Quand le style commence-t-il à entraver la fonctionnalité? Tout le monde a probablement une réponse différente à cela – nous avons tous des façons variables de regarder les voitures et bien sûr, c'est une très bonne chose. Satomi-san, le constructeur… gratter ça… créateur du Volklinger S14 a probablement une perspective totalement différente sur les choses par rapport à moi et à vous. Cependant, comme la plupart des choses qui naissent de la passion, c'est un processus étape par étape qui a conduit son Silvia à ressembler à quelque chose d'un film de guerre.
Satomi a vraiment laissé son imagination se déchaîner, réunissant quelques-uns de ses passe-temps: voitures, dérives et modèles militaires en plastique…
… Et épicer le tout avec des tonnes de détails curieux. Il semble que la voiture ait été assemblée dans un monde post-apocalyptique, où la dévastation a conduit les gens à récupérer tout ce qui reste d'une civilisation précédente. Cela pourrait bien être la voiture parfaite pour un remake de Mad Max – où le protagoniste est à dériver!
Je peux déjà entendre la négativité: elle est individable, elle se situe trop bas, elle a une bombe stupide, elle a du métal à la place du verre latéral, vous ne pouvez pas voir hors de la couverture du pare-brise. Curieusement, il y a de très bonnes chances que Satomi n'ait pas vraiment construit cette voiture pour une pratique pure et simple. Bien que certains puissent supposer que c'est juste un moyen d'élever le majeur à la société ou de faire valoir un point, la vérité ne pouvait pas être plus humble – il voulait juste le faire pour un peu de plaisir, pour lui-même, pour voir à quel point il pouvait prendre tout le thème militaire.
Et ce faisant, il n'a jamais sacrifié le véritable but de la voiture, et c'était sa voiture de dérive du week-end.
Donc, avec des assiettes temporaires à la main, Satomi a pu me rencontrer juste à l'extérieur du temple Ikkyu…
… À la périphérie de Kyoto, un contexte plutôt approprié étant donné le contraste du sujet à portée de main. Un trésor qui passe des écoliers élémentaires a instantanément envahi le S14 pour regarder de plus près et demander ce que c'était.
Les détails racontent l'histoire
Vous avez peut-être repéré que le kit Aero de base que Satomi a choisi pour la conversion est le kit de carrosserie 6666 coutumes 6666 de Tra Kyoto, définissant la sensation pour le reste des mods prévus.
Il y a tellement de choses à voir en vous promenant dans la voiture. Comme les barres de fer qui sont utilisées pour armurer le ciment – ici coupé, pliée et clouée sur l'une des ailes avant. L'autre Fender comme vous l'avez déjà vu a été couvert dans des plaques d'immatriculation américaines, pliées et soudées en place comme une sorte d'armure.
La voiture gère des coilovers réglables de confiance qui ont permis à la voiture de s'asseoir aussi bas que possible sur l'ensemble peint sur mesure de Mickey Thompson Classic II Rims, installé dans la même taille 10JX16 ″ tout autour et en cours de caoutchouc d'Sans, un Drifter japonais pour des pneus remarquablement abordables à fumer. Certains bras de suspension à l'avant sont là pour donner aux roues beaucoup de carrossage négatif, soit vous le comprenez ou le détestez onikyan – ou Camber Demon.
Satomi transporte quelques accessoires dans son coffre, accessoires qu'il utilise lors de l'affichage de la voiture lors d'événements de piste ou lors de spectacles, des objets qui en plus de la coquille de bombe coupée…
… Incluez un Jack claqué de sa propre conception!
La salle des machines a été terminée dans ce qui ne peut être décrit que comme un look de bombardier furtif, chaque composant, tuyau, tuyau, câble…
… Et même filtre pulvérisé en noir plat. Sous tout ce qui cache un moteur légèrement massagé, configuré pour un peu de puissance supplémentaire pour ceux qui sont particulièrement difficiles et potentiellement rapides. Le couvercle de la tête SR20 a été retiré et un ensemble de cames Tomei 256 degrés est tombé, une bonne correspondance avec le turbo TD06 TRUST qui est bas sur un collecteur d'échappement Greddy. La tuyauterie personnalisée relie tout et grâce à un Apex Power FC bien programmé, le quatre banger de Nissan est capable de produire un 400 ch sain. Il y a donc les commentaires «All Show and No Go» par la fenêtre.
Pièges de noir plat
Ce qui m'a vraiment fait craquer, c'est que Satomi transporte quelques canettes de noir plat dans son coffre, juste pour que de temps en temps, il puisse rafraîchir les zones du baume moteur qui ont peut-être commencé à avoir l'air un peu terne. Il le fait sauter partout!
L'une des principales raisons pour lesquelles la voiture n'est pas en mesure d'être enregistrée pour l'utilisation de la rue est due au simple fait que le verre latéral a été remplacé par quelque chose de pas aussi transparent: les feuilles de métal. Le verre de la porte a été échangé pour des feuilles de motif de diamant incurvées et coupées de manière appropriée qui montent et descendent tout aussi bien, actionnées par les moteurs électriques.
Les couvertures sur le côté correspondent à la plaque d'armure de réservoir amovible que Satomi a fait pour le pare-brise…
… Avec un couvercle à ventre à l'arrière.
Satomi a tout fait lui-même sur le Volklinger S14, des choses qui incluent la peinture verte plate et le brossage aérien étendu nécessaire pour donner à l'extérieur un look ressemblant à un réservoir de bataille rouillé, avec des lignes de rouille et de saleté des rivets exposés.
Ducktail? Sur un S-châssis? Oui s'il vous plait!
Un autre exemple de l'étendue des étirements des détails est l'assortiment de missiles et de bombes modèles, collés en place sur le côté de la voiture!
Retirez le pare-chocs arrière et les deux châssis exposés en dessous et l'intérieur du pare-chocs ont été peints…
… Tout comme le dessous du couvercle du coffre, un peu plus de quatre-vingt ans affronte tout le camouflage.
Pour terminer tout cela, un système d'échappement de sortie central personnalisé, a couronné comme des silencieux à vélo pour élaborer un son plus froissant et finalement plus fort.
Règles d'individualisme
L'une des dernières modifications au moment du tournage a été le capot étendu qui se termine sur les phares pour un aspect assez maléfique lorsque ces poutres principales sont allumées.
Le cockpit, qui peut être l'intérieur le plus sombre de n'importe quelle voiture de l'histoire, lorsque le verre latéral est en place et que le pare-brise est couvert, arbore des décorations encore plus uniques. Des ajouts habituels que vous vous attendez à trouver dans une voiture dérive sont là comme le seau Recaro de deuxième ou de troisième main, un harnais de course tout aussi bien utilisé et bien sûr un volant gros et profondément coupé…
… Monté sur… quatre boss! Nous supposons que Satomi favorise une position de sièges / conduite de style WRC alors!
Les neuf jauges auxiliaires jaunes et le groupe d'instruments principal sont là pour faire ressembler tout à un poste de commande d'un réservoir, un ajout cool contre le tableau de bord coloré. Ces notes que vous voyez sont la reproduction
Satomi sait très bien que sa voiture pourrait être difficile à digérer pour certains, mais en même temps, il s'en fiche vraiment. Il a décidé de réaliser quelque chose de différent, laissant son imagination prendre des décisions et a réussi à faire en sorte que sa voiture ressemble à une sorte de machine de guerre à grande échelle, celle construite pour la dérive plutôt que de tuer des gens.