Nous aimons les voitures classiques. Nous aimons leurs moteurs, leur style, leur odeur – et leur caractère. Que vous possédiez actuellement une voiture vintage, que vous prévoyiez d'en acheter un ou que vous ayez juste rêvé, je pense que nous pouvons tous convenir que les voitures d'hier offrent quelque chose que vous ne pouvez tout simplement pas trouver dans les machines de haute technologie d'aujourd'hui.
Dans le monde de notre passe-temps de voiture, il y a peu de choses plus gratifiantes que de trouver un vieux véhicule battu et de y inspirer une nouvelle vie. C'est le genre de chose que beaucoup de passionnés de voitures vivent. Que ce soit un simple rafraîchissant pour récupérer une vieille voiture sur la route ou en enlever une pour une reconstruction complète, une voiture classique représente une multitude d'opportunités en fonction de votre budget, de votre temps libre et de votre capacité mécanique.
Mais comme pour tout projet automobile, il faut répondre à certaines questions avant que les clés ne commencent à tourner. Que voulez-vous de votre voiture classique? Une restauration d'usine est le choix le plus traditionnel. Il sera probablement très bénéfique pour la valeur de la voiture, et il y a toujours quelque chose à dire pour un retour correct de la façon dont l'automobile a été effectuée dans le passé.
Mais si vous suivez cette voie, il y aura des inconvénients. Même avec une restauration complète, votre ancienne voiture conduira toujours comme, eh bien, une vieille voiture. L'accélération, le freinage, la manipulation, l'économie de carburant et la fiabilité peuvent sembler très défaut, en particulier pour quelqu'un qui est habitué à conduire des automobiles plus récentes et plus avancées technologiquement.
Donc, dans ce cas, vous pourriez plutôt choisir de modifier complètement votre voiture vintage. Que vous conduisiez sur la rue ou la piste de course, vous pouvez opter pour un échange de moteur moderne, améliorer la suspension et installer des freins plus gros avec de grandes roues et des pneus, etc. Si vous faites les choses correctement, vous aurez une voiture classique qui conduit comme quelque chose de beaucoup plus récent.
Mais là encore, la voiture est-elle vraiment un classique à ce moment-là? Il pourrait regarder Comme un, mais certains pourraient dire que si vous vouliez les performances et la fiabilité d'une nouvelle voiture, vous devriez juste en acheter un. J'adore un classique complètement modernisé, mais je suis d'accord que le fait d'avoir tous les bits de haute technologie enlève une partie de l'aventure.
Entrez Celica
Le défi est alors d'essayer de trouver le terrain d'entente. Une voiture classique qui peut être améliorée dans les bonnes zones sans enlever tout ce qui nous a fait tomber amoureux en premier lieu. La Toyota Celica de 1971 que vous voyez ici en est un parfait exemple.
La voiture appartient à Jorge Aguilera du sud de la Californie, et quand je l'ai vue à Toyotafest à Long Beach cette année, je suis tombé amoureux de celle-ci. C'était l'emballage complet, et après quelques secondes de sondage de la carrosserie verte accrocheuse et de ses bits mécaniques, je savais que nous avions une voiture à la main. Un appel a été passé à Larry Chen et maintenant nous avons les images que vous voyez ici.
Jorge fait partie d'un groupe soudé de passionnés de Toyota SoCal, et il possède la Celica depuis sept ans maintenant. Quand il a ramené la vieille Toyota à la maison, sa femme n'était pas trop heureuse (je pense que nous connaissons tous cela), mais depuis, il a créé ce qui est sûrement l'un des Celicas de première génération les plus impressionnants de ce côté de Tokyo.
La Celica a été une grosse affaire lorsqu'elle a été mise en vente aux États-Unis en 1971. Il a offert l'apparence réduite d'une camaro ou d'une Mustang, des mouvements de voitures de sport et l'économie de carburant et la fiabilité pour laquelle les importations japonaises étaient rapidement connues. Il s'avère également que ces premiers modèles Celicas seraient les plus beaux du groupe – avant que «l'homme» n'intervienne avec ses lois sur les accidents de 5 mph et les gigantesques pare-chocs qui sont venus avec eux.
En plus d'avoir ces grandes lignes de première année, Jorge a également équipé le corps de sa Celica avec quelques modifications correctes de quelques périodes qui font une grande différence dans le look. Il y a un subtil spoiler au menton avant et un ensemble de miroirs d'ailes du marché japonais…
… Ainsi que des ensembles de fins de sur-trop qui donnent à la svelte celica juste la bonne quantité de ténacité des années 1970. Combinez cela avec la peinture réalisée par l'ami proche de Jorge Sid et vous avez à peu près l'extérieur parfait.
Réglage vintage
Mais ce n'est pas seulement l'extérieur qui rend cette voiture si bonne. En Amérique du Nord, les premiers Celicas n'ont été proposés qu'avec des moteurs à came aérienne unique qui, bien que décents pour leur temps, pâlissaient par rapport aux moteurs DOHC plus exotiques disponibles au Japon.
Ce ne serait pas la dernière fois que les voitures de marché américain ont obtenu l'extrémité courte du bâton en ce qui concerne les choix du moteur, mais pas de problème, car comme beaucoup de passionnés de Toyota à l'ancienne, Jorge a échangé dans un moteur Twin Cam 18R-G qui a fait le Daruma Celica un tel succès au Japon.
Mais il ne s'est pas arrêté là. Pour une puissance supplémentaire, il a équipé le 18-RG avec un turbocompresseur T3 / T4 avec une configuration de tuyauterie et de refroidisseur intermédiaire personnalisé. Bien que cela ne fasse pas à la Celica un store ou un destructeur de pneus, c'est toujours une énorme amélioration par rapport à ce que la voiture a fabriquée de l'usine.
Mais plus important encore, je pense simplement qu'il y a quelque chose de cool à faire sauter le capot et à voir ce moteur à deux cams à l'ancienne avec un escargot attaché. Il y a un certain nombre de centrales japonaises modernes que Jorge aurait pu aller tout en recherchant plus de puissance et de fiabilité – mais j'aime beaucoup cette combinaison. Cela ressemble à quelque chose que vous avez peut-être vu dans une maison de réglage au début des années 80.
Le moteur est couplé à une transmission à cinq vitesses et pour gérer la puissance supplémentaire que la voiture dépose, le différentiel arrière a été mis à niveau à un à partir d'un supra 1979.
À l'intérieur de la voiture, vous trouverez le même grand équilibre de style classique et de mises à niveau fonctionnelle – et c'est une bonne chose parce que les Celicas de première génération avaient des intérieurs qui avaient l'air aussi cool que leur corps.
Pour la plupart, tout semble assez original ici, mais Jorge a fait quelques changements…
… Comme installer une paire de sièges de seau d'un supra 1985 qui a été rembourré de manière convaincante pour correspondre au reste du cockpit.
Il y a d'autres petites choses comme les garnitures en fibre de carbone et les jauges supplémentaires pour garder un œil sur le moteur turbocompressé…
… Mais dans l'ensemble, cette grande sensation nostalgique d'une voiture japonaise des années 1970 a été maintenue intacte.
Le package complet
Enfin, nous avons la configuration de la roue et du pneu. Je ne peux pas vous dire combien de fois j'ai vu une voiture vintage cool qui a été ruinée visuellement en ayant un ensemble de roues surdimensionnées modernes avec des pneus à profil bas. C'est un regard qui peut Travaillez parfois, mais cela demande un certain effort.
Heureusement, Jorge n'a pas ce problème, car il est allé avec un choix de roue très correct en période. Ce sont des Rs Watanabes mesurant 13 ″ x8,5 à l'avant et 13 ″ x9,5 à l'arrière.
Mélanger les watanabes intemporels et ces fusées éclairantes avec des pneus charnus 13 ″ et vous avez un look qui aurait pu provenir directement de la grille de Fuji Speedway au début des années 70.
Quant aux plans futurs, Jorge prévoit de parcourir la suspension de Celica et également de construire un nouveau moteur pour cela.
Quoi qu'il prévienne de faire, vous pouvez être assuré que la voiture ne s'éloignera pas de son mélange parfait d'ancien et de nouveau.
Cette Celica n'est pas une recréation exacte de quelque chose qui a quitté la chaîne de montage en 1971, ni une voiture de performance moderne enveloppée dans un corps vintage. C'est quelque part au milieu, et c'est ce qui le rend si spécial.