C'est un peu une révolution que nous assistons avec le 86 et ses dérivés en ce moment. Cette voiture était très nécessaire dans un marché automobile JDM quelque peu sans intérêt et il a parfaitement atteint la marque, offrant du plaisir et de l'abordabilité, et en même temps servant de toile vierge pour que les gens puissent construire un projet de tuner – que ce soit pour la dérive, le circuit, la rue ou le spectacle. Du style des choses, il se passe beaucoup de choses pour le ZN6 / ZC6 et Varis a définitivement proposé l'un des kits les plus farfelus pour le modèle.
Quel que soit l'angle que vous y voyez, le kit Varis suinte la présence…
… À commencer par ces ailes avant inspirées de Super GT avec un travail de ventilation sérieux. Il est difficile de voir car la voiture est noire, mais il y a beaucoup de détails de fibre de carbone de haute qualité pour pimenter les choses.
La voiture de démonstration se trouve sur Rays Volk Racing G25S, et j'aime bien la façon dont les détails d'or sur le bord de jante correspondent à la livrée en or de la voiture.
Il y a plus de carbone à l'avant sous la forme d'un spoiler à lèvres avant agressif et d'une capuche ventilée.
Mais comme le titre l'indique, il y avait également de nombreux 86 axés sur les performances à vérifier. Celui qui se démarquait vraiment était cette voiture particulière, qui avait une foule de personnes qui se détendaient dans sa baie moteur toute la journée.
Avec ce badge «3.0» à la recherche plutôt familière à l'arrière…
… Il y avait un son familier provenant de ses tubes d'échappement lorsqu'il a été accéléré.
Et c'est pourquoi. La FA20 a été remplacée par un moteur de boxeur Subaru EZ30 de 3,0 litres hors de l'héritage 3.0R – la même voiture que je utilise en tant que conducteur quotidien depuis des années maintenant. Le moteur à six plats est un joli ajustement ajusté, et en plus de fournir 250 ch…
… C'est le ton d'induction lisse qui a fait de celui-ci des 86 les plus uniques que nous ayons rencontrés jusqu'à présent. Si vous êtes intéressé à entendre à quoi cela ressemble, consultez la courte vidéo Instagram que je mets sur notre page.
Aucun projecteur de style 86 ne serait complet sans un original hachirokuet bien qu'il n'y en ait pas beaucoup exposés sur la section des tuner de l'émission, mais j'ai repéré cette trueno à hayon du garage Watanabe.
La voiture était irréprochable et arborait une nouvelle résolution rouge et à l'arrière toujours aussi bien boursouflé…
… Et les ailes avant. Il conduisait sur le travail des meisters et avait même la mise à niveau compacte de l'étrier compact de Greddy.
Alors que le 4A-G sous le capot a été largement modifié, c'est la boîte de vitesses derrière elle qui a rendu cette voiture plutôt spéciale.
En effet, Garage Watanabe propose un Toyota Altezza RS200 SXE10 (modèle JDM de la Lexus d'origine, mais avec un moteur 3S-Ge), une conversion manuelle à six vitesses à six vitesses pour l'AE86, avec un boîtier de cloche personnalisé et des internes de reconstruction. Il se vend 210 000 ¥ (2 170 $).
Après avoir installé mes te37rts pour projeter GT-R, j'ai vraiment adopté le look unique «Red Wheels on Blue Car». Et je suppose que les gars de Cleib, si leur voiture de démonstration BRZ est quelque chose à passer. Je ne sais pas quoi – le cas échéant – avait été fait au moteur, mais l'extérieur est probablement le plus axé sur le temps que j'ai vu pour l'une de ces voitures.
Tout commence à l'avant avec un séparateur de carbone angulaire et des canards côté droit supplémentaires…
… Cela lie bien avec le capot aérodynamique en carbone ventilé.
Les jupes latérales en carbone sont aussi…
… Tout comme une aile GT en face-face montée sur un couvercle de tronc en carbone. Un diffuseur serré sous la garniture de l'usine termine bien les choses. Cette voiture a été un autre rappel que je besoin Pour abaisser mon R34 dès que possible!
Lorsque Matsui-san at Power House Amuse construit une voiture, vous savez que ce sera quelque chose de spécial. Son entreprise s'est toujours concentrée sur les performances et sa voiture de démonstration de rue actuelle a poussé l'enveloppe de réglage FA20 assez loin.
La voiture en fait une automatique, utilisant l'auto à six vitesses basée sur Toyota IS-F et à décalage rapide. C'est un choix intéressant pour une construction de performances, mais que Matsui a expliqué devait être fait pour voir à quel point l'automatique peut être poussée.
Et il y a beaucoup de poussées ici car la FA20 a été reconstruite à l'aide de pistons forgés CP, de bielles légères et d'une manivelle équilibrée, et équipée d'un Borgwarner EFR Turbo et. Le résultat est 420 ch. Maintenant, nous parlons!
Derrière les rayons Volk Racing G25 Rims se trouve un kit de frein PFC pour aider à brosser la vitesse en toute sécurité et cohérente…
… À l'arrière, le système d'échappement du titane Amuse extrait le meilleur son du boxer-quatre. C'est tout pour l'instant, mais restez à l'écoute pour un autre post de 86 Spotlight de style à venir bientôt.
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