Global Rallycross est l'une des rares séries que j'ai suivies depuis le premier jour. Il est passé d'une petite série qui vient de voyager en Amérique du Nord à une série vraiment mondiale en quelques années seulement. L'année précédente, la finale du GRC s'est tenue à Las Vegas lors du spectacle SEMA. Cette fois, ils ont littéralement construit une piste directement sur la bande.
C'était la toile de fond parfaite pour les voitures de rallye volant.
Pour obtenir un meilleur point de vue de la disposition de la piste, j'ai traversé la rue pour monter sur le toit de la baie de Mandalay.
Speedhunting dans un hôtel de Las Vegas. C'est ce que Sema parle non?
Ne me dérange pas, attendant juste mon ascenseur. Je me suis rapidement dirigé vers le dernier étage.
Le dernier étage possède un énorme club privé, avec toutes ces statues intéressantes.
À l'extérieur, la vue était incroyable. Vous pouvez à peu près voir tout Las Vegas.
Les cours GRC sont tous conçus avec un raccourci «joker lap». Les conducteurs peuvent utiliser ce raccourci une fois par course, et il encourage le passage.
Le cours au total ne mangeait qu'un demi-mile de long, mais il était plus que suffisant pour fournir une action intense de rallye.
L'ensemble du parcours a été peint et habillé la nuit avant l'événement principal.
Ils ont même ajouté de vraies bandes de grondement, pour ces voitures de rallye de saut de trottoir.
Pour couronner le tout, ils ont ajouté Real Armco comme vous le trouveriez sur n'importe quelle vraie piste de course.
Il est assez bien construit pour être une piste de course permanente. Après tout, lorsque vous avez la tour Eiffel, les châteaux et les pyramides sur la bande, pourquoi pas un cours de rallyecross aussi?
L'une des choses qui m'a vraiment impressionné à propos de cette série particulière était leur valeur de production. Historiquement, ils ont toujours planifié les événements concernant la couverture télévisée, mais cette fois, ils ont en fait construit pas mal de stands car ils s'attendaient à un nombre décent de spectateurs depuis que le spectacle SEMA était en ville.
Cela ne signifie pas qu'ils auront cependant sur leur couverture télévisée. J'ai eu la chance de vérifier l'intérieur de leur centre de commandement, qui ressemblait davantage à une salle de guerre.
De l'autre côté se trouvait une pièce pleine de disques durs qui ont stocké le flux en direct pour la lecture immédiate.
GRC a également une série de mangeoires pour les pilotes émergents. Cette année a été sa première année et ils ont eu six événements au total, dont la finale de Las Vegas.
Les voitures n'ont peut-être pas autant de puissance, mais elles parviennent toujours à faire un grand spectacle.
Avec l'événement principal au coin de la rue, les équipes ne voulaient prendre aucune chance.
L'équipe de pneus à rabais Travis Pastrana a eu des problèmes de moteur la veille et ils ont échangé dans un nouveau moteur pendant la nuit.
Ken Block était super rapide toute la semaine, mais quelque chose persistait au-dessus de sa tête. Il était dans la même situation l'année dernière et il menait même la course lorsque sa voiture a pris feu.
Ken cherchait toujours sa toute première victoire du GRC; Il se sentait confiant.
Le bon copain de Ken Travis Pastrana avait fière allure dans la Dodge Dart.
Comme pour beaucoup d'autres pilotes, la chance n'a pas été de son côté quand il s'agit de terminer les courses. Quelque chose semblait toujours gêner.
Ken a mentionné que lorsqu'il attendra à la ligne de départ, en quelques secondes, il passera dans le premier coin, soit il sera dans le mur. Il n'y a presque aucun moyen de savoir quel sera le résultat.
Le soleil se couchait sur Las Vegas et l'événement principal était en cours.
Les deux premières batailles de chaleur se sont déroulées sans incident et il semblait que Tanner était en mesure de gagner dans l'ensemble car il a remporté sa course de chaleur avec facilité, le mettant dans la meilleure position de départ.
Block et Pastrana se sont battus par tour après les genoux dans leur course de chaleur, avec Block prenant la victoire, lui donnant le premier rang.
Une fois que toute la poussière s'est installée, la grille a été réglée. Il ne restait plus que les derniers qualifications pour se battre une fois de plus juste pour obtenir les derniers places dans le salon principal.
Dans une flambée de gloire, les derniers qualifications de chance étaient éteintes. La foule emballée a applaudi alors qu'ils se battaient dur pour les dernières places.
J'ai été surpris de voir combien de personnes sont sorties pour regarder le spectacle. Ils ont même manqué de place et beaucoup de gens devaient se tenir debout pour regarder les finales.
Les finales ont commencé avec un coup comme toujours, avec de nombreuses voitures qui prennent le contact dans le premier tour.
Le conducteur norvégien, Sverre Isachsen, n'a pas eu autant de chance, mais au moins sa voiture fonctionnait toujours après l'accident.
Tanner Foust a commencé avec une avance siginifiante, mais les responsables du GRC ont estimé que Tanner avait pris le début. Il a dû s'arrêter dans la boîte de pénalité.
Ce qui a donné à Ken Block une chance de prendre les devants. Il a conduit aussi lisse que possible, et avec un grand écart entre lui et la deuxième place, il a facilement franchi la ligne d'arrivée pour remporter sa toute première victoire du GRC.
Cela fait longtemps, mais cela montre que le travail acharné et la persévérance sont payants. Je pense que celui-ci était pour tous les ennemis là-bas.
Tanner est venu en deuxième place mais il était toujours de bonne humeur.
Il sera intéressant de voir ce que le GRC nous réserve la saison prochaine, car il semble déjà que davantage de fabricants essaieront de faire campagne de voitures.
Le pilote finlandais, Toomas Heikkinen, a remporté le championnat avant même la fin de la saison, brisant la séquence de championnat de Tanner Foust. Ce fut le premier événement que Toomas n'a pas fait de podium. Il devrait être intéressant de voir s'il continue de dominer la série l'année prochaine.
Cette fois, il n'y a pas eu d'échecs de pneus, pas d'incendie, juste une conduite rapide et un peu de chance, ce qui a donné à Ken Block sa première victoire. Je suis sûr que ce sera le premier de beaucoup.