Je vais juste aller de l'avant et supposer que maintenant vous avez tous entendu parler de Bisi Ezerioha et de son entreprise Bisimoto. Ces dernières années, Bisi a construit certaines des voitures les plus rapides et les plus intéressantes aux États-Unis, et plus vous entendez parler du gars, plus il y a à aimer.
Tout d'abord, il y a la capacité brute. Bisi sait non seulement comment construire une automobile rapide et complètement fonctionnelle, mais il sait comment le faire avec une attention particulière aux détails et à l'esthétique. Il y a aussi le fait que dans un monde qui se concentre de plus en plus sur la position et qui a l'air cool, Bisi consiste à garder les performances en vie en grande partie.
Personnellement cependant, la chose que j'admire le plus à propos de Bisi est la façon dont il aime jouer avec des véhicules non conventionnels. Bien sûr, vous avez vu son incroyable construction Porsche, mais ce ne sont pas toutes les voitures de sport et les exotiques pour lui. L'homme est tout aussi célèbre pour construire des voitures plus inhabituelles comme sa voiture de traînée Honda Insight ou son projet de wagon Civic populaire.
Et si vous cherchez non conventionnel, ce Le projet Bisimoto est à peu près aussi bon que possible. C'est une mini-fourgonnette Honda Odyssey de plus de plus de chevaux, et à partir du moment où nous l'avons vu exposée lors du Sema Show de l'année dernière, nous savions que nous devions la saisir pour une fonctionnalité complète.
Heureusement, Larry Chen a pu passer du temps avec la camionnette dans les rues du sud de la Californie et maintenant nous pouvons partager l'histoire complète sur cette création unique en son genre.
Bisi n'aime rien de plus que des nouveaux chemins ouvrière, et lorsque la construction de la mini-fourgonnette a commencé, l'objectif était de prouver que n'importe lequel La voiture pourrait être moquée – même si elle était à l'origine conçue pour transporter des familles dans le confort.
Donc, en commençant par une Honda Odyssey de Showroom Fresh 2014, Bisimoto a pu travailler pour construire quelque chose pour le coureur avancé des chevaux qui a une famille.
La recette de la grande puissance
L'idée principale était de construire un dormeur radical de cette mini-fourgonnette, et pour être honnête, une odyssée avec même quatre ou cinq cents chevaux serait plus que suffisante pour des réactions folles et d'énormes sourires dans la rue.
Mais c'est Bisimoto, et le plan n'était pas seulement de construire une odyssée qui a été trompeusement rapide, mais de construire quelque chose qui était complètement hors du mur. Regardez sous le capot de cette camionnette et vous serez le même J35 V6 qui alimente la version stock, mais c'est à peu près là où les similitudes se terminent.
Le moteur a été démoli et complètement reconstruit dans la salle propre à Climoto à Bisimoto avec des pièces lourdes comme les pistons forgés Arias 9.0: 1, les tiges R&R, les manches d'aigle doré et les goujons et boulons de tête ARP. En haut, les têtes ont reçu un travail de portage complet et le moteur était également équipé d'un ensemble de cames Bisimoto-Web Level 2.4 et d'une valvetrain de Supertech.
Tous les travaux du moteur ont été effectués pour préparer le moteur à une bonne dose d'induction forcée, qui se présenterait sous la forme d'un kit turbo personnalisé Bisimoto qui utilise une énorme turbine Turbonetics BTX7265, des déchets RG45 et un Valve de souffle Godzilla.
Le kit comprend également un énorme refroidisseur intermédiaire à montage avant Spearco qui domine l'extrémité avant de la camionnette, et est l'un des rares signes externes qui font allusion aux performances de l'Odyssey.
Ailleurs, le moteur est contrôlé par un système complet AEM Infinity 8 et est rempli d'huile de moteur synthétique Purol Elite haut de gamme. N'oublions pas qu'il a également été construit pour exécuter un système de carburant Flex E85.
Puisqu'il s'agit d'un véhicule de rue, le boost et la puissance peuvent être fixés à différents niveaux, le réglage élevé de boost mettant en place 1 029 chevaux. Ce n'est pas seulement le statut de dormeur, c'est de la pure folie!
L'un des plus grands défis du projet n'est pas venu du moteur, mais de la configuration de la transmission. Comme toutes les mini-fourgonnettes, l'Odyssée n'est vendue qu'avec une transmission automatique – Bisi a donc traversé l'énorme tâche de convertir la camionnette en un manuel à l'aide d'une boîte de vitesses à six vitesses à partir d'une Acura TL Type S.
L'échange de transmission était loin d'une affaire boulonnée, compte tenu de l'acheminement des pédales et du placement du levier de vitesses de l'Odyssée. Bien sûr, il aurait pu être plus facile d'obtenir le six vitesses là-bas, mais l'objectif était que tout soit aussi usine que possible – quel que soit le travail impliqué.
Le bon genre de fou
Alors que la camionnette émet une quantité incroyable de puissance, l'Odyssée a été conçue pour la rue – donc beaucoup d'efforts ont été faits pour le rendre aussi cool que possible.
En fait, si ce n'était pas pour cet énorme refroidisseur intermédiaire qui sortait du pare-chocs avant, vous pourriez facilement être dupe de penser que c'était juste un Street Cruiser inspiré de VIP.
Plutôt que d'exécuter une suspension de compétition rigide, l'Odyssée a été équipée d'une configuration réglable à partir d'un équipement de conduite aérienne, ce qui peut faire en sorte que la grande camionnette frappe le pont avec le flip d'un interrupteur.
Aider encore plus dans le département de style est un ensemble de roues Tarmac R40 de quinze52.
Les roues sur mesure mesurent 20 pouces de diamètre et sont recouvertes de pneus Toyo T1 Sport 255/30/20 à chaque coin.
Une partie importante de la vision de la construction était d'avoir une camionnette non seulement rapide, mais pourrait transporter une famille dans le confort – tout comme l'Odyssée standard.
Non seulement la mini-fourgonnette a tout le confort des créatures du modèle de stock, mais il a également des touches de luxe sympas comme un rembourrage en cuir complet d'une tenue appelée SOS.
Il y a aussi une cage de rouleau à quatre points Bisimoto unique avec des revêtements de poudre personnalisés par des revêtements RJ.
N'oublions pas non plus les goodies de la famille, comme une véritable boîte d'accessoires montée sur le toit Honda et un siège enfant Recaro pour les petits.
Comme pour chaque voiture que Bisimoto construit, l'attention aux détails est juste de premier ordre – que ce soit le placement des commandes de suspension aérienne dans la console centrale.
Ou le système RacePak IQ3 Dash sett proprement dans le capot d'instruments d'usine.
Le résultat final de tout le travail de Bisimoto est des images comme celle-ci – une mini-fourgonnette détruisant absolument ses pneus avant dans la rue. Même dans les réglages quotidiens du conducteur (600 chevaux), il n'y a pas de traction dans les engrenages 1-3 et à pleine augmentation, vous ne trouverez pas de traction dans n'importe lequel engrenage. Comme le dit Bisi, cela signifie simplement moins de stress sur la transmission!
Même avec toutes les voitures folles qu'il a construites, on nous a dit que l'Odyssey a été le projet le plus populaire de la boutique à ce jour. Lorsque vous pensez à ce que cette chose est décalée, ce n'est pas si surprenant.
Et aussi sauvage que soit cette camionnette, Bisi nous dit qu'il a des projets encore plus fous qui sortent plus tard cette année.
Oui, je pense que j'aime ce gars encore plus que je ne l'ai déjà fait.
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