Les motocyclistes passent beaucoup de temps à réfléchir aux moyens d’éviter une collision. Nous parlons de distances de freinage, de lignes de virage, d’antipatinage et d’équipement de protection. Ce que nous considérons rarement, c’est ce qui se passe dans les premières minutes qui suivent un accident, avant qu’un motocycliste blessé n’atteigne l’hôpital. Dans ces moments-là, la responsabilité incombe aux premiers intervenants.
Les pompiers, les ambulanciers paramédicaux et les ambulanciers sont formés pour stabiliser les blessures, sécuriser les voies respiratoires et déplacer les patients en toute sécurité. Mais il y a une petite lacune dans le système à laquelle la plupart des pilotes ne pensent jamais. Tous les intervenants n’ont pas beaucoup d’expérience pratique dans le domaine des casques de moto. Compte tenu du nombre de styles et de mécanismes différents qui existent aujourd’hui, la familiarité avec l’équipement peut avoir plus d’importance que prévu.
Les casques modernes sont des équipements complexes. Les casques intégraux, modulaires, aventure et double sport sont tous livrés avec leurs propres mentonnières, mécanismes de déclenchement et systèmes de rembourrage internes. Nous traitons ces détails tous les jours sans y réfléchir à deux fois, mais pour quelqu’un qui ne rencontre qu’occasionnellement des équipements de moto, les différences de conception peuvent ralentir les choses. Lorsque le temps presse, l’hésitation n’est pas idéale.
Retirer le casque d’un pilote blessé est rarement le premier choix. S’il existe un risque de blessure à la colonne vertébrale, il est souvent plus sûr de la laisser en place. Mais si un cycliste ne respire pas ou si les voies respiratoires doivent être dégagées, le casque doit être retiré rapidement et avec précaution. Le faire correctement nécessite généralement deux personnes formées et une solide compréhension de la façon dont le casque est construit.
Et un article récent de Magazine des cavaliers met en évidence une solution étonnamment simple. Au lieu de jeter leurs vieux casques, les cyclistes peuvent les donner aux services d’incendie locaux ou aux programmes de formation EMS. Ces casques servent d’outils de formation, permettant aux intervenants de répéter les techniques de retrait sous différentes formes et styles. Un peu de familiarité avec la formation peut se traduire par de la confiance lors d’une véritable urgence.
De toute façon, chaque casque a un cycle de vie. Si l’on est sérieusement touché lors d’un accident, c’est fini. Même sans impact, la plupart des fabricants recommandent de remplacer les casques après environ cinq ans d’utilisation régulière, car les matériaux se dégradent à cause de la sueur, de l’exposition aux UV et de l’usure quotidienne. Finalement, chaque cycliste se retrouve avec un casque sur lequel il n’est plus sûr de compter, mais dont la structure est toujours intacte. À ce stade, le casque finit généralement sur une étagère de garage ou dans une poubelle.
En faire don à un programme de formation donne à l’équipement un deuxième objectif.
S’entraîner avec de vrais casques aide les intervenants à comprendre comment le rembourrage se comprime, comment les mentonnières bougent et où se trouvent les systèmes de rétention lorsqu’ils doivent travailler rapidement. Plus ils rencontrent de variations lors de l’entraînement, mieux ils sont préparés lorsque la réalité se présente.
Le motocyclisme a toujours eu un fort sentiment de communauté. Les usagers s’arrêtent pour surveiller les étrangers au bord de la route et organisent des courses caritatives lorsque quelqu’un a besoin d’aide. Transmettre un vieux casque s’inscrit parfaitement dans cette culture. Il s’agit d’un petit geste de soutien aux personnes qui pourraient un jour sauver la vie d’un coureur. Une meilleure connaissance des équipements de moto rend les interventions d’urgence plus sûres et plus efficaces pour toutes les personnes impliquées.
Cela réduit le risque de retrait inapproprié du casque et aide les intervenants à travailler avec plus de confiance sous pression. La plupart des coureurs ne verront jamais cette partie du processus et, idéalement, ils n’y seront jamais obligés. Mais si jamais une chute se produit, il est rassurant de savoir que les personnes agenouillées à côté du vélo se sont entraînées à ce moment-là. Parfois, l’équipement qui vous a protégé pendant des années peut continuer à faire son travail longtemps après que vous ayez arrêté de le porter.