L'une des choses que j'aime dans les Volkswagens refroidies par Air est la façon dont ils partagent l'ADN avec les modèles Porsche de la même époque. Bien sûr, les 356S, 914 et 911 pourraient avoir été plus élégants, plus sexy et plus rapides que leurs cousins Volkswagen, mais le fait qu'ils aient partagé tant de traits ont fourni à beaucoup l'inspiration pour transformer leurs coléoptères en quelque chose de plus que leur bas prix et leur image humble pourrait suggérer.
En 1974, lorsque Volkswagen a présenté le golf de première génération en remplacement éventuel du scarabée, je ne sais pas si quelqu'un savait que cela deviendrait l'icône qui est aujourd'hui. Qu'il s'agisse de transport de base pour les personnes du monde entier ou une plate-forme pour profiter du passe-temps automobile, le golf deviendrait beaucoup la voiture populaire d'une nouvelle génération.
Mais même après des décennies à regarder les gens construire des golfs véritablement badass et regarder VW lui-même développer continuellement des versions plus rapides et plus luxueuses de l'emblématique hayon, il est difficile de regarder un golf et une Porsche côte à côte et de voir une sorte de connexion significative.
Ces jours-ci, ce n'est pas que vous vous attendiez à ce qu'une hayon compact et une voiture de sport haut de gamme soient construites à partir des mêmes trucs, mais cette connexion est l'une des choses qui ont rendu les VW refacés en Air si amusants à jouer.
Cela m'amène à GTI RS de 034 Motorsport – une voiture qui, grâce à une ingénierie assez noueuse, a injecté une partie de cet esprit de Porsche dans la voiture compacte populaire de VW. Et non je ne parle pas d'avoir coiffage Influencé par Porsche – c'est un golf à la fois à moteur moyen et turbocompressé.
Si vous pensez que cela ressemble à quelque chose comme vous vous attendez à trouver lors d'un événement Gatebil en Scandanavie, vous n'êtes pas seul. C'est exactement le genre de chose que ces gens fous aiment faire, mais cette voiture n'est pas d'Europe du Nord. C'est en fait de ici en Californie, où 034 Motorsport a construit des audis et des VW par mèche depuis la fin des années 90.
La recette sauvage
Lorsque vous dirigez une boutique de haute performance, la meilleure chose que vous puissiez faire est de construire quelque chose pour faire parler les gens – et vraiment, quelle meilleure façon de faire cela qu'en faisant quelque chose de fou comme un golf VW à moteur mi-moteur?
Ainsi, en commençant par une GTI de base 2001, l'équipe de 034 Motorsport a eu le travail en créant l'un des golfs les plus fous que le monde ait jamais vus.
Comme vous vous en doutez, la conversion d'une voiture à moteur avant à moteur avant en transmission arrière à mi-parcours n'est pas la plus simple des tâches, et la première chose que les gars a fait a été de fabriquer un sous-trame tubulaire arrière personnalisé à l'aide de composants de suspension à partir d'un Porsche 996 Turbo.
Avec la suspension 996, le nouveau sous-châssis a également été construit avec des points de ramassage personnalisés, des supports personnalisés pour les supports de moteur et de transmission, et il comprend même la barre de balancement arrière 996 Turbo.
Vient ensuite la tâche de sélectionner et de construire un moteur qui occuperait l'espace où était la zone arrière du passagers de la GTI. Compte tenu de l'expérience de 034 avec Audi, il n'est pas surprenant qu'ils aient opté pour un V6 turbocompressé de 2,7 litres d'un S4 2001.
Non seulement le moteur S4 était un ajustement parfait avec l'image de la boutique, mais à bien des égards, la relation entre VW et Audi aujourd'hui est la même que celle de VW et Porsche en arrière quand. Vous achetez peut-être un golf d'entrée de gamme, mais vous n'avez pas besoin de regarder loin pour voir la ressemblance avec les audis sexy du concessionnaire dans la rue.
Bien sûr, le moteur S4 dans cette voiture particulière est loin des spécifications d'usine. Pour commencer, il a été ennuyé et caressé à un déplacement de trois litres et l'extrémité inférieure a été entièrement renforcée avec une manivelle forgée, des pistons JE et d'autres bits lourds. En haut, il y a des têtes de 2,8 litres à partir d'un B5 A4, une valvetrain de Supertech et un ensemble de cames de chat à haute performance.
La grande histoire est cependant la configuration turbo, qui selon l'humeur du conducteur peut être commune entre deux escargots différents: soit un Turbo CEA 62 mm GT35R de précision ou un Garrett GT42R.
Quoi qu'il en soit, le turbo se trouve sur un collecteur 034 personnalisé et est soutenu par un apport unique et des configurations d'échappement ainsi qu'un refroidisseur d'air à eau personnalisé. L'ensemble de la configuration est ensuite contrôlé par un ECU autonome 034EFI avec deux cartes différentes disponibles. Avec la turbine GT42 ajustée, le GTI-RS a fait un impressionnant 807 à base de bouffée et 596 livres de couple aux roues arrière.
https://www.youtube.com/watch?v=fujgxncufse
Cela fait également un son assez méchant, comme vous pouvez le voir dans ce court clip vidéo que Larry a saisi lorsqu'il a tiré sur la voiture.
Pas tout à fait un dormeur
Et comment est exactement tout ce pouvoir vers les roues arrière? Il passe par une transmission à six vitesses Audi 01e avec des ratios personnalisés, un LSD de sport automobile 034 et des essieux lourds de la boutique d'arbre d'entraînement.
Quant à la suspension, le golf est équipé d'amortisseurs à trois voies à valbés personnalisés à l'avant et à l'arrière avec des broches avant H2Sport et des bras de contrôle à l'avant.
Les tâches de freinage sont gérées par les freins turbo 996 en usine à l'arrière, tandis que les étriers avant ont été échangés pour ceux d'un 993 Turbo, ainsi que des rotors de sport automobile personnalisés.
Conformément au thème Porsche, la voiture gère un ensemble de roues 996 turbo « Hollow Speak '' 18 ”x8 à l'avant et 18” x11 à l'arrière avec des pneus DW Continental ExtrealContact tout autour.
Si quelqu'un demande à faire éclater le capot, il trouvera l'endroit où le moteur d'origine de la GTI une fois assis est maintenant occupé par une grande pile à combustible ATL.
Bien que le corps de la GTI ait pour la plupart des stocks, je ne suis pas sûr que vous puissiez appeler cette chose comme un dormeur. Surtout lorsque vous voyez des choses comme les grandes évents devant les roues arrière ou la conversion du corps large, qui a été construite sur mesure en métal par l'équipage à 034.
À l'intérieur, le cockpit est étonnamment original avec un tableau de bord d'origine, des sièges en cuir GTI d'usine et un volant R32.
Mais si vous ne réalisiez pas qu'il y avait un moteur sauvage turbocompressé assis derrière vous, le cerceau légal de la NHRA et le renforcement du châssis arrière pourraient soulever des soupçons.
En fin de compte, il y a beaucoup à aimer le projet Crazy de 034. Tout d'abord, il y a le fait que cette GTI est à la fois très inhabituelle et très rapide – deux choses que nous creusons toujours.
Ensuite, il y a l'idée que ces gars ont pris une Volkswagen de base et l'ont parfaitement mélangée avec une puissance Audi de haute technologie et un ADN Porsche à l'ancienne. C'est vraiment ce qu'est la vitesse de vitesse.
Instagram: speedhunters_mike
Mike@peedhunters.com
Photos d'Instagram: larry_chen_foto
larry@peedhunters.com