Je suis peut-être le seul à relier les points, ou cela pourrait être un coup de chance, mais je pense que nous pouvons être sur la pointe d'une tendance ici: voitures sans fronts.
Nous l'avons vu à Tas avec le Hot Rod Miata sur le thème des militaires, puis c'était la Dodge de Jared Seganti. Je viens d'écrire il y a quelques jours, et maintenant cela. Ils ont tous une sensation similaire – une voiture à moitié stylisée, une machine à moitié robotique et tous des badass. Bien sûr, l'idée de faire fonctionner votre hot rod sans cagoule ou même le capot lui-même remonte à l'enfant de Hot Rodding, mais je commence à ressentir des influences modernes qui s'arrêtent maintenant aussi. Serait-ce que nous sommes maintenant à la confluence des importations modernes et des hot rods sans capuche traditionnelles?
De toute évidence, si vous allez utiliser le moteur dans le cadre de votre déclaration visuelle, elle doit être propre. Cela ne fait pas non plus de mal si c'est un gros bloc de 1200 ch.
C'est ainsi qu'Ed Umland, propriétaire de Eddie's Chop Shop, fait les choses – et c'est pourquoi Rich Feicheer a apporté sa Ford '34 à Ed quand il voulait un avantage, noueux comme l'enfer.
Vous pouvez l'avoir bon, rapide ou bon marché, choisissez-en deux – vous vous souvenez de ce vieux dicton? Eh bien, Ed souscrit à une théorie similaire, sauf que les siennes sont que les voitures ne peuvent pas être plus de deux choses à la fois, et même cela le pousse. Vraiment, vous devriez choisir une chose et faire de votre voiture le meilleur possible dans cette certaine arène, mais il n'y a pas de discours que les hot rods et les dragsters sont des parents proches. Lorsque Rich est venu à l'atelier d'Eddie en voulant un coupé pour naviguer dans la rue et courir 7s dans le quart de mile, Ed a dû le faire un peu enroulé.
Juste un peu. Les gars sont passés de 7 à 8 secondes ETS, et Ed a convaincu Rich de diriger des turbos jumeaux au lieu du compresseur qu'il voulait à l'origine. Cela me semble être un bon compromis.
À quand remonte la dernière fois que vous avez vu une voiture sur la route avec un parachute et une plaque d'immatriculation de toute façon?
Donc, revenons au fait que cette voiture n'a pas de front, et elle ne le fera jamais. Avec la BBC massive, les turbos jumeaux et toute la plomberie associée, Ed savait qu'une calandre aurait l'air ridicule de suspendre le devant. N'oublions pas que le '34 avait une longue calandre swoopy pour commencer, et il aurait été placé si loin que, eh bien, cela n'aurait tout simplement pas fonctionné.
Au lieu de cela, Ed a simplement laissé les turbos parler. Hot Rodders a étiré des empattements pour toujours, mais vous considérez généralement le placement de l'essieu et des roues par rapport à la calandre. Sans calandre pour référence visuelle, les turbos, la tuyauterie et le réservoir de lune rempli de glace sont devenus le bord d'attaque de la voiture.
Quelque chose d'autre manque
La prochaine question logique est la suivante: où est allée le radiateur? Est-ce une sorte de V8 Twin Turbo refroidi par air dont je n'ai jamais entendu parler?
Il doit cependant y avoir une raison pour tous ces perspectives dans le couvercle du pont.
Eddie's Chop Shop a caché le radiateur dans le coffre et a mis la pile à combustible en dessous. Avec un linceul construit sur mesure et deux ventilateurs électriques géants, il parvient à rester suffisamment frais pour rouler dans la rue.
En utilisant une pompe à eau électrique contrôlée par ordinateur, l'avant du moteur a été libéré pour un distributeur MSD basé sur la courroie. Le réservoir de lune alimente l'eau froide à l'intermédiaire au lieu de maintenir du carburant.
Deux corps de papillon sont boulonnés sur le collecteur d'admission en aluminium à main, qui a une belle forme stylisée pour compléter le capot d'une Ford '34 et coule encore des tonnes d'air.
Le tout est le tout sont deux turbos de 88 mm en poussant des volumes d'air inimaginables dans le grand bloc. Déplacement et booster? Ceci est la cheminée Eddie's Chop Shop.
Ces sèche-cheveux déplacent tellement d'air en fait, que seize injecteurs de 130 lb / h sont nécessaires pour suivre le carburant. Avec tant de choses en cours, il est étonnant de savoir à quel point le moteur est simple à regarder.
Une chose qui sépare les constructions d'Eddie des autres est cette infusion de vraie technologie de course. C'est une puissance très élevée – comme sur un niveau de voiture de course de compétition dédié – mais enveloppé dans un forfait Hot Rod cool qui peut prendre la route sans aucun drame. Je connais les gars qui font la moitié de autant de puissance dont les voitures sont reléguées à une remorque. Il est clair que c'est une meilleure façon.
La partie hot rod
Il est difficile de vous éloigner de ce moteur sous pression, n'est-ce pas? Mais vous devez vous rappeler que le propriétaire voulait aussi un hot rod.
Habituellement, une voiture emballant ce type de puissance est chargée sur une remorque pour aller n'importe où au-delà d'un quart de mile. Bien sûr, les hot rods doivent être capables de descendre la route pour se rendre à la prochaine croisière ou en spectacle, tout comme celle-ci, même si elle est sur des galets de traînée. Les hot rodders normaux accomplissent cela avec une tête plate qui fait quelques centaines de chevaux, ou peut-être un petit bloc qui en fait trois ou quatre cents.
À cette fin, le '34 a un confort de créature, comme deux sièges et un intérieur entièrement lambrissé. Il a toujours l'air terriblement racé à l'intérieur. Prenez la cellule de sécurité du conducteur par exemple.
L'une des modifications les plus déterminantes que vous puissiez apporter à un hot rod est de couper le haut. Ed me dit que celui-ci a été coupé bien avant qu'il ne lui ait mis la main dessus, et de manière très pauvre aussi. Il ne pouvait même pas me dire à quel point il est haché maintenant, car il travaillait avec ce qui était là et a fait les choses correctement. Découvrez comment les piliers A sont penchés en arrière – un signal des coupés de compétition qui ont couru pour la première fois aux Salt Flats.
Le fait qu'il ait des fenêtres entièrement fonctionnaires le pousse un peu plus dans le royaume de Hot Rod pour moi. Les bits mécaniques ne sont pas Ford, ils sont l'invention d'Ed, avec toutes sortes de leviers en mouvement et de pivots qui ouvrent apparemment les portes et baissent les fenêtres. Bien sûr, la fossette est morte à l'attelle qui coupe désormais par la porte a été fabriquée sur mesure, et ce remplissage de toit à feu est également pur hot rod.
Il y a un ensemble complet de jauges à l'intérieur, plus un tableau de bord roulé de perles: des choses que vous ne trouveriez généralement pas dans une voiture de drag. Mon article préféré est la gousse de tachon en aluminium en aluminium montée sur la colonne de direction.
La course de 8 ans nécessite une suspension bien triée, et beaucoup de pneu ne fait pas non plus de mal. Les roues de soudure modernes incroyablement profondes contiennent 32 x 14,5 slicks de course de goodyear de large. Beaucoup de choses à se connecter, mais Ed dit qu'ils devaient encore composer le coup de pouce pour faire descendre la voiture.
Un ensemble de correspondance maigre est à l'avant, ainsi que des freins de disque Wilwood modernes. Tout cela est monté sur un essieu abandonné de style vintage et un ressort de feuille. Voyez comment nous continuons à ping-pong entre la voiture de traînée moderne et le hot rod de la vieille école?
Pourtant, tout fonctionne pour faire une machine badass.
Est-ce une canne de rue menaçante ou un dragster sans remorque en vue?
Ou est-ce quelque chose encore plus que cela? Serait-ce le début d'une nouvelle tendance – des voitures avec un demi-corps et un moteur en plein écran? Je suppose que nous devrons attendre et voir, mais je pense que nous sommes sur quelque chose ici.
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