Écoutez, je ne serai jamais du genre à applaudir l’ingéniosité décousue. J’en suis un grand fan, d’autant plus que je me suis personnellement appuyé sur ce genre de réflexion hors des sentiers battus, je suis très fauché et je ne peux pas me permettre de penser à la vraie chose depuis que je suis en vie. Mais à un moment donné, vous franchissez le seuil du « C’est une pensée brillante ! » à « Qu’est-ce que tu fumais ? »
Je soupçonne que nous en sommes proches, car cela ne fait que crier des mains oisives, beaucoup de hasch et un dédain personnel pour faire quoi que ce soit de manière facile.
De quoi est-ce que je parle, demandez-vous ? Eh bien, très bien, messieurs et madames, ce que vous regardez ici est un « ATV » soi-disant détenu et exploité par l’armée égyptienne, équipé d’une très grosse mitrailleuse montée devant le conducteur et d’un mitrailleur derrière lui. Mais si vous regardez attentivement, vous verrez que ce n’est pas du tout un VTT. En fait, c’est une machine conçue pour un climat très différent de celui des déserts d’Afrique du Nord.
Oui, c’est une motoneige Polaris avec quelques roues à l’avant, et honnêtement, j’ai tellement plus de questions que de réponses.
Pour quiconque a déjà vu une motoneige, ainsi qu’un VTT, il est en quelque sorte évident qu’il ne s’agit pas du tout d’un VTT et qu’il ressemble étrangement à une motoneige Polaris, car ces lumières sont révélatrices de la marque. De même, ces roues à l’avant ne ressemblent certainement pas aux pneus tout-terrain d’un VTT normal, car elles sont incroyablement petites. De plus, la configuration des chenilles de motoneige est toujours à l’arrière. Alors oui, c’est une motoneige avec des pneus. Mais pourquoi est-il utilisé par l’armée égyptienne ?
Voici ce que j’ai appris sur cette machine.
Tout d’abord, comme vous pouvez le voir dans l’article Reddit ci-dessus, il y a un script à côté qui dit « Sand-X ». Une recherche rapide sur Google révèle que c’est ainsi que s’appelle la machine et qu’elle est construite par une société appelée Eiselin Landsystems en Allemagne. L’entreprise se spécialise soi-disant dans ce type de conversion, qui élimine la nomenclature motoneige/VTT et l’appelle un « véhicule à double fonctionnement », dans le sens où il peut passer de la neige à la terre en retirant les extrémités avant.
Ce qui est logique, car généralement, lorsque vous avez un climat hivernal, vous avez également une saison de printemps, d’été et d’automne où les motoneiges restent inutilisées. Cela étend leur cas d’utilisation. Mais l’Egypte n’a pas de saisons comme celle-là. Ce qu’il contient, c’est beaucoup de sable, et c’est en quelque sorte là que je peux voir un arrière chenillé peut-être aider.
Selon l’entreprise, « Avec le SAND-X DOV, aucun terrain n’est trop accidenté ou impitoyable. Sa conception de pointe et son système de chenilles avancé offrent une traction inégalée, vous permettant de naviguer facilement à travers les marécages boueux, les forêts denses, les terrains montagneux rocheux et les déserts de sable. Dites adieu au blocage ou au ralentissement et profitez de la liberté d’aller là où votre mission vous mène. »
Il ajoute : « Le SAND-X DOV est conçu pour exceller en toutes saisons, garantissant que vos opérations restent sans entrave quelles que soient les conditions météorologiques. Beau temps, mauvais temps, chaleur torride ou froid glacial, cette formidable machine conserve ses performances inébranlables, vous permettant d’effectuer des missions sans compromis.
Oh ouais, et vous pouvez aussi obtenir une version drone. Parce que si vous voulez avoir un véhicule militaire de nos jours, vous avez besoin qu’il soit télécommandé ou qu’il utilise l’IA.
Quant au « DOV » égyptien, je suis fasciné par la configuration cavalier-mitrailleur. La mitrailleuse en question semble être une unité 7,62 alimentée par courroie FN MAG de fabrication belge, et elle est dotée d’une configuration montée pour une meilleure stabilité. Mais la monture est devant du conducteur du DOV, tandis que le tireur est assis derrière le conducteur. Cependant, pourquoi je suis confus, c’est qu’avec cette configuration, le conducteur va avoir des cuivres chauds directement sur ses genoux et/ou dans son col, et c’est nul, par expérience.
Vous allez également avoir de très graves acouphènes. Mais, mec, l’ingéniosité est tellement proche de la folie et celle-ci brouille définitivement cette frontière.