Scott Baker n'a pas d'iPhone et il n'est pas sur Instagram ou Facebook. En fait, il ne ressent pas du tout le besoin d'utiliser un ordinateur. Comme vous pouvez l'imaginer alors, il était un peu perplexe quant à la raison pour laquelle nous voudrions mettre des photos de son camion sur Internet. Après un peu d'explication, il a accepté de rester jusqu'à la fin de la journée pour une séance photo – tant que nous l'aidons à charger sa Honda Trail 90 dans le lit lorsque nous avons fini.
Dans la mer de voitures personnalisées à Speedweek, le camion de Scott s'est démarqué. Vous voyez, les gars deviennent fous sur des hot rods – échangez des pièces, rasant des trucs, des hauts trop éloignés et frappez des trous dans les choses – donc il y avait quelque chose de rafraîchissant et honnête à propos de ce pick-up de Hot Rodded '36, principalement original.
Je viens de décrocher avec Scott, une ligne fixe bien sûr. Après avoir préparé son dîner sur un feu ouvert, il a parcouru trois miles pour demander à un voisin s'il pouvait emprunter leur Internet. Il lui a fallu 90 minutes pour trouver SpeedHunters.com. D'accord, peut-être que j'ai embelli un peu, mais j'ai appris que Scott est un producteur d'orange de troisième génération, et pour être honnête, je suis un peu envieux de son style de vie, qui comprend la conduite quotidienne de la '36.
La connexion d'agrumes a piqué mon intérêt. Scott dirige une ferme orange de 200 acres, donc il y a de fortes chances que le soleil que vous mangez soit le résultat de son labeur. Studebaker Farm Truck est également assis sur cette terre avec les ailes contrastées, l'inspiration pour le schéma de couleurs noir sur rouge qu'il a choisi pour son pick-up.
Ce lit ne transportera pas de caisses d'oranges de sitôt.
Rencontrez les frères Boling
Après avoir vendu son ancienne Ford Rat Rat à un ami, Scott a demandé à Derek Boling de BOLING BROTHERS FERN FER Pour en construire un autre – seulement cette fois plus sur la fin finie des choses. L'année exacte du camion est un peu floue car les modèles 1935 et 1936 sont si similaires. Autant que je puisse dire qu'il est assis sur un châssis '35 avec des ailes '35 boulonnées à un corps '36. Après une construction de deux ans et demi, la collecte a été achevée six semaines seulement avant Bonneville. Scott a déjà enregistré 3500 miles dessus, il est donc temps pour un changement d'huile, je suppose.
Une fois que Boling Brothers a terminé tout le travail du châssis, la réparation de la rouille et le hachage supérieur, le camion a été emmené à Royal Vintage à proximité, un atelier de peinture dirigée par un gars nommé Pepper. Scott nous a juré que Ruben, le finstriper, avait brossé son nom quelque part sur le hayon, mais nous n'avons pas pu le trouver…
… Jusqu'à ce que Larry se rapproche vraiment. Ruben avait signé un rivet en plein milieu du hayon, et c'est tellement miniature que vous pouvez à peine sortir à l'œil nu.
Jeter un coup d'œil à l'intérieur
Derek chez Boling Brothers a obtenu des jauges de Warner Warner en verre incurvé et les a bien présentés dans le tableau de bord.
Puis il a monté un volant de banjo traditionnel dans une colonne de direction de Limeworks.
Bien que Scott dit que ce n'est pas fini, je pensais que l'intérieur était parfaitement acceptable pour un hot rod. J'aime regarder les lignes de coupe et de soudure à l'intérieur du toit de toute façon: pour moi, c'est plus d'honnêteté exposée, car les compétences de coupe de Derek sont là pour que tous les voient.
Derek se pencha un levier de vitesses et établit un lien pour le Turbo 350, et Scott a trouvé ce vieux radiateur à un dépotoir pour accrocher sous le tableau de bord.
Le Turbo 350 est un petit bloc 327ci avec un collecteur d'admission Edelbrock et trois Rochester Two-Barrels, qui sont apparemment une douleur dans le cul à régler. La seule allocation de Scott pour l'équipement moderne est l'alternateur Powermaster qui est déguisé en ancien générateur.
Comme n'importe quel véritable rang chaud, Scott ne peut s'empêcher de continuer à bricoler avec son camion. Il vient d'obtenir les panneaux qui recouvrent ces trous de la peinture après avoir fait une version boursouflée personnalisée pour couvrir le moteur d'essuie-glace.
Mods corporels, ou un manque de celle-ci…
L'essuie-glace du pare-brise est l'un de ces bits d'origine que les gars ont choisi de laisser seul. En fait, en regardant autour du camion, vous constaterez que le corps est presque complètement en stock…
… Sauf pour la côtelette de 5 pouces bien sûr.
De toute évidence, certains travaux ont été effectués au châssis pour l'atteindre aussi bas. Il y a un essieu abandonné de 4 pouces à l'avant, et un Ford rétréci à 9 pouces sous le cadre en C à l'arrière.
Bien qu'ils ne soient pas visibles puisque le camion est à part entière, Scott a choisi d'utiliser des freins de tambour Lincoln traditionnels à l'avant. Les roues en acier étaient en pod-enceinte dans un rouge assez près, puis habillé un peu avec des anneaux de garniture et des balles.
Comme je l'ai dit, la beauté de cette construction réside dans sa capacité à rester fidèle à la conception originale tout en adoptant une attitude de hot rod. Pas besoin d'échanger un tas de pièces ou de modifier le capot pliant d'origine.
Les poignées et les écluses d'origine sont bien tels quels.
Les perspectives de capuche n'avaient pas besoin de bricolage, et ces miroirs d'origine lui donnent également un peu d'ambiance de camionnette de ferme.
À l'arrière, tout ce que Derek a fait était de construire un moule à roulettes pour abriter les feux arrière Pontiac '50. Il aurait peut-être été tentant de retirer les ailes, de bousculer le lit et de supprimer les chaînes sur le hayon, mais ce sont les détails qui en font un hot rod d'agrumes.
Pensées profondes
Le camion de Scott m'a fait réfléchir à ce que Hot Rodding s'est transformé aujourd'hui.
Peut-être que tout ce que nous construisons n'a pas besoin d'être martelé au maximum et rasé de tous les derniers détails. Peut-être que nous devrions ralentir un peu et apprécier les choses telles qu'elles étaient.
Ce qui est probablement plus facile sans un smartphone qui brille tout le temps dans votre visage.
Cela me fait me demander si Scott a quelque chose qui a compris, vivant la vie analogique, conduisant son hot rod tous les jours… oh attendez, accrochez-vous, mon téléphone est juste bip.