Que s’est-il passé au Grand Prix du Brésil ? Le week-end à l’Autodromo Internacional de Goiania – Ayrton Senna était très attendu, mais entre des facteurs qui échappaient au contrôle du MotoGP Sports Entertainment Group et des facteurs qui étaient absolument sous son contrôle, il semble que la course aurait dû être annulée au pire, ou à tout le moins mieux gérée par les organisateurs.
Des pluies torrentielles ont failli stopper le MotoGP brésilien avant même qu’il ne démarre. Mais une équipe du circuit travaillant des heures supplémentaires a réussi à éliminer les flaques d’eau de surface de la piste juste à temps pour la course. Mais la pluie n’était que le début de la folie brésilienne du MotoGP, car la piste était dans un état terrible après le séchage, et a continué à empirer au cours du week-end, certains pilotes commentant que la piste changeait de couleur car elle se détachait essentiellement.
Un énorme gouffre est apparu le long de la ligne droite principale, retardant tout le programme alors qu’il était en grande partie réparé. Mais ce gouffre était révélateur de toute la piste, qui se dégradait de séance en séance.
Vendredi, il y a eu un total de neuf chutes au virage 4, mais samedi, il y en a eu 32 dans le même virage. Si les gens ne savaient pas si la piste devenait plus dangereuse à rouler, cette statistique aurait aidé à clarifier. Mais c’est dans les virages 11 et 12 que les pilotes ont été le plus blessés, mais pas à cause d’une chute.
Lors des courses Moto2 et Moto3, la surface autour des virages 11 et 12 a commencé à se désagréger. Les débris ont été projetés depuis les pneus arrière des vélos et ont frappé les coureurs derrière, ce qui a provoqué une vilaine blessure au doigt d’Álex Rins, si grave qu’il a pensé qu’il aurait pu être cassé. Álex Márquez était un autre pilote notable qui a été frappé par de nombreux débris, ce qui a laissé des marques sur ses bras, mais il n’était pas seul, car de nombreux coureurs avaient des coupures et des contusions suite aux jets d’asphalte meuble. Mais les choses empirent quand même.
L’état de la piste après les courses Moto3 et Moto2 était si mauvais dimanche que la distance de course a été raccourcie de 31 à 23 tours afin que la piste ne se désagrège pas. Idéalement, cela signifiait que la course compterait comme une course complète attribuant tous les points de championnat, car les coureurs parcourraient 75 % de la distance de course régulière. Mais le pire aspect du MotoGP brésilien reste à venir.
Au lieu de dire aux pilotes qu’ils n’avaient parcouru que 75 % de la distance totale de la course avant de sortir, MotoGP Sports Entertainment Group a décidé de leur dire un par un, en commençant du haut de la grille jusqu’à l’arrière. Cela a donné aux pilotes, comme Pedro Acosta, une chance de passer à un pneu composé plus tendre avant le départ de la course, mais n’a laissé aux pilotes à l’arrière pas le temps de faire des changements pour la nouvelle distance de course.
C’est le summum de la course moto en 2026, mes amis.
Rappelons que les officiels auraient pu retarder le départ de la course sans affecter la couverture télé, puisque la course ne durait que 21 tours. Alors pourquoi ont-ils informé les coureurs d’une manière aussi injuste et inhabituelle ? Les théoriciens du complot pourraient penser que MotoGP Sports Entertainment Group n’aimerait pas que tous les pilotes présents dans la même pièce discutent du fait qu’ils ne peuvent pas parcourir toute la distance parce que la piste se désagrège et que les motos transforment la surface en balles, avec le potentiel de se casser les doigts. Mais ce serait un complot, non ?
Il n’y a pas eu de blessés majeurs, et je pense que c’est pour cela que nous n’avons pas entendu beaucoup de protestations de la part des pilotes, car les pilotes critiquant la sécurité en MotoGP sont historiquement un non-non. Mais si quelqu’un devait se blesser, je pense que l’ensemble du plateau parlerait beaucoup plus de ce qui s’est passé au Brésil. Bon sang, le MotoGP a même dû lancer une enquête à ce sujet, même sans que personne ne soit gravement blessé.
J’espère que l’enquête contribuera à sécuriser l’événement pour 2027, car les courses se sont bien déroulées et c’est formidable d’avoir cette piste emblématique de retour au calendrier. MotoGP Sports Entertainment Group doit garantir la sécurité du circuit l’année prochaine, malheureusement, c’est aussi à ce moment-là que l’organisme doit garantir la sécurité du circuit urbain d’Adélaïde, et après ce qui s’est passé le week-end dernier, je me sens un peu plus anxieux à propos de la manche australienne en 2027.