Bienvenue aux États-Unis, le terrain de la camionnette. Vous ne pouvez pas sous-estimer à quel point le ramassage est populaire sur les routes et les autoroutes des États-Unis. Pendant des années, les deux véhicules les plus vendus de ce pays sont régulièrement le pick-up Ford F-Series et son rival, la Chevrolet Silverado. Naturellement, le marché secondaire est là à suivre.
Ce n'est pas une surprise que les camionnettes constituent un énorme Une partie du spectacle SEMA chaque année, où il semble que plus de la moitié des véhicules exposés constituent un ramassage quelconque. Dans le passé, nous avons généralement sauté la plupart de ces camions pendant notre couverture, mais cette année, j'ai pensé passer un peu plus de temps à enquêter sur la scène du camion SEMA.
Beaucoup de camions présentés à SEMA sont des bêtes gigantesques avec des kits de remontée scandaleux ou des VUS surnommés que je trouve assez ringard. Évidemment, je ne vais pas couvrir ce genre de chose ici, mais vous pourriez être surpris de découvrir à quel point certains camions de SEMA sont cool.
Comme vous le verrez, bon nombre des camions que j'ai décidé de partager proviennent de l'extrémité inférieure du spectre de la hauteur de conduite – et ces micros claqués étaient en grand nombre.
Et vraiment, en ce qui concerne les camionnettes personnalisées, il n'y a pas de terrain d'entente – vous faites si possible la chose aussi haut que possible, soit aussi faible que possible. Je suppose que je suis juste un aspirant pour un véhicule qui est assis par terre – que ce soit une voiture de sport, une camionnette, une camionnette de livraison ou quoi que ce soit d'autre.
Il y a quelque chose de particulièrement cool dans une due à la dure. Je me souviens avoir aimé le look d'une baisse baisée quand j'étais enfant, et le sentiment n'a jamais disparu – même si les camions sont devenus plus grands et plus de haute technologie.
Ah oui, voici un bon exemple de la Chevy de style classique. Ceux dont je me souviens ne se sont pas assis assez Cette basse ou avoir des roues aussi grande, mais le sentiment est tout de même.
Mais bien sûr, beaucoup de ces camions ont un appel qui va au-delà de l'extérieur. Beaucoup d'entre eux emballent également des échanges de moteurs ou d'autres goodies de haute puissance sous leurs capuchons…
… Ainsi que les intérieurs qui sont faits pour correspondre. Même si je ne suis pas un grand fan de billette, le style s'adapte généralement à des camions comme ceux-ci.
Beaucoup de camions montrés étaient assez exagérés dans leur présentation, mais cela fait vraiment partie du plaisir. Que vous aimiez ou non tous les éléments de style, il est impossible de ne pas apprécier le travail que les constructeurs ont mis dans ces choses.
C'est l'une des choses que j'aime le plus dans ces camions. Alors que de nombreuses voitures de SEMA ont des roues personnalisées et des pièces de rechange boulonnées, ces camions fortement abaissés arborent une fabrication très impressionnante. Il n'est pas facile de prendre un tout nouveau pick-up, puis de le déposer au sol tout en gardant les roues de 24 pouces.
Le stand des super-chargeurs Vortech abritait ce pick-up Ford F-Series Airbagged par Tjin Edition, et il avait une ambiance assez différente de celle de votre camion SEMA moyen.
Pas de billette ici. Découvrez ces gigantesques dias rotiformes uniformes de 24 pouces.
Pour aussi bien que les camions de modèle tardif, ce sont vraiment les micros vintage qui sont les plus amusants à regarder – et Sema en était plein cette année.
Voici une magnifique Chevy C10 '72 qui est venue à Vegas depuis Independence, Missouri. Quand il s'agit de montrer des camions, il est difficile de devenir beaucoup mieux que cela.
La peinture et la carrosserie de ce camion étaient carrément incroyables, tout comme la façon dont les roues forgées à la chauchissent si parfaitement dans les ailes.
Les détails ultra propres s'étendent également au baie moteur du C10, qui abrite un swap LS.
Le stand à outils Craftsman abritait ce C10 construit par la boutique Roadster dans l'Illinois. Ce fut l'une de mes micros préférés de l'émission, construits plus comme une voiture de muscle en tournée professionnelle qu'un camion d'exposition traditionnel. Il a été restauré à partir de zéro et monte sur un châssis de magasin de roadster personnalisé.
Plutôt que de tout faire avec les accessoires de billettes, le camion a été gardé très propre et fonctionnel tout au long. Maintenant que la construction est terminée, la machine finie sera vendue aux enchères pour la charité à Barrett-Jackson.
N'oublions pas les Fords maintenant. Cette série F fortement personnalisée a été trouvée dans le stand d'Asanti Wheels.
Mis à part le travail personnalisé du corps et du châssis, le camion a également été alimenté par l'un des V8 de Coyote de 5,0 litres de Ford tout droit sorti de la Mustang GT.
Le stand de Ford a abri Boutqui a également été construit pour être vendu aux enchères pour la charité.
Comme vous pouvez le voir, le style du camion est fortement inspiré par la Mustang Shelby GT500…
… Et naturellement, sa puissance provient d'un 550 chevaux suralimenté 5.4 accouplé à un bâton à six vitesses.
Comme vos camions personnalisés un peu moins polis? Vous pourrez probablement creuser cette Mazda 1800 1973 de l'Alberta, au Canada.
Mis à part son corps couvert de patine et son châssis fortement travaillé, la petite Mazda est alimentée par l'un des moteurs à quatre cylindres turbocompressés de 2,3 litres de Ford. Certainement l'un des camions les plus uniques de tout le spectacle.
Assis à côté de la Mazda se trouvait la Chevy Luv tout aussi critiquée. Si vous ne le saviez pas, Luv a été conçu par Isuzu au Japon, et comme vous pouvez le voir, il a l'air assez bien jeté au sol.
Un autre de mes favoris était cette Ford Ranger 2000 construite par la petite boutique d'horreurs du Tennessee. Le Mini Truck Boom a peut-être disparu il y a longtemps, mais c'est vraiment cool de voir des magasins construire de petites micros comme celui-ci.
Et ce ranger particulier est bien plus que votre mini-munick typique – en fait, ce pourrait être le minitruck le plus impressionnant que j'aie jamais vu. Il a un châssis personnalisé complet et revient en quelque sorte une combinaison de roues de 22 et 24 pouces.
Il y a aussi de nombreux autres détails, comme les boiseries dans le lit et un intérieur qui dispose d'un tableau de bord Ford de boîte à chaussures, d'un volant Ford 40 et de sièges Vintage Volkswagen.
Il est propulsé par un petit bock de 5,0 1988, qui se déroule dans un baume moteur entièrement personnalisé. Sacrément impressionnants ici.
Enfin et surtout, nous avons cette œuvre d'art trouvée dans l'affichage de Galpin Ford. C'est une réplique parfaite du coureur d'exposition Back Up Pickup conduit par Dick Harding et George Tuers à la fin des années 60 et au début des années 70.
Il est basé sur une Ford éconoline de 1965 et il a été construit pour faire des roues scandaleuses. Cela a été accompli en renversant essentiellement tout – y compris le siège du conducteur.
Aider à soulever l'extrémité avant (ou devrais-je dire arrière?) Est un Ford 427 injecté de 950 chevaux assis au milieu du lit.
Non seulement cette Ford sauvage me donne envie de voyager dans le temps pour retourner dans les années 60 comme aucun autre, mais c'est aussi une belle façon de conclure notre look sur certaines des micros les plus cool de SEMA.
Jusqu'à la prochaine fois, continuez sur Truckin '.