule.
Donc le 620R et moi sommes amis. C'est plus talentueux que moi, mais à moins que vous ne jouiez avec des gens ou des choses qui sont meilleures que vous, comment vous attendez-vous à vous améliorer? Ce fut une brève journée et alors que la pluie commence vraiment à tomber, je retourne dans la salle d'exposition pour m'assurer qu'elle est en bonne forme pour un week-end de tests avec des propriétaires potentiels. Cette voiture même était sur Top Gear il y a moins de six jours et soudain, le monde entier en veut maintenant un.
Fusionnant avec des formes similaires, le hooligan bruyant est presque perdu, mais pas tout à fait. Parce que je connais son secret laitier, sa capacité à tuer des superbikes et même à faire du shopping (oui, il y a des bagages). Avec l'option de pare-brise monté, le 620R pourrait presque être considéré comme pratique et… non, attendez, en fait, cela n'arrivera jamais. C'est le genre de voiture que vous conduisez pendant une demi-heure et vous avez besoin d'un repos. C'est fatigant, exigeant, bruyant et entre de mauvaises mains, potentiellement mortel.
Et j'en veux un. Gravement.
Instagram: speedhunters_bryn
bryn@peedhunters.com
Un speedhunters massifs grâce à Circuit d'éclosion des marques Dans le Kent, l'Angleterre pour nous avoir permis de prendre des photos.